답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 해외에서 생산을 하고 우리나라에서는 단순한 조립 혹은 포장만 하였기 때문입니다. 우리나라 상품으로 표기하기 위하여는 적어도 6자리 HS code변경이 필요하며 실질적으로 변형이 한국에서 일어난 경우에만 Made in Korea로 볼 수 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 코로나때는 선사의 운항 자체가 제한이 있어서 운임이 급등하였습니다만 현재는 중국의 물동량 급증으로 중국쪽으로 물량이 증가하고 수요가 증가하여 운임이 상승한 케이스라고 보시면 됩니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당부분은 관세법과는 관련이 없기에 명확하게 답변드리기가 어렵습니다. 다만 이러한 공해가 대한민국의 영역인 경우에는 충분히 합법적으로 인계가 가능한 것으로 알고 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.간이통관이라도 수출자는 반드시 필요하며, 다만 발송인이 수출통관을 간이하게 하거나 생략하는 차이라고 보시면 됩니다. 보통은 이런부분을 커버하는 것이 배대지며, 화물의 사이즈가 큰 경우 배대지, 포워더에게 문의하시어 견적을 내보시면 될듯 합니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.다자간 협정에 따라서 다양한 FTA가 활용이 가능해졌습니다. 다만, 개별 FTA보다는 혜택이 낮은 경우가 대부분이기에 실익이 낮을 수 있습니다만, 누적기준의 경우 더 광범위하게 활용이 가능하기에 이러한 예외규정 활용에 유리하다고 보시면 됩니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.국제물류의 경우에는 해당 부분이 잘못되면 생산 및 판매가 불가능하기에 필수적으로 관리해야되는 부분입니다. 이에 따라서 기업에서는 미리 선사와 긴밀한 관계를 맺고 다양한 루트를 확보하여 물류의 흐름을 끊히지 않게 관리하는 것이 중요합니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당물품의 경우에는 40ft 규격인 12.192, 2.438, 2.591을 넘기에 적재가 어려울 것으로 판단됩니다. 다만 기울이는 경우 등으로 적재가 가능할 수도 있기에 자세한 부분은 포워더에게 문의 부탁드립니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 시스템을 보강하는 것입니다. 예를 들어 연구용 물품 주문시 관세평가에 맞는 설문지를 작성하거나 혹은 목록통관 시 자동으로 통관배제를 하는 등이 있습니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.친환경물류 전략은 사실상 선사가 진행하여야되는 것이며, 친환경선박의 사용이 있습니다. 이에 따라 새로운 선박 발주, 스크러버 설치, 저유황유 사용 등이 있을 듯 합니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.중소기업의 경우 수출입 절차 및 fta원산지증명이 가장 중요할 듯 합니다. 이에 대하여는 관세사에게 맡기시는 것이 가장 무난할듯 하며, 전문인력을 양성하거나 비용을 지급하는 것보다 더 저렴할 것으로 판단됩니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다