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사우나의 높은온도에서도 사람이 화상을 입지않는 연유는 무엇인가요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.사우나에서 사람들이 화상을 입지 않는 이유는 몇 가지 과학적인 이유로 설명됩니다. 아래는 이에 대한 설명입니다.습도와 열전도성: 사우나는 높은 온도를 유지합니다. 그러나 사우나 내부의 습도는 낮습니다. 습도가 낮으면 땀이 증발하기 어려워집니다. 사우나의 벤치와 공기는 열을 전도하는 능력이 낮습니다. 따라서 사람의 피부와 직접적으로 접촉하더라도 높은 온도에도 불구하고 화상을 입지 않습니다.땀과 냉각: 사우나에서 땀이 발생합니다. 땀은 피부를 냉각시키는 역할을 합니다. 땀이 증발하면 열이 흡수되어 몸을 시원하게 유지합니다. 땀은 사우나 내부의 공기와 벤치와 같은 물체에 닿아도 빠르게 증발하며, 이로 인해 화상을 입지 않습니다.피부의 민감도: 피부는 높은 온도에도 불구하고 민감하지 않습니다. 사우나 내부의 공기와 벤치는 피부를 직접적으로 데우지 않습니다. 피부는 땀과 증발을 통해 냉각되며, 이로 인해 더 오래 사우나에 머무를 수 있습니다.결론적으로 사우나에서 화상을 입지 않는 이유는 습도, 열전도성, 땀, 그리고 피부의 민감도와 관련이 있습니다.
학문 / 지구과학·천문우주
24.03.28
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습도가 0일경우 땀이 나나요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.습도가 높을 때 땀이 많이 나는 것은 증발 냉각이라는 과정 때문입니다. 땀은 피부에서 증발할 때 열을 빼앗아서 몸을 냉각시킵니다. 비유하자면 여름에 수영장에서 나올 때와 같이, 살짝 바람이 불면 습한 피부를 통해 증발이 일어나며 냉각이 발생합니다.그러나 습도가 제로(0)인 경우에는 땀이 나지 않습니다. 습도가 0이라는 것은 공기에 수분이 전혀 없다는 것을 의미합니다. 땀은 증발을 통해 열을 빼앗아 몸을 냉각시키는데, 습도가 0이면 땀이 증발할 수 있는 수분이 없기 때문에 땀이 나지 않습니다. 따라서 습도가 제로인 환경에서는 땀을 통한 냉각이 불가능합니다.습도가 낮은 환경에서는 땀이 증발하기 쉽고, 습도가 높은 환경에서는 땀이 증발하기 어렵습니다. 이것이 습도가 높을수록 더 더운 것처럼 느껴지는 이유입니다.
학문 / 물리
24.03.28
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서양인들과 동양인들은 왜 피부가 탈때 다른 방식으로 타나요??
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.피부가 하얀 사람들이 태양에 노출되면 피부가 빨갛게 타는 현상은 일종의 염증 반응입니다. 이것은 피부 세포의 DNA가 햇빛의 자외선(UV)에 의해 손상되기 때문입니다. 만약 DNA 손상이 심각하다면 피부 세포는 암을 예방하기 위해 죽게 됩니다. 이 죽은 세포들은 면역 시스템을 끌어들이며, 이로 인해 염증이 발생합니다. 이 염증은 붉은 피부와 함께 나타날 수 있으며, 때로는 부어오름도 발생할 수 있습니다.살구색 피부를 가진 사람들은 노출된 피부가 어두워지는 것을 경험할 수 있습니다. 이는 멜라닌이라는 피부 색소에 의해 발생합니다. 멜라닌은 햇빛의 유해한 영향을 막기 위해 피부 세포인 멜라노사이트에서 생성됩니다. 살구색 피부는 밝은 피부보다 멜라닌이 더 많이 있어 햇빛으로부터 더 잘 보호됩니다. 그러나 멜라닌도 모든 UV 광선에 면역이 아니므로 여전히 일부 위험이 있습니다.피부가 검은 사람들은 햇빛에 노출되면 피부가 더 어두워질 수 있습니다. 이는 멜라닌이 더 많이 생성되기 때문입니다. 검은 피부는 자외선에 민감하지 않지만, 지나치게 오래 노출되면 여전히 피부 암의 위험이 증가할 수 있습니다.
