답변 내역

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.스테인레스에 산화피막이 형성된듯합니다.스테인레스에 다량 포함되어 있는 크롬은 공기와 반등하여 산화피막을 형성하고 이것이 녹발생을 방지하는 역할을 합니다. 하지만 이 산화피막이 고온에 노출되면(뜨거운물등) 시간이 경과 할술록 옅은 갈색이나 점등으로 변색이 발생됩니다.이는 가장 일반적인 변색이유이고 , 기타 음료에 들어있는 여러가지 성분에 의해 표면에 흡착되거나 화학반응에 의해 변색될수도 있습니다. 확실하게 어떤이유라고 판명할수는 없지만 거의 녹이 발생되는 것은 아니기 때문에 식초, 구연산,베이킹소다 등을 이용하여 부드러운 수세미로 세척하여 주시면 사용에 문제 없습니다.간혹 과도한 스크레치가 발생되어 산화피막이 깨지게 되면 녹이 발생되는 경우도 있으니 가능한 철수세미나 도구를 이용하여 긁어내는 행위는 하지 않는것이 좋습니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.천연다이아 몬드는 금강석이라 하여 경도가 매우 높은 광물입니다. 경도는 단순하게 단단함을 나타내는 척도로 인성과 연성이 없습니다. 외부의 충격에 의해 휨발생없이 그냥 깨지게 됩니다. 유리가 충격에의해 휘어지지 않고 깨지는 이유는 경도는 높지만 인성과 연성이 없기 때문입니다.강도는 정당한 경도와 연성,인성이 부여되어 있는 물질로 외부의 충격에 깨지기 보다 휘어짐과 찍힘이 먼저 발생 됩니다.하여 다이아몬드와 쇠붙이에 비교하면 당연히 쇠붙이가 강도가 큽니다. 그리고 경도는 다이아몬드가 큽니다.경도와 강도의 차이를 잘 이해하시면 이해 되시리라 봅니다.지구상에 존재하는 가장 경도가 큰 물질은 현재 다이아몬드 입니다. 경도의 척도를 일반적으로 쉽게 비교하면모스경도(긁힘경도)로 비교 합니다.모스경도는 1~10까지 기준이 있습니다. 다이아몬드: 10 , 강철(쇠붙이) : 4~7 (합금에 따라 다름) 인공다이아몬드의 가장 일반적인 방법은 고온,고압법을 사용하여 제조 합니다. 탄소덩어리(흑연)를 약1,500도씨의 온도에 5만정도의 기압을 가하면 탄소과 녹아 서로 이동하여 내부 결정구조가 바뀌게 되고 이때 다이아몬드의 씨앗위에 탄소가 결정화 되어 인공다이아 몬드가 만들어지게 됩니다.그외 폭발합성법,화학적 방법등 여러가지가 있습니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.연금술은 사실 현실성이 없는 이야기 입니다. 현대에 들어 중이온가속기가 만들어지고 이를 이용한 연금술이 과학적으로 그리고 이론적으로 가능한것은 사실 입니다. 하지만 아직 공식적인 성공사례는 없습니다.만약 성공한다해도 천문학적인 비용이 들기 때문에 실효성은 떨어집니다. 대체적으로 계산되는 금1g제조비용은 10조이상의 비용이 드는것으로 추정되고 있습니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.로이유리는 유리표면에 은이나 산화주석을 나노미터 단위로 얇게 코팅한 유리 입니다. 코팅방법에 따라 차단율은 50%~80%까지 차단이 가능 합니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.기본적으로 레일강의 성분, 침목, 자갈등의 복합적 상호작용으로 기차레일은 휨없고 틀어짐없이 유지 할수 있습니다. 레일강은 탄소함량 0.6~0.8%가 함유된 탄소강을 사용 하고 여기에 망간을 0.7~1.3% 를 넣어 내충격성과 내마모성을 향상시킵니다. 탄소는 기본적으로 철의 강도를 결정하는 매우 중요한 원소 입니다. 