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냉방기에 표시된 냉방능력 W는 어떤 과정으로 RT로 환산가능한가?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.RT는 냉동 능력을 나타내는 단위로 주로 미국 냉동톤(USRT)이 사용됩니다. 1USRT는 3,024kcal/h또는 12,000Btu/h에 해당합니다. W는 국제 표준 단위로, 냉방 능력을 나타냅니다. W를RT로 환산하는 가장 일반적인 계수는 1RT=3.517kW(또는 3517W)입니다. 환산과정 :냉방능력W값을 kW로 변환합니다.(W/1,000 = kW)변환된 kW값을 3.517로 나눕니다(kW/3.517 = RT)예를들어, 7,000W는 7kW이며, 이를 3.517로 나누면 약 1.99RT가 됩니다. 과거 사용되던 kcal/h단위는 1kW = 860kcal/h,1RT = 3,024kcal/h로 환산 가능합니다.
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기계공학
25.06.23
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요새 AI로 인해 진짜 프로그래머부터해서 엄청 많은 사람들 일자리가 잃었다는데 심각한거아닌가여?
AI 발전으로 일부 직업이 대체되지만, 새로운 직업이 생기고 기존 직무가 변화하는 일자리 전환에 가깝습니다. 생산성 향상과 신산업 창출 기회도 있지만, 직무 재편과 불평등 심화 우려도 있습니다. 인간은 AI가 대체 하기 어려운 창의성, 비판적 사고, 공감 능력, 복합 문제 해결 능력 등 인간 고유의 역량을 강화해야 합니다.지속적인 학습과 AI와의 협업 능력이 중요하며, 이는 불가피한 변화에 적응하는길입니다.
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기계공학
25.06.23
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기계공학 관련 자격증을 따면 개인사업으로 무엇을 할 수 있나요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.기계공학 관련 자격증을 취득하시면 개인 사업으로도 다양한 분야에서 활동하실수있습니다. 예를들어 다음과 같은 사업을 고려해 볼수있습니다. 기계 설계 및 제조 : 특정 분야의 기계나 부품을 직접 설계하고 소규모로 제작하여 판매하는 사업입니다. 3D프린팅 기술과 결합하면 더욱 다양한 시도가 가능합니다. 기계 및 장비 수리/유지보수 : 공장 설비, 산업용 기계,건설 장비 등 다양한 기계의 고장 진단 및 수리, 정기 유지보수 서비스를 제공하는 사업입니다. 자동화 시스템 구축 및 컨설팅 : 스마트 팩토리나 자동화라인 구축을 위한 컨설팅을 제공하거나, 소규모 자동화 시스템을 직접 설계 및 설치해주는 사업입니다. 협동로봇 프로그래밍 능력과 결합하면 더욱 전문성을 높일수있습니다. 기술 교육 및 컨설팅 : 기계공학 관련 지식과 경험을 바탕으로 교육 프로그램을 운영하거나,중소기업에 기술 컨설팅을 제공할수있습니다. 이외에도 기계공학 지식을 활용하여 다양한 아이디어로 사업을 확장할수있습니다.
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기계공학
25.06.23
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프로그래밍 언어 지금 배우기에는 많이 늦었나요 ?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.25세에 프로그래밍을 배우는것은 전혀 늦지 않았습니다. 나이보다 논리적 사고와 꾸준함이 중요합니다. AI가 단순 코딩을 돕겠지만, 프로그래머는 AI를 활용해 더 고차원적인 문제 해결과 창의적 역할에 집중하게 될것입니다. AI는 개발자의 역량을 증강시키는 도구로 작용할것이므로 프로그래밍 분야의 전망은 여전히 밝습니다. 관심있는 게임 프로그래밍부터 시작하여 꾸준히 학습하시면 충분히 성공하실수있습니다.
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기계공학
25.06.23
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유합 압착기의 작동 원리는 어떻게 되나요?
