전문가 프로필

답변 내역

srt는 어떻게 빠르게 갈수있는것인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.SRT는 KTX와 마찬가지로 고속철도 시스템에 최적화된 기술을 적용하여 빠른 속도를 구현합니다. 특히 SRT는 전용 선로를 이용하는데 이 선로는 일반 철도와 달리 곡선 구간이 적고 선형이 곧아 고속 주행에 유리합니다. 또한 기술적으로는 시속 330km까지 속도를 낼수있도록 설계되어 있습니다. 이러한 고속 철도에 맞는 기술과 인프라를 통해 SRT는 빠른 속도로 운행할수있습니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

동역학과 진동 분석이 기계 시스템의 설계 및 유지보수에서 어떻게 활용되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.동역학은 기계 시스템의 운동과 그 원인이 되는 힘의 관계를 다루는 학문입니다. 설계 단계에서는 부품들이 어떻게 움직일지 예측하고 최적의 움직임을 위한 형상이나 구조를 결정하는데 활용됩니다. 예를들어, 로봇 팔이 특정 속도와 가속도로 움직일때 각 관절에 걸리는 힘을 계산하여 필요한 모터 용량이나 부품 강성을 결정할수있습니다. 진동 분석은 기계 시스템에서 발생하는 진동의 특성을 파악하고 이를 통해 시스템의 상태를 진단하는 기술입니다. 설계 단계에서는 발생 가능한 진동 모드를 예측하고 시스템의 고유 주파수를 분석하여 공진을 피하도록 설계합니다. 공진이 발생하면 작은 진동도 큰 폭으로 증폭되어 시스템에 치명적인 손상을 줄수있기 때문입니다. 기계적 진동이 시스템의 안전성과 성능에 미치는 영향 :안정성 : 과도한 진동은 기계 부품의 피로를 가속화 시키고 연결부위의 풀림이나 파손을 유발하여 시스템의 안정성을 저해합니다. 특히 공진 상태에서는 시스템이 불안정해지고 파괴될 위험이 커집니다. 성능 : 진동은 기계의 정밀도를 떨어뜨리고 소음을 발생시키며 에너지 손실을 유발하여 성능을 저하시킵니다. 예를들어, 정밀 가공 장비에서 발생하는 미세한진동은 가공 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 유지보수 : 진동 분석은 설비의 이상 징후를 조기에 감지하는데 유용합니다. 특정주파수에서 평소와 다른 진동 패턴이 감지되면 베어링 마모, 부품 손상 등 설비의 문제가 발생했음을 예측하고 예방적인 유지보수를통해 큰 고장을 막을수있습니다. 동역학과 진동 분석은 기계 시스템을 안전하고 효율적으로 설계하고, 수명을연장하며 안정적인 성능을 유지하는데 필수적인 도구입니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

일반기계기사의 필기 시험 과목 중 가장 어려운 과목은.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.많은 수험생들이 기계열역학 과목을 가장 어렵게 느끼는 경향이 있습니다. 이는 개념 자체가 다소 추상적이고 다양한 법칙과 공식들을 정확하게 이해하고 문제에 적용하는 능력이 필요하기 때문입니다. 단순히 공식을 암기하는 것만으로는 풀기 어려운 응용 문제들이 출제되기도 합니다. 기계열역학을 효과적으로 공부하기 위한 방법은 다음과 같습니다. 기본 원리 철저히 이해 : 열역학 제 1법칙, 제 2법칙 등 핵심 원리와 개념을 정확하게 이해하는것이 가장 중요합니다. 문제 풀이 연습 반복 : 개념 학습 후에는 다양한 유형의 문제를 직접 풀어보면서 원리를 적용하는 연습을 꾸준히해야 합니다. 처음에는 쉬운 문제부터 시작하여 점차 난이도를 높여가세요 공식의 의미 파악 : 단순히 공식을 외우기 보다 각 변수가 무엇을 의미하고 어떤 상황에 적용되는지 이해하는것이 중요합니다. 개념 간 연결 : 열역학의 여러 개념들이 어떻게 연결되는지 큰 그림을 그리며 학습하면 이해도를 높일수있습니다. 꾸준히 시간을 투자하여기본기를 다지고 문제 풀이 연습을 병행하신다면 가장 어렵게 느껴지는 기계열역학도 충분히 극복 하실수있을것입니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

