답변 내역

공장 폭발을 예방하기 위해서는 가장 핵심적으로 관리하는게 위험물 관리와 공정 관리, 그리고 환경에 대한 관리입니다.가스나 증기의 농도가 폭발범위에 들어가지 않도록 감지기나 환기 시스템 같은 것들이 지속적으로 가동되고 모니터링 됩니다. 그리고 과열이거나 과압 상태에서는 인터록과 자동 차단 시스템 같은 안전 시스템이 작동을 하게 되죠.그리고 점화원들을 완벽하게 제거해서 방폭 설계를 적용하는 것들이 필수적일 수 있습니다.

아마도 천만 원 미만 개인용 로봇 시대는 아직은 조금 멀긴 했지만 언젠가는 현실화 될 수 있을 것이라고 생각합니다.현재에도 일부 서비스 로봇들이 가격이 점차 하락하고 있고, 핵심적인 부품들의 가격 또한 대량 생산화 되면서 점차 저렴해질 것으로 예상되고 있습니다.대량 생산과 표준화가 진행된다면 가격이 급격하게 낮아질 가능성이 크다고 생각합니다.물론 인간 수준의 범용 로봇은 기술적 난이도가 훨씬 높기 때문에, 초기에는 기능이 많은 제한이 있지 않겠나 하는 생각입니다.

말씀하신 내용들 보면 질문자니께서 사전조사를 잘 하신 것 같아요.PU 소재는 두껍고 단단해서 열과 충격에는 강한데, 시간이 지나면서 황변이나 들뜸이 생길 수 있다고 합니다. 반면에 TPU는 얇고 유연하기 때문에 곡면에서 밀착력이 뛰어나고, 생활 스크래치를 스스로 복원하는 그러한 특성이 있다고 해요. 아무래도 주방 환경에 쓰시려고 하시니까, 수분이나 온도 변화가 많을 것 같은데, 밀착력하고 복원력이 뛰어난 TPU가 더 안정적이지 않을까 생각됩니다.

이번 사업에서 한화오션이 미국 해군 공급망에 진입했다는 점에서 의미가 크다고 생각합니다.다나순하게 수주만이 아니고 설계 단계에서 참여하는 것으로 알고 있는데, 향후에 건조나 유지보수까지도 확장 가능성이 커지지 않을까 생각됩니다. 미 해군 함정 시장은 규모자체도 엄청 크잖아요. 장기적으로 안정적인 수익 구조를 기대할 수 있을 것 같습니다.물론 대규모 수주로 이어지려면 추가적인 검증은 필요로 하겠죠.

웹슈터는 그냥 봐도 오버테크에 가깝습니다.웹슈터에 들어간 기술들을 한번 살펴보겠습니다. 강력하면서도 가벼운 섬유를 손목의 기기에서 정밀하게 제어하면서 발사해야 합니다. 이 속도도 제어가 되어야되고, 거미줄이 경화도 되어야 하고... 이런 기술들이 하나로 통합되어 운영이 가능해야하는 구조입니다. 소재부터 정밀제어까지 어렵지 않은 것이 없기 때문에 현실적으로 고등학생이 만든다는 설정 자체가 불가능할 것으로 저는 생각합니다.

비행기가 뜨는 가장 중요한 원리가 양력이라고 하는 것 입니다.비행기는 날개가 위아래의 공기 흐름 차이로 압력의 차이를 만들어 내면서 양력이라는 것을 발생시킵니다. 결국 이게 공기를 아래로 밀어내는 반작용과 함께 형성이 되게 됩니다. 엔진이 만들어내는 추진력으로 충분한 속도를 확보하게 되면 날개를 따라 흐르는 공기의 운동량 변화가 커지면서 양력이 중력을 넘어서게 되는 것이에요.이런 조합이 잘 맞춰질 때 무거운 기체라도 안정적으로 떠오를 수 있는 거에요.

말씀하신 그대로 입니다. 산업 자동화는 초기 투자 여력이 큰 대기업이 상당히 유리할 수 밖에 없는 구조입니다.그래서 결국에는 생산성과 품질적인 측면에서 격차를 확대시키는 경향이 있어요. 반면에 중소기업은 도입 비용 부터가 부담입니다. 그래서 자동화 전환 자체가 지연되면서 경쟁력이 점차 상실하게 되죠. 다만 최근에 보면 정부에서도 이런 지원 프로그램들이 많이 생기고, 스마트 공장 사업 같은게 활발히 진행되니 이쪽을 한번 노려보셔도 좋을 것 같습니다.

어제 뉴스를 보니 한강 유람선 좌초로 승객 분들이 구조되었다고 하는 걸 보았는데, 그 내용인 것 같네요.서울시 쪽에서 평가하기로는 항로 이탈 가능성을 제기하고 있는 것 같습니다. 질문하신 내용 중 예전에도 침몰 사고가 일어났던 적이 있습니다. 2016년도에 일어났던 사고로, 영동대교 인근에서 코코몽호 크루즈 유람선이 침몰 사고를 겪었고, 한파와 유빙이 원인이라고 잠정 결론이 난 적이 있습니다. 이번 사고는 항로를 이탈해서 얕은 강바닥에 배가 걸려 멈춘것으로 보이네요.

순전히 공개된 정보로만 기준하면, 북한 ICBM 엔진은 추력 증가와 연소 안정성 개선 쪽이 핵심적이라고 합니다.한 번에 더 강한 힘을 내거나, 여러 엔진을 묶어서 더 무거운 탄두를 멀리 보내는 방향인 것이죠. 또 연료 효율적인 부분과 연소 제어가 좋아지면서 사거리나 탑재 능력들이 함께 늘어나는 효과가 있습니다. 다만 정확한 출력 수치나 세부 성능들을 알 수가 없으니, 추정만으로 평가되고 있는 상황으로 알고 있습니다.

융접(용접) 쪽 기술직은 서방권에서는 수요도 꾸준하고 대우도 괜찮은 편으로 알고 있습니다.말씀하신 캐나다나 호주 쪽에 건설 및 에너지 분야 때문에 숙련 용접사 부족이라 기회가 꽤 있을 것 같습니다. 물론 거기서 잘 적응 하시려면 경력도 있으셔야 할꺼고, 국제 인증 자격증은 필요로 할 것 입니다. 그리고 무엇보다도 어학능력 또한 요구되겠죠.초반엔 힘들고 몸 쓰는 일이기 때문에 조건이 좋진 않다고 느끼실 수도 있으나, 숙련되면 될수록 임금도 높고 근무 환경도 개선할 수 있을 거에요.그리고 국내에서도 융접(용접)은 임금이 꽤 높은 것으로 알고 있습니다.