답변 내역

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.사용후핵연료 저장/처분시설은 안전성 만큼이나 지역주민의 신뢰와 동의를 얻는 과정이 중요합니다.처음부터 정부가 부지를 정해놓고 설득하기보다는 후보지역 선정 기준과 안전성 자료를 공개하고, 주민이 의사결정 과정에 참여하도록 해야합니다.또 주민이 직접 참여하는 방사선/지하수 등 환경감시 체계를 만들고,독립적인 전문가의 검증 결과를 지속적으로 공개할 필요가 있습니다.단순한 일회성 설명회보다 장기간의 투명한 정보공개가 신뢰 형성에 중요합니다.경제적 지원도 필요하지만 단순히 보상금을 주고 시설을 짓는 방식은 한계가 있습니다.지역 일자리/인프라/장기발전계획 등을 주민과 함꼐 설계하면서 안전성 확보 + 주민 참여 + 지역의 장기적 이익을 함께 만드는 방식이야말로 갈등을 줄일수 있습니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.수력발전은 물의 위치에너지 → 운동에너지 → 회전에너지 → 전기에너지 순서로 에너지가 변환됩니다.댐 높은 곳에 저장된 물을 아래로 흘려보내면 위치에너지가 물의 빠른 흐름인 운동에너지로 바뀝니다.이 물이 터빈의 날개를 밀어 터빈을 회전시키게되고, 터빈은 발전기와 연결되어 있습니다.발전기는 내부의 자석과 코일이 상대적 움직임이 발생하면 전자기 유도 현상으로 전류가 흐르게 되지요.따라서 낙차가 크고 흐르는 물의 양이 많을수록 얻을 수 있는 에너지가 커지게 됩니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.네, 신규원전은 국가 전력의 안정성을 높이는 유력한 수단 중 하나가 될 수 있습니다.원전은 날씨와 무관하게 24시간 대규모 전력을 공급할 수 있어 데이터센터/반도체 같은 상시 전력수요가 큰 산업과 잘 맞습니다.다만 원전만으로 해결되지는 않습니다.신규 원전은 건설기간과 초기 투자비가 크고, 송전망 확충과 인허가도 필요합니다.반면 데이터센터 전력 수요는 빠르게 늘고 있어 단기적으로는 재생에너지, 가스발전, 기존 원전 활용 등을 함께 조합해야 합니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.태양에너지를 이용하는 자동차는 이미 개발되고 있습니다.정확히는 태양 '열'을 직접 동력으로 쓰기보다는 차체의 태양광 패널이 햇빛을 전기로 바꾸고, 그 전기로 배터리를 충전해 모터를 돌리는 태양광 자동차 입니다.문제는 자동차의 태양광을 받을 수 있는 면적이 너무 작다는 것입니다.현재 기술로는 일반 승용차가 주행할떄 필요한 전력을 차체 태양광만으로 안정적인 공급이 어렵다고 보고있습니다.날씨/그늘/주차환경에 따라서도 발전량이 크게 달라지기도 하구요.그래서 완전한 태양광 자동차는 아직 대중화가 어렵다는 평가입니다.대신 현실적인 방향은 전기차 + 태양광 보조충전입니다.향후 기술이 발전해 태양전지의 효율/무게/가격이 개선되면 활용범위는 더 커질 가능성이 있습니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.중학생 환경 동아리라면 공부나 조사만 하는 것 보다 직접 해보고 결과가 눈에 보이는 프로젝트가 재미있습니다.실제 학교 환경교육에서도 플로깅, 잔반줄이기, 병뚜껑 업사이클링, 빗물 저장소 만들기 같은 학생 주도 활동이 활용되고 있습니다.예를들면..일주일 일회용품 제로/쓰레기 30% 줄이기 챌린지교내 플로깅 보물 찾기(페트병 3점, 캔 3점, 비닐 2점 처럼.. 특정 쓰레기를 찾으면 점수를 주는 식)급식 잔반 무게 줄이기 대결페트병 뚜껑으로 키링/작품 만들기우유팩 모아 재활용하기교실별 전기사용 줄이기 대결학교 주변 생태지도 만들기 등이 있습니다.특히 추천하는 것은 우리학교 쓰레기 30% 줄이기 프로젝트입니다.일주일 간 쓰레기양을 측정하고 학생들이 직접 방법을 정해 실천한 뒤 다시 측정하면 결과가 숫자로 보여서 성취감도 있고 발표자료로 만들기도 좋습니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.에어컨 전기요금은 에어컨을 덜 켜는 것보다 ‘어떻게 운전하느냐’가 꽤 중요합니다.특히 요즘 인버터 에어컨이라면 아래 방식이 효과가 큽니다.