입식작업과 좌식 작업의 장단점은 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.입식 작업은 주로 물체를 들거나 옮기는 등 힘을 사용하거나 넓은 작업 공간이 필요할때 유리합니다. 자세변화가 자유롭고 순환에 도움이될수있지만, 장시간 서있으면 피로도가 높고 하체에 부담이 갈수있습니다. 좌식 작업은 작고 정밀한 부품을 다루거나 반복적인 작업을 할때 안정적입니다. 피로도가 상대적으로 적을수있지만, 자세가 고정되어 순환에 좋지 않을수있으며 작업 범위가 제한될수있습니다. 업체에서 입식또는 좌식을 선택하는것은 생산하는 제품의 특성, 작업 공정의 종류, 필요한 정밀도, 설비 배치, 그리고 작업자의 편의성 등을 종합적으로 고려한 결과입니다. 각 작업 환경에 가장 효율적이고 적합한 방식을 채택하는것입니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

3D프린팅 초보, 레벨업 꿀팁 같은 것 있을까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.모델링은 퓨전 360으로 시작하고 프린터는 베드레벨링, 온도/속도 설정이 중요합니다. 초보자는 다루기 쉬운 PLA필라멘트부터 사용하고 작은 테스트 출력을 반복하며 배우는것이 좋습니다. 실패를 분석하고 온라인 커뮤니티 활용도 추천합니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

항공기의 최대 기령은 몇년까지 사람들을 태우고 운항할 수 있나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.항공기의 운항 가능 기령에 대해 국제적으로 국내 규정상 특정 연수를 엄격하게 제한하는 경우는 흔치 않습니다. 즉, 법적으로 명시된 최대 몇년 이라는 숫자는 없습니다. 대신 항공기가 여객을 태우고 운항하기 위해서는 감항성을 유지하는것이 가장 중요합니다. 감항성이란 항공기가 안전하게 비행할수있는 성능과 상태를 갖추고 있음을 의미하며, 항공안전법에 따라 정기적으로 엄격한 검사와 장비를 받아야 합니다. 다만, 일반적으로 항공기의 기령이 20년이 넘으면 노후 항공기, 즉 경년 항공기로 분류되어 국토부 등 항공 당국의 특별 관리 대상이 됩니다. 이러한 항공기는 더 자주, 그리고 더 강도 높은 정비 및 검사를 요구받게 됩니다. 실질적으로 항공기의 운항 기령을 제한하는 것은 경제적인 이유가 큽니다. 기령이 오래될수록 정비 비용이 급격히 증가하고 최신 기종에 비해 연료 효율이 떨어지기 때문에 운영 항공사에서 경제성을 판단하여 도태시키는 경우가 대부분입니다. 따라서 대한항공을 포함한 항공사들이 20년이상 된 항공기를 운항하는것은 해당 항공기가 현재까지 엄격한 안전 및 정비 기준을 모두 충족하고 있음을 의미합니다. 항공기는 연식 자체보다는 정비 상태와 감항성 유지 여부가 안전 운항에 더 핵심적인 요소입니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

반도체 웨이퍼의 파워라인을 상단이아닌 후면쪽으로 옮기는 이유와 파워라인 위치에 따라 성능이 어떤 영향을 미치나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.전력 공급 네트워크의 위치는 반도체 칩의 성능에 중요한 영향을 미칩니다. 최근에는 칩 성능 향상을 위해 웨이퍼의 파워 라인을 기존의 상단으로 옮기는 기술이 연구 및 적용되고 있습니다. 파워 라인을 후면으로 옮기는 주요 이유는 다음과 같습니다. 신호 간섭 최소화 : 기존에는 전력선과 신호선이 모두 웨이퍼 상단에 함께 배치되어있어, 신호선과 전력선 간의 간섭(노이즈)이 발생하기 쉽습니다. 파워 라인을 후면으로 분리하면 신호선의 안정성이 향상됩니다. 전력 효율 증대 : 칩 내부의 트랜지스터에 전력을 공급하는 경로가 짧아지고 효율적으로 설계될수있습니다. 이는 전력선에서의 저항 손실과 전압 강하를 줄여줍니다. 배선 공간 확보 : 상단에 있던 파워라인이 후면으로 이동하면서 상단에는 신호선 배치를 위한 더 많은 공간이 확보됩니다. 이는 고밀도 회로 설계에 유리합니다. 파워라인 위치에 따른 성능 영향은 주로 다음과 같습니다. 속도향상 : 전압강하가 줄어들면 트랜지스터가 더 안정적으로 작동하여 스위칭 속도를 높일수있습니다. 소비 전력 감소 : 전력 공급이 효율적이 되면 동일 성능을 유지하면서 더 낮은전압으로 동작시키거나, 불필요한 전력 손실을 줄일수 있습니다. 신뢰성 증대 : 노이즈 감소와 효율적인 전력 공급은 칩의 전체적인 안정성과 신뢰성을 높이는데 기여합니다. 결론적으로 파워라인을 후면으로 옮기는것은 반도체 칩의 고성능화, 저전력화, 고밀도화를 위해 중요한 기술적 시도이며, 이를 통해 칩의 속도, 효율 , 신뢰성 등 전반적인 성능이 향상될수있습니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