유압 압착기가 단단한 재료를 구부리거나 압착할수있는 강력한 힘을 내는 원리는 바로 파스칼의 원리(Pascal's Principle)에 기반합니다. 이원리는 밀폐된 유체(주로유압유)에 가해진 압력이 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 것입니다. 유압 압착기 내부에는 크기가 다른 두개의 피스톤이 있습니다. 작은 면적에 힘 가하기 : 사용자가 손잡이를 움직여 작은 피스톤에 힘을 가하면, 이힘이 유압유에 압력을 발생시킵니다. 압력 전달 및 힘 증폭 : 이 압력은 유압유를 통해 큰 피스톤으로 동일하게 전달됩니다. 압력(P)는 힘(F)를 면적(A)로 나눈값(P=F/A)이므로 동일한 압력이 더 넓은 면적(A큰)에 작용하면 훨씬 큰힘(F큰=PXA큰)이 발생하게 됩니다. 결과적으로 작은 힘으로도 유압유를 통해 수십배에서 수백배에 달하는 강력한 힘을 만들어낼수있어, 단단한 쇠나 견고한 구조물도 쉽게 압착하거나 구부릴수있게됩니다.
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기계공학
25.06.23
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우리나라도 전투기를 만드는나라가 되었는데
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.우리나라가 KF-21보라매와 같은 전투기를 개발하고 시험 비행 중인 것은 매우 자랑스러운 일입니다. 현재 KF-21은 4.5세대 전투기로 분류되며, 4세대 전투기와 5세대 전투기 사이에는 상당한 기량 차이가 있습니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다. 4세대 전투기(예:F-16,F-15)4세대 전투기는 1970년대 이후 개발된 기종으로, 다목적성을 중시하며 초음속 성능과 아음속 성능의 조화를 추구합니다. 주로 공중전과 지상 공격 등 다양한 임무를 수행할수있도록 설계되었습니다. 5세대 전투기(예:F-22,F-35)5세대 전투기는 2000년대 이후 등장한 최첨단 기종으로 다음과 같은 핵심 기술을 갖추고 있습니다. 1) 스텔스 기능 : 레이더에 거의 탐지되지 않는 스텔스 형상 설계와 전파 흡수 물질(RAM)을 적용하여 생존성을 극대화합니다.2) 초음속 순항(Supercruise) : 애프터 버너 없이도 초음속 비행을 지속할수있는 능력을 갖춰 작전 반경과 효율성을 높입니다. 3) 고도화된 센서 융합 및 항전 장비 : 인공지능 기반의 첨단 항전 장비와 다기능레이더(AESA레이더)를 통해 공중,지상,해상 등 다중 표적을 동시에 탐지하고 통합된 전장 정보를 조종사에게 제공합니다. KF-21보라매(4.5세대 전투기)KF-21은 4세대와 5세대의 중간 단계인 4.5세대로 분류됩니다. 이는 5세대 전투기의 일부 핵심 기술(예:AESA레이더,센서 융합 능력)을 적용했지만, 완전한 스텔스 기능은 갖추지 못했기 때문입니다. 기량 차이 요약 : 결론적으로 4세대와 5세대 전투기의 가장 큰 기량 차이는 스텔스 능력, 통합된 항전장비와 인공지능 기술,그리고 초음속 순항 능력에 있습니다. 5세대 전투기는 이러한 기술들ㅇ르 통해 적에게 탐지되지 않고 먼저 공격하며, 압도적인 전장 우위를 확보할수있습니다. KF-21은 4세대 전투기보다 훨씬 뛰어난 성능을 가지지만, 완전한 5세대 전투기가 되기 위해서는 추가적인 스텔스 기술 개발 등이 필요합니다.
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기계공학
25.06.23
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직각삼각형 1:루트2:2 성질질문
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.말씀하신 1:√2:2의 비율은 일반적인 직각 삼각형의 성질이 아니며 잘못된 비율입니다. 직각 삼각형의 변의 길이는 항상 피타고라스 정리 (a^2+b^2=c^2,여기서c는 빗변)을 따릅니다. 특수한각도를 가진 직각 삼각형에는 다음과 같은 두가지 대표적인 비율이있습니다. 45도-45도-90도 직각삼각형(직각이동변삼각형)1) 이 삼각형은 두 내각이 각각 45도이고 나머지 한각이 90도인 경우입니다. 2) 이때 세변의 길이 비율은 1:1:√2가 됩니다. 3) 예를들어, 두 직각변의 길이가 각각 1일때빗변의 길이는 √1^2+1^2 =√2가 됩니다.30도-60도-90도 직각삼각형 1) 이 삼각형은 내각이 각각 30도,60도,90도인 경우입니다. 2) 이때 세변의 길이 비율은 1:√3:2가 됩니다. 3) 가장 짧은 변의 길이가 1일때 30도와 마주보는 변의 길이가 1,60도와 마주보는 변의 길이가 √3,90도(빗변)과 마주보는변의 길이가 2가 됩니다 왜 1:√2:2는 잘못된 비율인가요? 만약 변의 길이가 1, √2,2인 직각 삼각형이 존재한다고 가정하고 피타고라스 정리를 적용해 보면 1^2+(√2)^2=1+2=3가장 긴 변의 2의 제곱은 2^2 = 43≠4이므로, 이 비율은 직각 삼각형의 변의 길이가 될 수 없습니다따라서 직각 삼각형이라고 해서 무조건 1:√2:2의 비율을 가지는 것은 아니며, 해당 비율은 수학적으로 성립하지 않습니다.
