답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.일단은 후행 차량이다 보니 후방 추돌한 차량의 과실이 높습니다.이후에 앞 차량이 얼마나 급정거를 하였는지 전방 주시를 잘 하고 안전 거리를 확보했다면 사고가 일어나지 않았었는지 등을따져 보아야 앞 차의 과실이 있는지 확인을 할 수 있고 앞 차가 커브길에 조심히 운전하지 못하고 급정거를 한 것이면 앞 차에게도일부 과실(30%)을 물을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.자동차보험료는 나이, 운전 경력 및 차종에 따라 달라지고 자동차보험은 최소한 대인배상1,2와 대물 배상 한도를 넉넉하게 설정할필요가 있습니다.거기에 더불어 자동차 상해 담보와 무보험차상해담보, 자차 보험까지 들면 적절히 가입하는 것입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고 사실은 인지를 하였고 이 때에 사람이 다친 것을 알고도 그냥 갔으면 도로교통법 상 사고 후 미조치이며 특가법 상 뺑소니가적용되나 사람이 안 다친 것을 확인하고 그냥 갔다고 주장한다면 신고한 후에 조사 결과를 지켜보아야 할 일입니다.다친 사람이 괜찮다고 그냥 가도 된다고 한 것인지, 사고 이후 상해를 입었음을 주장을 하고 상대방이 인지했는지 등을 조사하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 장소가 주차가 가능한 곳인지는 조금 살펴 보아야 하지만 일단 문을 연 사람의 과실이 있다고 보기는 어렵습니다.출입문을 막고 주차를 한다는 것 자체가 문제이며 문이 열릴 때 본인의 차량이 손상받는다는 것을 알면 거리를 두고 주차를해야합니다.앞으로의 사고도 예방을 하기 위해서는 근접 주차 금지 정도는 써 두는 것이 좋겠습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.산재 보험의 효용이 가장 큰 것으로 배달 중 사고 시에 산재 보험으로 보상을 받을 수 있는 것입니다.보험료 나가는 것 말고 단점은 없습니다.다만 산재 보험도 12대 중과실 사고에 대해서는 보상을 받기 어려운 면이 있으니 이 부분은 조심하시기 바랍니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 상대 차량이 차선 변경을 한 후 바퀴가 모두 해당 차선에 들어왔더라도 일정한 시간이나 거리를 주행한 후에사고가 난 것이 아니기에 여전히 차선 변경 차량과 직진 주행 차량의 과실이 적용이 되므로 상대 차량의 과실 70 : 30 블박차의 과실이 적용되는 사고입니다.따라서 후방 추돌이라고 해서 상대의 요구를 들어줄 필요는 없으면 블박차가 피해자의 위치에 있기에 보험 접수를 하더라도 질문자님이 유리한 상황입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.고속도로에서는 특별한 사정이 없는 한 갓길에 주정차를 하면 안 되기에 갓길에 주정차를 할 수밖에 없는 부득이한 사정 즉 차량고장, 연료소진, 타이어교환, 체인장착 등의 사정으로 불가피하게 주정차하게 된 것이 아니라면도로교통법 제60조, 제64조를 위반한 것이므로 주정차량의 과실을 20% 적용하게 되어 80 : 20의 과실이 적용됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.사고 당시에 과실은 별개로 하더라도 승객이 다쳤다는 의사를 표시를 하지 않았다면 뺑소니로 문제가 되지는 않습니다.다만 승객이 이후에 아프다고 보험 접수를 요구하게 되면 대인 접수를 해주면 되는 부분입니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.신호등이 없다고 하더라도 횡단하는 사람이나 횡단을 하려는 사람이 있으면 그 사람이 횡단을 완료할 때 까지 일시 정지하고있다가 서행으로 지나가야 합니다.해당 횡단 보도가 어린이 보호 구역이라면 사람이 있던 없던 무조건 일시 정지 후에 서행으로 지나가야 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.혼자서 단독 사고를 낸 경우에도 자차 보험으로 처리가 됩니다.자차 처리시에 자기 부담금의 수리비의 20%는 본인이 부담하여야 합니다.또한 자기부담금은 20~50만원이 산정되어 있으므로 수리비가 많이 나온다 하더라도 최대 본인 자기 부담금은 50만원이 되며그 외의 금액은 자차 보험으로 처리가 됩니다.