레일강은 설치시 선로 주위의 연간 최고온도와 최저온도를 기본정보로 평균온도를 확인하여 이를 기본으로 레일을 최대 자연적으로 늘어날수 있는 인장상태를 계산하고 이를 적용하여 설치를 하게되고 이는 레일이 온도변화에 따라 변화하는 특성을 이용하여 변형을 최소화 하기 위한 설치기술 입니다.침목은 레일을 규칙적인 간격으로 강력하게 고정하고 있고 자갈은 침목이 움직이지 않도록 잡아주는 역할을 합니다. 이처럼 서로 상호작용에 의해 선로는 휘거나 변형이 최소화 됩니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.네오디뮴은 현재 현존하는 영구자석중 부피대비 가장 강력한 자성의 힘을 내는 금속입니다. 하여 한정된 크기에서 순간적 으로 강력한 힘을 내야 하는 자동차 모터에 사용을 하고 있습니다. 이는 에너지 효율과도 직관되는 문제입니다. 부피가 작은것은 무게가 적다는 것이고 이는 에너지를 적게 사용 한다는 것이므로 전기차의 경우 1번충전에 몇킬로미터를 가느냐가 가장 배터리 성능을 좌우하게 되는데 네오디뮴 자석 모터는 이에 매우 적합한 자석 입니다. 이와 더불어 자력의 힘이 매우 안정적이고 강력하여 정밀제어에도 매우 유리 합니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.일상제품의 열처리는 사용하는 용도에 따라 그리고 제품의 크기에따라 다르게 적용 합니다.보통 크기가 큰 제품들은 퀜칭+오일템퍼링을 적용하고, 칼이나 미세한 변형도 용랍되지않는 제품들은 진공열처리를 하기도 합니다. 보통의 탄소강중 소물 제품들은 주로 오스템퍼링(퀜칭+염욕템퍼링 연속로)을 실시 합니다. 오스템퍼링은 연속로 열처리로 퀜칭후 1~2초 이내에 바로 염욕으로 냉각되어 변화량이 최소화 되면 냉각균열이나 냉각응력등을 최소화 할수 있는 열처리 방법입니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.전기용접시 용접부의는 고온의 열이 발생됩니다. 약 3000도이상의 고온이 발생됩니다. 하여 접합부와 접합부 주위의 금속결정립은 당연히 변하게 됩니다. 고온으로 올라갔다가 보통은 공랭이 되므로 결정립은 매우 커지게 됩니다. 하여 인장강도는 증가하나 충격에는 약하게 됩니다. 그리고 용접후 부위에 따라 불규칙한 냉각속도가 발생되므로 결정립이 불규칙하여 모재금속에 비하여 용접부는 취약한 상태가 됩니다. 균열의 결정적 원인을 제공 합니다. 즉 내구성이 저하되는 현상이 발생됩니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.보통1시간정도 후면 표면은 굳기 때문에 이물질이 내부로 침투하지 못합니다. 하여 4시간후 눈이 왔다고 해도 크게 지장을 주지는 않습니다. 걱정하지 않으셔도 됩니다.

안녕하세요. 한만전 전문가입니다.고체 연료와 액체 연료의 사용처에 대한 가장 큰 차이는 고체 연료는 미사일 이나 소형 우주 전에 사용하고 액체 연료는 대형 우주선에 사용을 합니다.고체 연료는 한번 전화를 하면 멈출 수가 없습니다. 하지만 액체 연료는 연료를 잠가 연소를 멈출 수가 있습니다고체 연료는 연료와 산화제가 같이 혼합되어 있어 안정성이 떨어져 위험합니다. 하지만 액체연료는 연료와 산화제가 분리되어 있어 매우 안정적입니다.고체 연료는 연료를 집어넣어 놓고 장기간 보관할 수 있으나 액체연료는 보관할 수가 없습니다. 하여 액체 연료는 발사전 며칠전에 걸쳐 충전을 하여야 합니다.고체 연료는 한번 점화되면 멈출 수가 없기 때문에 속도나 추진력의 힘을 조절할 수가 없으나 액체 연료는 분사량을 조절하여 속도나 추진력 조절할 수가 있습니다.고체연료는 연소엔진구조가 단순하고 액체연료는 구조가복잡힙니다.이러한 이유로 고체연료는 제작비용이 저렴하고 액체연료는 비용이 비쌉니다.