학문 / 화학
24.03.28
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버스의 앞뒤 바퀴는 왜 다르게생겻나요 ?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.버스의 앞바퀴와 뒷바퀴가 다르게 생겨 있는 이유는 과학적으로 설명됩니다. 아래는 이에 대한 주요한 이유입니다.주행 및 제동 특성: 버스의 앞바퀴는 주행과 제동에 중요한 역할을 합니다. 주행 중에 앞바퀴가 조향을 담당하고, 제동 시에도 주로 앞바퀴에서 브레이크를 사용합니다. 따라서 앞바퀴는 더 크고 강력한 브레이크 시스템을 필요로 합니다. 이로 인해 앞바퀴는 뒷바퀴보다 더 크고 두껍게 디자인됩니다.무게 분산: 버스의 뒷바퀴는 주로 지지 역할을 하며, 주행에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 따라서 뒷바퀴는 더 가벼운 구조로 제작됩니다. 뒷바퀴가 더 가벼우면 연료 효율성을 높일 수 있으며, 주행 안정성도 향상됩니다.비용 및 유지 보수: 앞바퀴와 뒷바퀴가 다른 디자인을 가지는 것은 비용과 유지 보수 측면에서 효율적입니다. 앞바퀴와 뒷바퀴를 동일한 크기로 만들면 브레이크 시스템, 타이어 교체, 유지 보수 등에서 추가 비용이 발생할 수 있습니다.타이어 마모 및 내구성: 앞바퀴는 주행 중에 더 많은 마찰과 부하를 견디기 때문에 더 빨리 마모될 수 있습니다.뒷바퀴는 주행 중에 덜 마찰되고 부하를 받기 때문에 내구성이 더 좋습니다.따라서 버스의 앞바퀴와 뒷바퀴는 과학적으로 설계되어 있으며, 주행 특성과 비용 효율성을 고려하여 다르게 제작됩니다.
학문 / 기계공학
24.03.28
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자동차 앞유리 보다 뒷유리에 유막이 더 잘 생기는 것 같은 이유는 뭘까요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.자동차 앞유리와 뒷유리에 생기는 유막은 다양한 요인에 의해 발생합니다. 그러나 뒷유리에 더 많은 유막이 생기는 이유는 다음과 같습니다.배기가스와 오염물질: 앞차량의 배기가스나 주변 환경에서 발생하는 오염물질은 주로 앞유리에 닿습니다. 이로 인해 앞유리에 유막이 더 많이 형성될 수 있습니다. 뒷유리는 배기가스와 오염물질에 직접 노출되지 않기 때문에 상대적으로 덜 유막이 생길 수 있습니다.와이퍼의 영향: 앞유리에는 와이퍼가 장착되어 있어 빗물이나 오염물질을 제거합니다. 와이퍼는 앞유리를 깨끗하게 유지하며 유막을 방지하는 역할을 합니다. 뒷유리에는 와이퍼가 없거나 작동하지 않는 경우가 많아서 뒷유리에 물때나 오염물질이 쌓일 가능성이 높습니다.풍향과 속도: 주행 중에 풍향과 속도에 따라 앞유리와 뒷유리에 물방울이 다르게 붙을 수 있습니다. 뒷유리는 주행 중에 더 적은 물방울이 달라붙기 때문에 유막이 더 적게 형성될 수 있습니다.따라서 자동차 앞유리와 뒷유리의 차이점을 고려하면 뒷유리에 더 많은 유막이 생길 수 있습니다. 유막을 예방하려면 주기적인 청소와 와이퍼 유지, 배기가스를 피하는 주행 습관을 갖는 것이 좋습니다.
학문 / 토목공학
24.03.28
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일반 자동차와 전기 자동차가 타이어 종류가 다른 이유
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.전기차와 일반 자동차는 타이어 종류에서 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다. 이 차이점은 전기차의 특성과 운전 환경에 따라 설계되었습니다. 아래는 전기차 타이어와 일반 자동차 타이어의 주요 차이점입니다.무게: 전기차는 배터리 팩 때문에 일반적으로 더 무겁습니다. 평균적으로 15~25% 정도 더 무거운데, 이는 배터리의 무게 때문입니다. 무거운 차량을 멈추는 데는 추가 제동 거리 확보를 위한 타이어가 필요합니다.주행거리: 전기차 타이어는 대개 회전 저항이 낮고 내구성이 더 강합니다. 그러나 너무 크고 무거운 타이어를 장착하면 배터리 소모가 빨라질 수 있습니다. 적절한 크기와 무게의 타이어가 필요합니다.타이어 마모: 전기차 타이어는 내연기관 타이어보다 평균 20% 빨리 마모됩니다. 이는 강력한 순간 동력을 내는 가속력 때문입니다. 전기차에 일반 타이어를 장착하면 더 자주 교체해야 할 수 있습니다.소음: 전기차는 엔진 소음이 없어서 타이어에 의한 진동이나 소음에 더욱 민감할 수 있습니다. 고속에서 소음을 줄이기 위해 일부 회사는 타이어 내부에 폼 라이닝을 추가하기도 합니다.타이어 교체 시기: 전기차 타이어는 평균 3만~5만 km를 주행할 수 있지만, 운전 습관에 따라 달라집니다. 트레드 표시기를 확인하여 교체 시기를 결정하면 좋습니다.