국산 전투기로 주목되는 KF-21의 엔진은 국산인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.우리나라의 국산 전투기KF-21 보라매는 많은 관심을 받고 있는 전투기이며, 엔진은 전투기의 핵심 부품입니다. 현재 KF-21보라매에 장착되는 엔진은 국내 개발 엔진이 아닙니다. KF-21에는 미국의 제너럴 일레트릭(GE)사의 F414엔진이 장착됩니다. 단발이 아닌 쌍발엔진으로 총 두개의 F414엔진이 사용됩니다. 우리나라의 한화에어로스페이스가 F414엔진의 일부 부품 생산에 참여하고는 있지만, 엔진 자체를 국내에서 설계하고 제작한것은 아닙니다. 향후 KF-21의 성능 개량이나 차세대 전투기 개발 시에는 국내에서 개발된 엔진이 탑재될 가능성도 있지만, 현재 운용 및 생산 단계의 KF-21은 GE사의 F414엔진을 사용하고 있습니다. 우리나라는 현재 4.5세대 전투기를 개발하고 시험 비행중이며 KF-21은 2024년 7월 최초 양산 사업에 착수하여 현재 양산 1호기가 최종 조립 단계에 진입한 상태입니다. 내년 하반기에 공군에 인도될 예정입니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

드론 촬영을 처음 시작할 때 필요한 장비와 기본 기술은 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.드론 촬영에 필요한 기본 장비는 드론 본체와 고화질 카메라 (주로 드론에 내장), 충분한 양의 배터리와 충전기, 그리고 영상 저장용 메모리 카드입니다. 갖춰야 할 기본 기술은 드론 비행 원리 이해, 안정적인 조종 기술, 그리고 비행 관련 규제 및 안전 수칙 숙지입니다. 안정적인 호버링(정지비행)과 부드러운 카메라 움직임 연습도 중요합니다. 초보자가 드론을 선택할때는 조작이 쉽고 비행 안정성이 뛰어난 모델이 좋습니다. 자동 호버링, GPS기능, 자동 복귀 기능 등이 탑재된 드론은 입문자에게 많은 도움이 됩니다. 또한, 내구성이 좋고 파손시 수리 부담이 적은 제품인지도 고려하시면 좋습니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0

호이스트 안전인증을 위해서는 빔에 처짐 보강이 필요한가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.호이스트 설치시 안전인증(또는 설치 후 안전검사 대상일수있습니다)를 위해서는설치될 구조물(빔)이 호이스트 자체 무게와 최대 들어 올릴수있는 하중을 합한 무게를안전하게 지탱할수있는지 구조적인 안전성 평가가 필수적입니다. 이는 위험 기계 · 기구의 안전을 위한 기본적인 요구사항입니다. 질문자님께서 살펴보신 위험기계기수 안전인증 고시 자체에는 개별 설치 현장의 빔 보강 여부에 대한 구체적인 내용이 명시되어 있지 않을수있습니다. 해당고시는 주로 호이스트 장비 자체의 제조 단계에서의 안전 기준이나 형식 승인 등에대한 내용을 다룰 가능성이 높기 때문입니다. 하지만 설치 장소의 구조물이 해당 하중을 견딜수있는지는 산업안전보건법 등 상위 법령 및 관련 안전 기준에 따라 반드시 확인되어야 하는 사항입니다. 안전 인증/검사 심사 과정에서 설치될 구조물의 안전성도 함께 평가 받게 됩니다. 두업체에서 의견이 갈리는 이유는 기존 빔의 상태와 설계 하중, 그리고 새로 설치할 호이스트의 정확한 무게 및 최대 하중 등을 고려했을때, 한 업체는 기존 빔만으로 충분하다고 판단했고 다른 업체는 안전을 확보 등을 위해 보강이 필요하다고 판단했기 때문일수있습니다. 정확한 하중 계산 : 새로 설치될 호이스트의 총 하중(호이스트 자체 무게 + 최대 리프팅 하중)을 정확히 파악합니다. 기존 빔의 구조적 검토 : 기존 빔의 설계 도면이나 실제 상태를 바탕으로 해당 하중을 견딜수있는지 전문가(예:구조 기술사 또는 해당 분야 엔지니어)의 검토를 받습니다. 인증/검사 기관 문의 : 안전 인증 또는 검사를 담당하는 기관(예:한국산업안전보건공단 또는 지정 검사 기관)에 문의하여 설치현장의 구조물 안전성 평가 기준 및 절차에 대해 확인하고 필요하다면 직접 현장 확인을 요청하는것도 방법입니다. 안전은 최우선이므로 두업체 중 한곳의 의견만 따르기보다는 전문가의 객관적인 검토를 통해 보강 필요성 여부를 명확히 확인하시는것을 권해드립니다.
학문 / 기계공학
25.05.21
0
0