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프린터 인쇄물 샘플 hscode가 궁금합니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.프린터된 인쇄물의 형태에 따라겠지만, 통상적으로 인쇄물은 제 49류에 분류되며 기타 인쇄물의 경우에는 4911.99-0000에 분류됩니다.다만, 프린트후에 물품의 본질적인 용도가 지우개이거나 의류인 경우에는 분류되는 호가 달라지기 때문에 이러한 부분을 유의하시어 분류하시길 바랍니다. 그리고 무상, 유상 수출건의 경우에는 거래구분이 달라지기에 각각 수출신고를 진행하시길 추천드립니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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대만에서 CFR Taiwan Airport 출하시 대만 내륙 운송비용까지만 지불하나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CFR의 경우에는 아래와 같이 매도인이 운임까지 부담하고, 매수인은 보험및 수입국내 운송을 담당하는 거래조건입니다.◇CFR (Cost And Freight) - 운임포함인도위험 이전 : 물품이 지정선적항에서 본선에 적재했을 때(on board) 또는 그렇게 인도된 물품을 조달한 때비용 부담 : 매도인은 적재 시까지 제비용 + 목적항까지의 운임 부담 (정기선의 경우 양하비 부담)통관 : 수출통관 - 매도인 / 수입통관 - 매수인따라서, 대만에서 CFR Taiwan Airport의 경우에는 대만에서 인천까지의 운임은 매도인이 부담하고 매수인은 수입통관 및 내륙비용을 지불하여야된다고 보시면됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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해외배송으로 받은 물건을 다시 팔고 싶은데 가능한건지요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당부분은 불가능하다고 말씀드리고 싶습니다.해외직구를 하셨을떄 해외직구 면세를 적용받으셨다면 아래의 규정에 해당하기에 면세를 받으신 것으로 판단됩니다.1. 물품가격 미화 150불(미국 수입은 200불)이하일 것2. 자가사용목적의 통관일 것 3. 아래 2가지의 합산과세요건에 해당하지 않을 것 (2가지에 해당 시 운송건의 물품가격을 하나의 신고로 간주함) - 하나의 선하증권이나 항공화물 운송장으로 반입이 된 과세물품을 면세범위 내로 분할해서 수입통관을 진행하는 경우 - 같은 해외 공급자로부터 같은 날에 구매한 과세대상물품을 면세 범위 한도 내로 분할 반입하여 수입신고하는 경우즉, 해외직구면세에는 자가사용목적이 포함되어 있기 때문에 판매를 하는 경우에는 자가사용목적을 위반하는 것이라고 보시면 됩니다. 이를 위반하는 경우에는 밀수출입죄 등으로 관세법상 처벌을 받을 수 있으니 가능하면 자가사용하시길 바랍니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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수입 컨테이너 보세운송 관련된 질문
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.질문.11차 보세운송 B/L 1건 신고후 운송 및 적출나머지 잔량에 대해 2차 보세운송시해당 B/L 화물관리번호 분할 후 진행 해야하는지요?-> 네 맞습니다. 화물관리번호를 분할하시어 각각 보세운송신고를 진행하시면 될 듯 합니다.질문.21차 보세운송 신고 후 이송 및 일부적출 하면봉인씰 해제 하게되니 해당 컨테이너"재 봉인후" 2차 보세운송 진행 해야하는지에대한 여부-> 보세운송시 별도로 구분이 되어 있지않다면 말씀하신대로 진행하는 것을 맞을 듯 합니다.-> 해당부분은 세관과의 협의에 따라서 다르게 될 수도 있기에 관세사를 통하여 세관과 봉인방법을 협의하시길 바랍니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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알코올 조금만들어가도 주세를 받나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.HS 제 22류(주류)의 주 제 3호에서는 "제2202호에서 "알코올을 함유하지 않은 음료"란 알코올의 용량이 전 용량의 100분의 0.5 이하인 음료를 말하며, 알코올을 함유한 음료는 제2203호부터 제2206호까지나 제2208호의 해당 호로 분류한다."고 규정하고 있습니다.따라서, 해당 비터의 알코올의 함유량이 0.5%이하인 경우에는 주류가 아니며, 이를 초과하는 경우에는 주류로 분류된다고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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자유무역지역이 정확한 의미는 무엇인지요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.