답변 내역

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.쉽게 설명드리자면 수중 구조물을 지상에서 제작하여 수중에 가라앉혀 전체 구조물을 만드는 것입니다. 수중에서 구조체를 만들어내는 것이 힘들기 때문에 물 밖에서 만들어서 수중 작업을 최소화하여 건설이 가능합니다. 활주로를 만들려면 그 하부를 받쳐주는 지반이 필요한데 해상에서 작업이다 보니 넓은 면적을 매립하는 것 보다 생태환경을 덜 변하게 하면서 합리적인 비용의 공사를 할 수 있게 케이슨을 만들어 활주로의 구조를 구축하는 것으로 보입니다. 개인적으로 인공구조물로 인한 자연 환경의 변화가 우려되기는 합니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.철근콘크리트구조로 공사하는게 익숙하기 때문에 많이 선택하고 있지만 점차 목구조로 건축하는 주택이 늘어나고 있습니다. 친환경적인 재료라는 것과 지진에 유리한 구조라는 점에서 좋습니다. 추가로 단열성도 좋은 재료입니다. 최근 목구조+철근콘크리트구조의 하이브리드구조로 건축하는 경우가 많습니다. 특히 곡면의 지붕형태를 만들기 좋아서 선택하는 현장이 있습니다. 시공비용을 줄이기 위해서 선택하는 구조형태로 철골구조도 있습니다. 흔히 말하는 각파이프를 사용하거나 H빔을 사용하여 뼈대를 만들고 그 외측에 샌드위치판넬을 덮어서 만드는 형태이기 때문에 공사기간이 짧고, 다른 구조체에 비해서 공사비가 적게 들어갑니다. 다만 소음과 단열에 취약한 편이라 주택에는 좋은 구조가 아닙니다.만약 목구조가 화재 걱정이 있다면 각각 구조체에 장단점이 있습니다. 목구조 경우 목재에 내화처리를 하고 사용하고, 단열재 또한 불연재를 사용하면 어느 정도 화재에 견딜 수 있습니다. 화재를 빨리 진압할 시 해당부분만 제거하고 교체하는 방법으로 비교적 쉽게 보수가 가능합니다. 철근콘크리트의 경우 구조체가 연소되며 불이 번지지는 않지만 마감재나 가구 등에 화재로 인해서 고열이 구조체로 전달될 시 구조체 자체가 변형될 수 있습니다. 콘크리트에 시멘트페이스트가 수축팽창하며 보이지 않는 곳에서 터져있어서 약해질 수 있습니다. 철근 또한 고열로 인해서 변형될 수 있습니다. 빨리 진압했어도 구조체가 영향을 받았는지 쉽게 알 수 없으며, 부분 보수가 어려운 구조형식입니다. 보수 비용이 목구조가 적게 발생합니다. 철골구조 역시 부분 보수가 용이한데, 금속자재 자체가 열에 취약합니다. 화재 발생시 고열로 인해 변형되기 쉽고, 어느 한 부분이 변형되어 구조가 불안정해지면 다른 부분도 영향을 받을 수 있습니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.간단히 설명드리자면 용접부실입니다. 성수대교는 철골 트러스구조 위에 콘크리트 슬래브가 올라간 다리였습니다. 다리 자체 하중과 지나가는 차량의 하중은 트러스가 받아서 교각으로 전달하는 것입니다. 철골트러스는 용접과 볼트로 접합하여 만들어졌는데, 사고 당시 용접으로 접합함 부분이 터지며 순식간에 다리 일부분이 떨어져 내린 것입니다. 건설사가 공기를 단축하고 시공비를 줄이기 위해서 날림공사를 하였던 것으로 밝혀졌습니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.싱크홀이 생기는 원리를 쉽게 말씀드리겠습니다. 지하 속에 빈 공간이 생겨나고 상부지반이 무너져 내리면서 구덩이가 생겨나는 것을 싱크홀이라고 얘기합니다. 빈 공간이 생겨나는 원인으로는 지하 석회질이 지하수에 녹게 되고, 지하수가 이동함에 따라 녹아 없어진 석회질 만큼의 공간이 생겨나는 경우가 있습니다. 보통 석회 동굴이 생겨나는 것과 비슷한 현상입니다. 다른 이유로는 지하수가 한 곳에 있지 않고 흐르게 되면서 연약지반의 토사를 이동시킬 수 있는데 토사가 쓸려가고 공간이 생길 수 있습니다. 대부분 위 두가지 경우에 의해서 지하에 공간이 생겨납니다. 하지만 자연 발생되는 공간 외에 인공적(의도된 것은 아니지만)으로 발생하는 경우가 있습니다. 도심에서 지하층(지하철 포함)을 많이 만들기 위해서 지하를 깊이 파다보면 지하수위와 겹치게 되는 경우가 있습니다. 이 때 토목공사를 통해서 지하층을 건축하게 되는데 지하수는 이 때부터 영향을 받게 됩니다. 흐름이 바뀌거나 유속이 바뀔 수 있는데, 지하수가 연약지반으로 다른 경로로 이동하게 되면 토사를 이동시켜 공간이 발생할 수 있습니다. 유속이 빨라졌을 때도 그러한 현상이 발생할 수 있습니다. 그리고 대부분의 배관을 지하에 매설하는데, 배관이 노후화 되면서 누수가 발생할 수 있습니다. 배관에서 빠져나온 물이 주변 토사를 이동시켜 빈 공간이 생겨날 수 있고, 상부지반이 그 공간으로 무너져 내릴 수 있습니다. 배관들은 도로 하부에 매설하는 경우가 대부분이라 도로에서 생겨나는 싱크홀의 경우 배관에서 발생한 누수로 인한 것이 많습니다. 한가지 더 말씀드리자면 지하수를 한꺼번에 많이 사용하며 생겨나는 빈 공간도 있습니다. 지하수가 채워져야 하는데 채워질 시간이 부족하거나 해당 지역에 지하수가 모이는 속도가 늦어져서 공간이 생겨날 수 있는 것입니다. 이때 상부 지반이 무너질 수도 있습니다. 지하층 공사나 배관 누수, 지하수 과사용이 의도된 것은 아니지만 인간들의 행위로부터 발단이 되었기 때문에 인공적인 것이라 볼 수 있다고 생각합니다.최근 발생한 싱크홀은 배관 누수와 도시철도 공사시 흙막이나 차수 등의 조치를 적절하게 하지 않아 발생했을 것으로 봅니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.우선 해당 부지의 고도높이를 확인해야 됩니다. 토목 측량을 통해서 확인할 수도 있고, 가까운 공항에 건축협의 담당자를 통해서 확인할 수 있습니다. 항공장애물 관련 고도제한이 있다면 후자의 기준에 따르는 것이 좋습니다. 누구나 쉽게 확인할 방법으로는 구글어스를 통해서 확인 가능합니다. 마우스커서를 올린 곳에 좌표 및 해발고도가 나옵니다. 정확하지는 않지만 근사치로 확인이 가능합니다. 부지의 고도를 확인하면 그 높이에 건축물 최고 높이를 합산하면 건축물의 고도높이가 될 것입니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.질문에서 얘기하신대로 땅 속이 비고, 상부 지반이 무너져 내려서 생기는 구덩이가 싱크홀입니다. 기본 원리는 그렇고, 원인은 다양합니다. 지반 속 석회질이 지하수에 녹아서 다른 곳으로 이동해서 공간이 생길 수도 있고, 지하수가 흐르면서 주변 토사를 이동시켜서 공간이 생길 수도 있습니다. 인간의 행위로 인해서 발생하기도 합니다. 지하층을 깊게 만들면서 지하수위 보다 깊을 경우 지하수에 영향을 주어 토사를 이동시키게 할 수 있고, 땅 속에 묻어둔 배관이 노후화 되며 누수가 발생하며 토사를 이동시키며 공간을 만들 수도 있습니다. 지하수를 너무 많이 이용하면서 공간이 생겨날 수도 있습니다. 그렇게 다양한 원인에 의해서 지하에 빈 공간이 생겨나서 상부 지반이 무너져 내려 싱크홀이 발생할 수 있는 것입니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.제품마다 조도 정보가 있습니다. 물론 최상의 상태에서 그 값 이상의 성능을 가졌다는 것이지만 조명계획시 그 값을 기준으로 합니다. 조도 뿐 아니라 성능 확인에 필요한 다양한 정보가 있으니 계획시 참고 하시면 됩니다.

