답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.30대 남성분에게 전문직으로 안정적인 취업과 연봉이 목적이시라면 가장 먼져 추천드리고 싶은 자격증은 전기기사와 소방설비 입니다. 또는 기계설비나 시설관리 선임자격증 계열도 아주 좋은 방향이구요. 우선 산업기사나 기사 저격증을 취득하시면은 법정 선임기준에 들어가십니다. 그러면 나이가 들어서도 정년없이 전문직으로 일할 수있죠. 처음에는 경력을 쌓아야 하지만, 자격증만 있으면은 확실하게 몸값도 뛰고, 취업 문턱도 많이 낮아집니다. 그러니 관심을 가지고 도전해보시는걸 추천드려요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.기동토크가 부족하면은 모터가 회전하지 못하고 열만 발생합니다. 그러다 결국 코일이 타버릴수가 있는 문제가 생기죠. 현장에서는 컨베이어 벨트에 무거운 짐이 가득 차 있거나 펌프 벨브가 완전히 열린 상태에서 갑자기 돌리면 이런일이 생기기도 합니다. 기동전류는 정상때보다 몇배나 높지만, 회전을 하지 못하니깐 그 에너지가 모두 열로 변하는 겁니다. 그래서 결국 차단기가 떨어지거나 모터가 고장납니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.송전선로의 길이를 3등분해서 전선에 위치를 바꿔주면은 각 상의 대지 정전용량이랑 인덕턴스가 평형을 이루게 됩니다. 그리고 연가를 안하면 임피던스가 불평해집니다. 그러면 중성점에 직류 잔류전압이 생기게 되죠. 그 결과 근처의 통신선에 유도장해를 일으킬 수 있으니 연가가 필요한 겁니다. 결국에는 선로 자체의 전압 불평형을 막아주고 통신선의 방해를 줄이기 위해 연가를 한다고 이해해 주셔도 좋을것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.현장에서 차단기가 합선도 아닌데도 떨어지는거는 기기에 노후화로 오동작 가능성이 있습니다. 그리고 가장 높은 확률은 모터 기동시에 순간적인 과전륭로 인해 트립될수도 있죠. 날씨가 너무 습하면은 미세 누전이 생길수도 있습니다. 그리고 선로의 고조파와 서지전압 때문에 트립되기도 하구요. 겉보기에는 멀쩡해 보이지만 차단기 내부는 스프링부품이 있습니다. 그래서 열화되면 떨어지는 경우가 많으니 하나씩 점검해보시면 좋겠네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.펌프나 송풍기에 전력 소모는 회전 속도에 세제곱에 비례해서 줄어듭니다. 그래서 속도를 조금만 낮춰도 전기 요금이 많이 절약됩니다. 기존처럼 모터는 계속 풀가동하면서 밸브나 댐퍼로 바람과 물의 양을 막아서 조절하는 방식에는 에너지낭비가 심합니다. 하지만 이 버튼은 모터 회전수 자체를 필요한 만큼만 딱 제어해줍니다. 그래서 전력 손실을 확 줄여주죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기는 전류가 흐를 때 생기는 자기장의 변화를 이용해서 전압을 바꿉니다. 직류는 전류가 일정해서 자기장의 변화가 없습니다. 그러니까 유도 기전력이 발생하지 않죠. 여기에 직류를 계속 가하면은 코일의 순수 저항 성분만 남게 됩니다. 그래서 엄청난 대전류가 흐르게 되죠. 이 과전류 때문에 철심이 장기적으로 포화되면서 강력한 진동과 함께 소음이 발생 합니다. 결국에는 에너지가 전부 열로 바뀝니다. 그래서 코일이 타버리는 과열 현상이 발생하게 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.공장에서 모터 같은 부하가 켜지고 꺼질 때마다 필요한 무효 전력이 변합니다. 큰 콘덴서 하나만 달아두면 부하가 적을 때 과보상이 일어납니다. 그래서 전압이 비정상적으로 높아지거나 전력 손실이 생길 수 있습니다. 그래서 부하 변동에 맞춰서 콘텐서 용량을 여러 단계로 쪼개놔야 됩니다. 그리고 자동 제어 장치로 필요한 만큼만 투입했다가 차단하면서 역률을 유지하는 거죠. 이렇게 나눠서 제어하면은 설비에 무리도 안 갑니다. 그리고 전기요금 절감 효과도 누릴 수 있으니까 효율적이죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.실제로 여름철에 높은 기온이랑 저녁시간대 전력 수요가 증가해서 전압 강하가 겹쳐집니다. 그래서 모터 내부 온도가 급격히 상승하죠. 그 결과 절연파괴나 트립이 자주 발생하게 됩니다. 모터는 주위 온도가 기준치를 넘어가면 열을 제대로 식히지 못합니다. 그래서 과열되기 쉽죠. 그래서 현장에서 체감하신 현상은 과학적으로 사실이 맞습니다. 특히나 과부하 상태에서는 냉각 효율마저도 떨어져서 모터 수명이 줄어듭니다. 그래서 타는 냄새가 나며 멈추는 일이 잦은편이죠. 결론적으로 더운 날씨에는 모터 상태를 자주 점검하시고 주변 환기를 시키셔서 온도를 낮춰주는 관리가 필요합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기분야에 기초가 있으시다면 소방설비기사는 다른 기사 시험에 비해서 상대적으로 수월한 편입니다. 그래서 직장인분들도 퇴근 후랑 주말을 활용하시면 3개월 만에 합격이 충분히 가능합니다. 필기는 기출문제 위주로 무한 반복하세요. 한 달 안에도 고득점이 가능하실겁니다. 하지만 실기는 서술형이랑 도면 암기가 많아서 최소 두달 동안은 집중적으로 투자하셔야 될 겁니다. 법규랑 회로 파트에서 단순 암기보다는 자주 나오는 핵심 유형 위주로 공부하시는 요령이 필요할 거예요. 그리고 주말에는 모의고사를 푸시면서 실전 감각을 키우시는게 직장인이 단기 합격하는 비결일 겁니다. 일하시면서 독하게 마음먹고 준비해서 한 번에 붙으시기를 응원드릴게요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.와이 결선은 중성선 덕분에 두 가지 전압을 쓰면서 선로 보호에 유리합니다. 그리고 델타 결선은 중성선이 없습니다. 대신에 전류에 강하고 변압기 고장 시에도 브이 결선으로 버틸 수 있죠. 그래서 모터를 돌릴 때 처음에 전류를 낮추려고 와이 결선으로 켰다가 운전할 때는 힘이 좋은 델타로 바꾸는 방식을 현장에서 많이 씁니다. 결국에는 두 결선법은 장단점이 완전히 다릅니다. 그래서 현장에서는 상황이랑 목적에 맞춰서 골라 쓰려고 둘 다 필요한 겁니다.