답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.쿨롱의 법칙은 두 전하 사이의 거리가 머러질수록 힘이 약해지고 전하량이 클수록 강해진다는 법칙이에요. 방향은 같은 전하끼리는 밀어내고 다른 전하는 당깁니다. 그리고 전하를 잇는 직선 방향으로 힘이 작용한다는 점만 기억하면 이해하기 무척 쉬우실 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기 효율은 부하가 바뀔 때마다 고정된 철손과 전류에 비례해 커지는 동손의 비율이 달라집니다. 그렇기 때문에 효율이 변하죠. 무부하라도 자속을 만드는 데 에너지가 듭니다. 그랴서 항상 손실이 생기구, 보통 철손과 동손이 같아지는 지점에서 효율이 가장좋게 나와요. 전체적으로 손실의 균형이 맞는 적정 부하율을 유지하는 게 핵심이라 볼수 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.동기발전기에서 전압 조정률은 부하에 따른 전압 변화를 보여주는데 이게 크면 기기 수명에 안 좋을 수 있어요. 내부 임피던스 때문에 부하가 걸리면 전압이 덜어지는데, 이걸 적절히 관리해야 계통이 안정돼요. 조정률이 작을수록 전압 유지가 잘 되는 우수한 발전기라고 생각하면 이해가 쉬울것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.슬립은 회전자와 자기장의 속도 차이로 이게 있어야만 회전자에 유도전류가 흘러서 돌아가는 힘이 생깁니다. 만약 속도가 똑같아지면 전자기유도가 안 일어나서 모터가 멈추게 되죠. 그러니 차이가 꼭 필요해요. 공부하시느라 고생이 많으신데 이 개념만 잘 잡으면 전기 기기가 훨씬 쉬워질 거애요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.유도전동기는 정지 시 회전자와 자기장의 속도 차가 최대라 변압기 2차 측 단락과 같은 상태가 됩니다. 그래서 큰 전류가 흐르는 거구요. 이로 인해서 전압 강하나 권선 가열로 설비에 부당을 줄 수 있어 와이델타나 인버터 기동 같은 방법을 주로 써요. 이부분이 이론과 실제가 맞닿는 부분이라 더 흥미롭게 느껴지실 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.유도전동기는 보통 입력 전원의 상순서가 바뀌면 역회전하게 됩니다. 그래서 배선 작업 중에 두 선이 거꾸로 연결되거나 결상 사고가 원인이 되기도 해요. 회전 방향을 미리 확인하는 습관이 중요하며 상회전 표시기를 사용하면은 오결선을 확실히 방지할 수 있어요. 전동기 보수 시에는 반드시 결선 순서를 체크해야 사고를 막을 수 있으니 주의해주시면 좋을 것 같네요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.테브난은 복잡한 회로를 전압원과 저항 하나로 바꾸는 거고 노턴은 전류원과 저항으로 나타내는 차이가 있어요. 전압 중심인 테브난은 직렬 연결 해석에 유리하고 노턴은 병렬 회로를 분석할 때 훨씬 편합니다. 보통 부하 저항이 바뀔때 마다 계산하기 번거로우니 상황에 맞춰서 골라 쓰시면 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.동기전동기는 회전자기장 속도가 너무 빨라서 정지한 회전자가 그 속도를 따라잡지 못해 덜덜 떨기만 할 뿐 스스로 돌지 못해요. 그래서 별도의 기동 장치를 써서 회전력을 얻어야 하는데 이게 생각보다 번거로워서 기동이 어렵다구 합니다. 하지만 한버 속도가 붙으면 일정하게 유지되니까 효율 면에서는 아주 좋다고 할수 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.부하 저항이 내부 저항과 같을 때 최대전력이 전달되는데 이건 에너지 손실을 줄이고 효율을 높이기 위해 꼭 필요해요. 전압이 고정된 상태에서 부하가 너무 크거나 작으면 오히려 전력이 떨어지니가 적절한 균형을 찾는 것이 핵심입니다. 수학적으로도 미분해 보면 두 저항값이 일치할 때 그래프가 정점을 찍는다는 걸 알수있어요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.직류전동기는 전압을 높여 속도를 올리는 전압제어와 계자 자속을 줄여 속도를 높이는 계자제어, 효율은 낮지만 구조가 쉬운 저항제어가 있어요. 효율과 정밀도가 좋은 전압제어가 현장에서 가장 많이 쓰이고, 계자제어는 주로 고속 영역에서 사용되는 편이구요. 원리는 식에 따라 전압이 커지면 회전이 빨라지고 자속이 약해지면 속도가 올라가는거라고 이해하시면 좋겠네요.