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.필로티 공간에 두고 쓰는 것이나 건물 주변 빈 곳에 두고 쓰는 것은 별도의 신고가 필요합니다. 가설건축물 축조신고를 통해서 합법적인 사용이 가능할 것 같습니다. 신고기간을 연장하며 사용하시면 됩니다. 필로티 공간에 두실 때는 주차구획 사용에 문제가 없도록 해야 되며, 필로티 바깥면이 1/2이상이 개방되어 있어야 합니다.(벽체로 막히면 안됨)

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.간단히 설명드려 보겠습니다.우선 타워크레인 설치 위치를 결정하고 기초를 만들어줍니다. 이동식크레인을 사용하여 그 위로 기초마스트를 자리잡고 고정합니다. 마스트는 트러스형태의 철구조물로 기둥역할을 해주는 것입니다. 그 위로 텔레스코핑 케이지라는 것을 설치하는데 유압식 이동장치가 있어서 상하로 이동할 수 있습니다. 그 위에 조종실이나 크레인의 메인 장치들을 설치합니다. 이때까지 이동식 크레인을 사용하여 설치를 해줍니다. 크레인이 설치되어 가동이 가능해지면 추가 마스트를 끌어올려 텔레스코핑 케이지에 넣고 기존에 설치되어 있는 마스트와 연결합니다. 높이를 높이는 것은 계속 마스트를 추가연결하고 텔레스코핑 케이지에 이동장치를 이용해서 상부로 이동하는 것입니다. 해체는 반대로 한다고 생각하시면 됩니다. 

안녕하세요. 염정흠 전문가입니다.건축한계선을 정할 때 기준은 경계석을 제외합니다. 경계석까지 도로에 포함되며, 관할 시, 군, 구청의 소유라고 보시면 됩니다. 그렇게 때문에 경계석을 훼손할 시 해당 지자체에 변상 또는 보수를 해줘야 합니다. 건축을 하면서 차량 통행을 위해서 경계석(인도가 있다면 인도도 포함)을 낮춰야 할 경우 지자체에 신고 또는 허가를 받고 작업을 하여야 합니다.