학문 / 전기·전자
24.03.28
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계절에 맞춰서 꽃이 피는 것은 어떤 과학적 원리가 적용되나요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.꽃들은 자연의 변화와 생물의 적응에 따라 계절마다 다르게 피게 됩니다. 봄에 피는 대부분의 꽃들은 그 전 해에 만들어진 꽃눈이 따뜻한 기온을 신호로 하여 터져 나오는 것으로 겨울 날씨가 온난하면 봄꽃이 일찍 핍니다. 그러나 대부분의 봄꽃은 겨울을 지내지 않으면 꽃을 피우지 않습니다. 추운 온도에 식물이 노출되어야 꽃분화가 일어나기 때문입니다. 다양한 꽃들이 서로 다른 전략을 통해 계절을 인식하고 제철에 꽃을 피우는 것이 자연의 아름다운 현상 중 하나입니다.
학문 / 생물·생명
24.03.28
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하이퍼루프 개발은 어떻게 되어 가고 있나요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.하이퍼루프는 미래형 초고속 이동수단으로, 세계 각국에서 기술 개발에 열을 올리고 있습니다. 현대건설은 국내 건설사 최초로 하이퍼루프의 튜브 개발을 시작했습니다. 아직 낯설 수 있지만, 멀지 않은 미래에 만나게 될 하이퍼루프와 관련 기술을 살펴보겠습니다.하이퍼루프는 초음속을 뜻하는 '하이퍼’와 순환고리를 뜻하는 '루프’의 합성어입니다. 이 운송 수단은 진공 튜브에 캡슐 형태의 차량이 움직이는 구조로, 빠른 속도가 가장 큰 특징입니다. 진공에 가까운 아진공 상태의 튜브에서 자석을 이용해 추진력을 얻으며, 지상을 달리는 열차보다 빠른 속도를 낼 수 있습니다. 하이퍼루프의 최고 속도는 시속 약 1220km 정도로, 미국의 샌프란시스코와 로스앤젤레스의 거리를 30분 만에 갈 수 있습니다. 또한 태양광 패널을 통해 전력을 얻기 때문에 친환경적입니다.현재 하이퍼루프는 미국, 캐나다, 프랑스, 네덜란드, 일본 등에서 활발하게 개발되고 있습니다. 미국의 버진 하이퍼루프는 시범 운행에 성공하며 화제가 되었고, 한국도 한국철도기술연구원을 비롯한 정부출연연구소들이 하이퍼루프 연구에 참여하고 있습니다. 또한 전라북도 새만금에 하이퍼튜브 종합시험센터 시험선로를 구축하는 계획도 발표되었습니다.하이퍼루프는 미래의 교통수단으로서 기대되며, 지속 가능한 동력과 빠른 속도를 결합한 친환경적인 이동 방식으로 우리의 일상을 변화시킬 것입니다.
학문 / 지구과학·천문우주
24.03.28
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차를 탈때 운전자는 멀미를 하지 않는 이유는?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.운전자가 차를 타면 멀미를 하지 않는 이유는 다양한 요인에 기인합니다. 여러 가지 이유 중에서 주요한 이유는 다음과 같습니다.집중도: 운전자는 운전에 집중하고 있습니다. 운전 중에는 주시해야 할 많은 요소들이 있기 때문에 다른 것에 신경을 쓰지 않습니다. 이로 인해 멀미를 느끼지 않을 수 있습니다.예측: 운전자는 주행 상황을 예측하고 미리 대비합니다. 예를 들어 차량의 움직임, 도로 상태, 교통 상황 등을 미리 예상하고 조치를 취합니다. 이로 인해 멀미를 느끼지 않을 수 있습니다.신체 반응: 운전자는 차량의 움직임에 대한 신체 반응을 미리 조절할 수 있습니다. 예를 들어 균형을 유지하거나 뇌가 예상한 움직임에 대응할 수 있습니다.시각 정보와 균형감각: 운전자는 시각 정보와 균형감각이 일치하기 때문에 멀미를 덜 느낍니다. 미리 예측하고 움직이기 때문에 멀미를 하지 않는 경향이 있습니다.따라서 운전자는 주행 중에 멀미를 느끼지 않는 경향이 있으며, 이는 주행에 필요한 다양한 요소들이 상호작용하여 발생하는 결과입니다.
학문 / 기계공학
24.03.28
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바닷물 염도가 달라지면 어떻게되나요?
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.바닷물의 염도 변화는 해양 생태계와 기후에도 영향을 미칩니다. 염도 변화는 해양 생물의 적응력, 해류 흐름, 해수층 구조 등을 변화시킬 수 있습니다. 따라서 바닷물의 염도 변화는 지속적으로 관찰되고 연구되고 있습니다.
학문 / 화학
24.03.28
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