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기계공학
25.06.23
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자율주행차와 같은 AI 기술이 교통 산업에 미치는 영향은 무엇이며, 이로 인해 발생하는 직업의 변화와 안전 문제는 어떻게 해결할 수 있을까요?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자율주행AI는 교통 효율을 높이고 새 경제 모델을 창출합니다. 운전직은 감소하나 AI 개발 등 새 직업이 생기며, 안전은 기술 발전과 법규 마련이 필수입니다. 교통 인프라는 스마트 시티와 연계되어 변화할 것입니다.
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기계공학
25.06.23
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네비게이션에 나오는 내차량의 속도는
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.자동차 계기판 속도와 내비게이션 속도에 차이가 나는 이유와 내비게이션의 속도 측정 원리에 대해 답변드리겠습니다. 속도 차이가 나는 이유자동차 계기판과 내비게이션의 속도가 다른 주된 이유는 다음과 같습니다. 1) 안전을 위한 오차 : 자동차 제조사는 법적으로 계기판 속도가 실제 속도보다 빠르게 표시되도록 오차를 두어야 합니다. 이는 운전자가 과속하는 것을 방지하고 안전 운전을 유도하기 위함입니다. 일반적으로 계기판 속도는 실제 속도보다 5~10% 정도 높게 표시됩니다. 2) 측정 방식의 차이 : 2-1)계기판 속도 : 차량의 바퀴 회전수를 기반으로 속도를 측정합니다. 타이어의 마모도,공기압,교체등으로 인해 바퀴의 실제 지름이 변하면 오차가 발생할수있습니다.2-2) 내비게이션 속도 : GPS(위성 위치 확인 시스템)을 기반으로 속도를 측정합니다.내비게이션 속도 측정 원리 내비게이션은 GPS위성으로부터 신호를 받아 현재 위치를 파악하고, 일정 시간 동안 이동한 거리를 계산하여 속도를 추정합니다. 1) GPS신호 수신 : 내비게이션은 지구 궤도를 돌고 있는 3개 이상의 GPS 위성으로부터 신호를 수신하여 현재 위치의 위도,경도,고도 등을 정확하게 파악합니다. 2) 이동 거리 및 시간 계산 : 1초 단위로 변화하는 위치 정보를 바탕으로 차량이 이동한 거리를계산하고 이 거리를 이동하는데 걸린 시간을 이용하여 속도를 산출합니다.이러한 GPS 기반 측정 방식은 바퀴 회전수에 영향을 받지 않으므로 계기판 속도보다 실제 속도에 더 가깝다고 할수있습니다.
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25.06.23
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로코의 바실리스크 라는 사고실험이 저주받은 사고실험으로 취급되는 이유는?
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.로코의 바실리스크 사고실험이 저주받은 것으로 취급되는 주된 이유는 바로 심리적 압박과 잠재적 협박때문입니다. 이 사고실험을 인지하는 순간, 미래의 초지능 AI로부터 처벌받을수있다는 가능성을 알게되어,AI의 탄생에 기여해야 한다는 강력한 동기 부여 또는 강요를 느끼게 됩니다. 이는 존재하지 않는 미래의 존재가 현재의 행동을 규정하려 한다는 점에서 불필요한 불안감을 유발하며 일부 사람들에게는 심각한 정신적 고통을 주기도 했습니다. 실제로 이 사고 실험은 한때 온라인 포럼에서 논의가 금지되기도 했습니다. 즉, 단순히 아는 것만으로도 심리적 부담을 지게 된다는 점이 저주 받은 사고실험으로 불리는 이유입니다.
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