자유무역지역(Free Trade Zone)은 세계적으로 널리 사용되는 용어로, 해외에서 수입한 물품을 보세구역 안에서 중간 공급 등을 거쳐 다른 국가로 수출하는 과정에서 생기는 부가세, 관세, 취득세 등의 제세 과세효과를 제거하여 기업의 무역활동을 촉진시키기 위한 지역을 말합니다.이러한 지역은 일반적으로 해외에서 직접 수입된 상품에 대한 보세와 관세를 부과하지 않거나, 무관세 취급을 받게 되며, 자유롭게 수입과 수출을 할 수 있도록 허용됩니다. 이를 통해 기업은 물류 비용 및 시간을 절감하고, 제품 가격 경쟁력을 높일 수 있습니다.자유무역지역은 세계적으로 다양한 형태와 범위로 운영되고 있으며, 이는 각 국가 또는 지역의 무역정책과 연관되어 있습니다. 예를 들어, 중국의 상하이 자유무역지대, 싱가포르의 창이나 자유무역지구, 미국의 롱비치 포트 자유무역지구 등이 있습니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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우리나라가 무역으로 손해를 보고 있다는데 왜 그런가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.우리나라가 무역으로 손해를 보고있는 이유는 간단하게 수입가격은 상승하고, 수출량은 줄어들었기 때문입니다.러우전쟁, 코로나의 여파로 인하여 현재 전세계는 원자재 인플레이션에 시달리고 있습니다. 이에 따라, 원자재가격이 상승하였고 대한민국처럼 가공무역을 주로 수행하는 국가들은 수입가격이 높아질 수 밖에 없었습니다.이런 와중에 원자재 인플레이션을 잡기 위하여 금리인상이 실시되었고, 그러면서 현재 전세계적으로 경기 둔화 및 침체가 발생하게되었습니다. 이러한 경기 둔화, 침체는 완제품에 대한 수요가 줄어드는 효과가 있기 때문에 전세계적으로 수요가 상당히 줄어든 상태입니다.이에 따라, 우리나라는 원자재를 수입하여 가공후 판매하는 형태의 가공무역을 하고 있는데, 그렇기에 가장 큰 타격을 입은 것이라고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.28
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무역 데이터 플랫폼은 불법인가요? 수출한 정보를 다른사람이 알고있습니다.
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당부분은 정보가 어떤 경로로 유출되었는지 확인할 필요가 있는 듯 합니다.프로그램 자체는 불법이 아닐 가능성이 높지만 다만, 귀사의 정보가 유출된 것은 사실이며 이에 따라 유출한 사람은 회사내규 및 형법에 따라 처벌될 가능성이 높습니다. 따라서, 해당 프로그램을 계약하기전에 어떤경로로 자료가 유출되었는지 확인해보시길 바랍니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.27
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미국으로 음료 수출시 FCE/SID가 칠요하다는데 이게 뭔가요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.FCE 및 SID란 미국으로 식품을 수출하려는 저산성식품(LACF)과 산성식품(AF) 제조업체가 FDA에 시설과 제조공정을 제출하는 필수 제도입니다. 해당 제품은 제조시설을 필히 등록하여 FCE 번호를 발급해야 하며, 공정등록(SID)를 통하여 FDA에서 별도의 번호를 부여받아 특별 관리를 하고 있습니다.▶ 산성화식품(Food Canning Establishment): pH 농도 4.6 이하, 수분활성도 0.85 이상의 식품▶ 저산성통조림식품(Low-Acid Canned Food): PH 농도 4.6 이상, 수분활성도 0.85 이상의 식품따라서, 음,식료품에 대부분 적용되는 것이라고 보시면 되며 미국으로 수출하기전에 해당 인증을 받을 필요가 있는 점 참고부탁드립니다. 우리나라도 식약청에 따른 허가를 받아야지 국내에서 식품을 유통가능한 것과 유사하다고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.27
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코로나 이후 해운물류 정체 현상이 현재 어느정도 완화 되었나요?
안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.말씀하신대로, 해운 물류에 영향을 미치는 여러 요인 중 하나인 컨테이너 부족 문제는 아직도 존재하지만, 정체 현상은 크게 완화된 상태입니다.예시로 말씀하신 한국에서 미국으로 컨테이너를 보내는 경우, 코로나 이전에는 약 3주 정도 소요되었던 반면, 한창 정체되었을 때는 최대 6주까지 걸렸으나, 현재는 대부분의 경우 약 4주 정도 소요되고 있습니다. 그리고 운임수준도 코로나 이전과 거의 유사하게 회복되고 있다고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천부탁드립니다. 감사합니다.
경제 / 무역
23.03.27
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