- 껐다 켰다 하지 말기 : 1~2시간 외출 정도라면 그냥 계속 켜두는 것이 나을 수 있습니다. 처음 실내 온도를 낮출 떄 전력을 많이 쓰고, 이후 유지할때는 소비 전력이 크게 내려가기 때문이지요.- 처음엔 강하게 켜기 : 처음부터 27~28도로 약하게 돌리기 보단, 처음에는 강풍/낮은 온도로 빠르게 식힌 뒤 26~27도 정도로 유지하는게 좋습니다.- 선풍기/서큘레이터 같이 사용하기 : 체감 온도가 낮아져 에어컨 설정온도를 1~2도 올리기 쉽습니다. 에어컨 한대만 돌리는 것보단 훨씬 효율적입니다.- 필터 청소 : 먼지가 많이 쌓인 필터라면 풍량이 떨어져 냉방 시간이 길어집니다. 여름철에는 귀찮지만, 한달에 한번 정도는 확인하시는게 좋습니다.- 햇빛 차단 : 당연한 이야기겠지만, 암막커튼을 사용하여 외부 창문에서 들어오는 햇빛을 차단하여 집이 따뜻해지는 것을 막는 방법입니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.현재 국내 AI 데이터센터는 기본적으로 한국전력의 전력망을 통해 전력을 공급받습니다.따라서 데이터센터 건설 시 발전량 뿐 아니라 송전소/변전소 등 해당지역의 전력공급 능력이 매우 중요합니다.앞으로 데이터센터가 대규모로 늘어나면 기존 전력망만으로 대응하기 어려워 발전설비와 송전망 확충, 재생에너지/ESS 등 다양한 전원 확보가 함께 필요합니다.말씀하신 SMR(소형모듈원전)도 장기적인 대안으로 검토되고 있습니다.다만 국내에서는 아직 상용화 단계가 아니므로 당장은 기존 전력망을 중심으로 공급하고, 향후 원전/SMR같은 안정적인 무탄소 전원과 연계하는 방향으로 발전할 가능성이 높다고 보고있습니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.삼중유리창은 유리 자체가 특별히 단열성이 높은 것 보다 유리 사이 공기층 또는 아르곤 같은 가스층을 두겹 만드는 것이 핵심입니다. 공기와 아르곤은 열을 잘 전달하지 않아 실내/외 사이의 열 이동을 줄여줍니다.또 유리표면에는 보통 로이(Low-E) 코팅을 적용합니다.이 코팅은 가시광선은 통과시키면서 실내의 열이 적외선 형태로 밖으로 빠져나가는 것을 줄여 단열성능을 높여주지요.따라서 삼중유리는 유리 3장 + 단열 가스층 2개 + Low-E 코팅을 조합해 전도와 복사에 의한 열 손실을 크게 줄이는 구조입니다.덕분에 겨울에는 실내 열을 지키고 창 안쪽 표면온도도 높게 유지돼 결로를 줄이는데 도움이 됩니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.네, 질문하신 부분이 친환경 쇄빙선이 필요한 중요한 이유 중 하나입니다.쇄빙선은 두꺼운 얼음을 깨기 위해 일반 항해보다 큰 추진력이 필요하고, 이떄 연료소비와 배기가스가 증가할 수 있습니다.특히 문제가 되는 것이 엔진의 불완전연소에서 발생하는 블랙카본입니다.이것이 눈과 얼음 위에 내려앉으면 표면이 어두워져 햇빛을 더 많이 흡수하고 얼음이 더 빨리 녹지요.IMO도 북극 운항 성박의 블랙카본을 중요한 환경문제로 다루고 있습니다.따라서 친환경 쇄빙선은 단순히 얼음을 친환경적으로 깨는 배라기보다 운항과정의 배출을 줄인 쇄빙선에 가깝습니다.청정연료나 LNG/메탄올 등 대체연료, 배터리 하이브리드 추진 등을 활용해 CO2와 대기오염물질, 블랙카본을 줄이는 방향입니다.

안녕하세요. 이동호 전문가입니다.도시열섬과 지구온난화는 원인은 다르지만 도시에서는 두 현상이 겹쳐 폭염을 더욱 심하게 만들 수 있습니다.지구온난화는 온실가스로 지구 전체의 평균기온이 상승하는 현상이고,열섬은 콘크리트/아스팔트 등이 열을 흡수하고 녹지가 부족해 도시가 주변보다 뜨거워지는 지역적 현상이지요.특히 도시는 낮에 저장한 열을 밤에도 천천히 방출하기 때문에 야간에도 기온이 잘 떨어지지 않습니다.여기에 기후변화로 폭염의 강도와 빈도가 증가하면 도시에서는 기존 열섬효과와 더해져 더 높은 온도가 생성되지요..반대로 열섬으로 에어컨 사용이 늘어나면 전력수요가 증가하고, 전력을 화석연료로 생산할 경우 온실가스 배출도 늘어납니다.따라서 도시숲 확대, 그늘 조성, 녹색지붕/고반사 지붕 등은 열섬을 줄이는 동시에 냉방에너지와 온실가스 배추을 줄이는데도 도움이 됩니다.