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비행기 착륙 후 속도감속 방법에 대하여
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기가 착륙후 속도를 줄이는 여러 가지 방법중에 주된 방법은 브레이크와 리버스(thrust reversal)입니다. 착륙 후 , 조종사는 엔진의 리버스 기능을 활성화하여 엔진의 출력 방향을 변경하고 후방으로 기류를 발생시킵니다. 이는 비행기의 전진 속도를 줄이는데 도움을 주며 브레이크를 사용하여 바퀴의 회전을 제어하고 기계적 마찰을 통해 추가적인 감속을 이룹니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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대형항공기가 날아다니는 오리, 기러기 등 작고 가벼운 조류로 인해, 엔진이나 랜딩기어가 파손을 당한다니, 부딪히더라도 파손당하지 않도록 강하고 단단한 금속으로 만들수 없는가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.대형 항공기가 조류와 충돌할 경우 엔진이나 랜딩기어에 손상을 입을 수 있지만 이를 방지하기 위해 항공기 설계에는 많은 안전장치가 포함되어 있습니다. 엔진은 강한 금속과 복합 재료로 제작되어 조류 충돌 테스트를 거칩니다. 그러나 조류의 크기와 속도에 따라 피해가 발생할 수 있습니다. 모든 부품을 강하고 단단한 금속으로 만들면 무게가 증가해 연료 효율성이 떨어지므로 경량과 강도를 균형있게 고려하는 것이 중요합니다. 따라서 충돌 방지를 위한 추가 안전 시스템과 기술개발이 지속적으로 이루어져야 하는 부분으로 생각이됩니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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버스 스트라이크에 대한 대비는 어떻게 되는지 궁금합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.버드 스트라이크에대한 대비는 공항 주변에 조류를 퇴치하기 위한 관리 프로그램이 운영되며 항공기 설계시 내구성을 고려하여 조류 충돌에 대한 시험을 진행합니다. 조종사들은 비상 상황에서의 대처 훈련을 받습니다. 항공사와 공항 당국은 조류 관측 시스템을 도입하여 위험이 높은 시간대와 지역을 파악해 예방조치를 강화합니다. 이러한 노력을 통해 안전성을 높이고 사고를 최소화 하려고 합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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항공기는 한번 제작되면 보통 몇년정도 사용하나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.항공기는 일반적으로 20년에서 30년정도 사용됩니다. 그러나 사용 연한은 항공기의 종류, 유지관리상태, 운항 환경 등에 따라 달라질수있으며 상업용 항공기는 20년전후에 퇴역하는 경우가 많으며, 일부 항공사는 기체를 현대화한다거나 리모델링하여 수명을 연장하기도 합니다. 정기적인 점검과 수리를 통해 안정성을 유지하는것이 중요합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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항공기 사고시 어떤 절차가 이뤄지나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.항공기 사고 발생시 사고 현장에서의 구조와 구호 작업이 이루어집니다. 사고원인을 규명하기 위해 조사위원회가 구성되어 사고 조사와 분석을 진행합니다. 항공사 및 관련 기관은 유가족 지원과 피해자 보상 절차를 마련하며 사고원인에 대한 대책을 수립하여 재발 방지를 위한 조치를 취합니다. 국제항공기구와 협력하여 안전 규정을 강화하는등의 노력이 필요합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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노르웨이어서도 보잉 737-800기종이 기체 결함이 있었다구 하는데요. 오늘 제주항공도 그렇구요.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.랜딩기어는 기계적 결함이 발생할수 있는 부품 중 하나입니다. 정비가 잘 이루어졌더라도 마모,금속 피로, 부식 등으로 인해 문제가 발생할 수 있습니다. 센서 오작동이나 유압 시스템의 결함도 랜딩기어 작동에 영향을 줄수있습니다. 이러한 기계적 결함은 비행 안전에 중대한 영향을 미칠수 있으므로 정기적인 점검과 예방 정비가 중요합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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비행기에도 블랙박스가 있는지 궁금합니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.네, 비행기에는블랙박스가있습니다. 블랙박스는 주로 두가지 장치로 구성되어있으며 비행 데이터 기록기(FDR)와 음성기록기(CVR)입니다. FDR은 비행중의 다양한 데이터를 기록하고 CVR은 조종사와 승무원의 대화를 녹음합니다. 일반적으로 우리가 생각하는 블랙박스의 형태와 다르지만 사고 분석에 필수적인 장치입니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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비행기의 수명이 다되면 어떻게 처리를 하게되나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.비행기의 수명이 다하면 일반적으로 해체 과정을 거칩니다. 이과정에서는 비행기는 분해되어 각 부품을 재활용하거나 폐기합니다. 구조물,엔진,전자 장치 등은 각각 분리되어 재활용 가능성이 높은 자재로 처리됩니다. 예를들어 알루미늄과 탄소섬유는재활용이용이합니다. 고가의 장비인 만큼, 많은 항공사와 업체들은 최대한 재활용을 통해 자원을 절약하고 환경영향을 줄이려고 노력합니다.
학문 / 기계공학
24.12.29
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기계공학에서 다루는 주요 이론과 실험은 무엇인가요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학에서 주요 이론으로는 열역학, 유체역학, 동역학, 재료역학 등이 있습니다. 열역학은 에너지 변환을 다루며, 엔진 및 냉각 시스템 설계에 응용됩니다. 유체역학은 유체의 흐름을 분석하고, 항공기 날개와 파이프 시스템설계에 사용됩니다. 동역학은 물체의 운동을 연구하며, 기계설계와 진동 분석에 중요합니다. 실험 과정에서는 재료의 강도 시험, 유체흐름 측정, 열전달 시험들이 진행되며 이러한 실험을 통해 이론을 검증하고 실제 데이터로 설계를 최적화할수있습니다.
학문 / 기계공학
24.12.29
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항공기 사고 원인의 종류는 어떤 것이 있고 예방방법은 무엇일까?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.항공기 사고의 주요 원인은 기술적 결함, 인적 오류, 기상 요인등입니다. 기술적 결함이30%, 인적오류가 50%, 기상요인이 20%정도 차지한다고 알려져 있습니다. 예방 조치로는 정기적인 항공기 점검과 유지보수 , 조종사 교육 강화, 기상정보의 실시간 제공등이 있습니다. 또한, 인공지능을 활용한 비행관리 시스템 개발과 사고 분석 데이터의 활용을 통해 사고 발생 가능성을 줄이고 있습니다.
학문 / 기계공학
24.12.29
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