3상 전동기를 정지한 상태에서 권선 저항을 측정했는데 값이 조금씩 달라지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.권선 저항은 측정 리드선의 접촉상태, 측정기 분해능, 모터의 온도 등에 따라 조금씩 달라질 수 있습니다. 특히 저항값이 낮은 모터 권선을 측정할 때는 리드선과 단자 접촉저항의 영향도 받을 수 있습니다. 먼저 전원을 완전히 차단하고 동일한 측정 지점에서 같은 방법으로 여러 번 측정해 값이 안정되는지 확인하는 것이 좋습니다. 이후 세 상의 저항값을 비교하고 제조사 기준이나 기존 점검 기록과 차이가 있는지 살펴봐야 합니다. 한 상만 지속적으로 크게 다르다면 단자 접촉불량이나 권선 이상 가능성을 확인할 필요가 있습니다.
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전기설비의 전선 접속부에서 산화가 진행되면 접촉저항이 증가하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전선과 단자의 접촉면에는 실제로 전류가 통과하는 작은 접촉점들이 형성됩니다. 접촉면에 산화물이나 부식물이 생기면 금속끼리 직접 접촉하는 면적이 감소하고 접촉저항이 증가할 수 있습니다. 전류가 흐를 때 접촉저항이 커지면 해당 부분에서 줄열이 발생해 온도가 상승합니다. 온도가 높아지면 산화와 열화가 더욱 진행되어 접촉상태가 악화될 수 있으므로 변색이나 부식이 발견되면 체결상태와 접촉면을 함께 점검해야 합니다.
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전기설비에서 보호계전기의 정격과 CT 비율을 함께 확인해야 하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.포기조에서 필요한 산소량은 유입되는 유기물 부하와 미생물 상태 등에 따라 달라집니다. 유입수의 유기물 농도가 높아지면 같은 DO를 유지하기 위해 더 많은 산소가 필요하므로 송풍기 운전시간이나 출력이 증가할 수 있습니다. 반대로 유입부하가 낮으면 필요한 산소량도 감소합니다. 따라서 DO가 같다는 것만으로 산소공급량이 동일하다고 판단하기보다는 유입유량과 수질부하, 송풍기 운전상태를 함께 확인해야 합니다.
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전동기의 기동전류가 큰데도 기동시간이 짧으면 문제가 적은 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기는 기동 순간 회전자가 정지해 있기 때문에 큰 전류가 흐릅니다. 이 전류 자체는 정상적인 특성이지만 기동상태가 오래 지속되면 권선에 큰 전류가 계속 흘러 발열이 증가합니다. 특히 관성부하가 크거나 기계적으로 뻑뻑한 설비는 정상속도까지 올라가는 시간이 길어질 수 있습니다. 따라서 전동기 기동상태를 점검할 때는 기동전류의 크기뿐 아니라 실제 기동시간과 부하의 특성도 함께 확인하는 것이 중요합니다.
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전동기의 회전자에서 발생하는 유도전류의 주파수가 회전속도에 따라 달라지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.유도전동기의 회전자에 발생하는 전류는 회전자와 회전자계 사이의 상대적인 속도, 즉 슬립에 의해 결정됩니다. 정지 상태에서는 회전자와 회전자계의 상대속도가 가장 크기 때문에 회전자 주파수는 전원 주파수와 같습니다. 회전자가 회전자계 속도에 가까워질수록 상대속도가 감소하고 회전자 주파수도 낮아집니다. 정상 운전에서는 항상 약간의 슬립이 존재하기 때문에 회전자 주파수도 0이 아닌 작은 값으로 유지됩니다.
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전동기의 역률이 부하가 증가할수록 좋아지는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.유도전동기는 부하와 관계없이 자속을 형성하기 위한 무효전력을 어느 정도 필요로 합니다. 무부하에서는 실제 일을 하는 유효전력이 작고 무효전력의 비중이 상대적으로 커서 역률이 낮게 나타납니다. 부하가 증가하면 축에서 사용하는 유효전력이 커지면서 전체 피상전력에서 유효전력이 차지하는 비율이 높아져 역률이 개선됩니다. 다만 정격을 크게 초과하는 과부하 상태에서는 전류와 손실이 증가하므로 역률만 보고 정상 운전이라고 판단해서는 안 됩니다.
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전동기 제어반에서 접촉기의 보조접점을 사용하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.접촉기의 주접점은 전동기에 전원을 공급하는 역할을 하고, 보조접점은 제어회로에서 접촉기의 상태를 전달하거나 자기유지와 인터록 등을 구성하는 데 사용됩니다. 예를 들어 기동버튼을 누른 뒤 보조접점을 이용해 접촉기를 계속 유지시키는 자기유지회로를 만들 수 있습니다. PLC 제어에서는 보조접점을 이용해 실제 접촉기가 투입되었는지 확인하는 운전 피드백 신호로 활용하기도 합니다. 따라서 보조접점은 전력 공급보다는 제어와 상태 확인에 중요한 역할을 합니다.
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변압기의 1차측과 2차측 전압을 측정할 때 상간전압과 선간전압을 구분해야 하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.3상 회로에서는 전압을 측정하는 두 지점에 따라 선간전압과 상전압이 구분됩니다. Y결선에서는 일반적으로 선간전압이 상전압의 √3배가 되므로 측정 위치를 혼동하면 정상적인 전압을 이상값으로 판단할 수 있습니다. 변압기 점검에서는 1차와 2차의 선간전압을 각각 확인하고 상간 전압 불균형도 함께 비교하는 것이 좋습니다. 특히 한 상만 다른 값이 나오면 접속부나 권선 이상 여부를 추가로 확인해야 합니다.
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전기설비에서 계측기 배터리가 부족하면 측정값이 불안정해질 수 있는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.멀티미터는 내부의 전자회로와 측정회로가 정상적으로 동작해야 정확한 값을 표시할 수 있습니다. 배터리 전압이 지나치게 낮아지면 내부 회로가 정상적인 동작전압을 확보하지 못해 표시값이 불안정하거나 측정 범위에 따라 오차가 커질 수 있습니다. 특히 저항이나 연속성 측정처럼 계측기 내부에서 시험전류를 만들어 사용하는 기능은 배터리 상태의 영향을 받을 수 있습니다. 따라서 측정값이 이상하면 대상 설비뿐 아니라 계측기 배터리와 측정 리드선 상태도 함께 확인하는 것이 좋습니다.
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전기설비에서 전압계와 전류계를 측정 대상에 따라 다르게 연결하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전압계는 측정 대상의 양단 전위차를 측정하기 때문에 측정회로에 병렬로 연결하며, 내부저항이 매우 높도록 설계됩니다. 반면 전류계는 회로를 흐르는 전류 자체를 측정하기 때문에 회로에 직렬로 연결하고 내부저항이 매우 낮습니다. 따라서 전류 측정 상태에서 계측기를 전원 양단에 직접 연결하면 큰 전류가 계측기로 흐를 수 있어 퓨즈가 끊어지거나 장비가 손상될 수 있습니다. 측정 전에 리드선 위치와 측정모드를 반드시 확인해야 합니다.
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