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CBAM이 도입되면 우리나라 철강회사 같은 기업들에게 미칠 영향은 뭐가있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.CBAM 도입으로 인해 우리나라 철강회사 같은 기업들은 탄소 배출량에 따라 추가적인 비용 부담이 발생할 수 있습니다. EU가 CBAM 제도를 통해 탄소 배출 규제를 강화하면서 탄소가 많이 발생하는 산업일수록 수출 시 비용 부담이 커지게 됩니다. 이러한 추가 비용은 가격 경쟁력에 영향을 미칠 수 있어 해외 시장에서의 수출 경쟁력이 낮아질 우려가 있습니다.기업들은 CBAM에 대응하기 위해 탄소 배출을 줄이는 기술을 적극 도입하거나, 공정 개선을 통해 배출 효율을 높이는 노력이 필요합니다. 특히, 탄소 중립 목표를 고려한 에너지 전환이나 친환경 공정 설비 투자가 장기적인 대비책이 될 수 있습니다. 이러한 투자는 초기 비용이 크지만, 장기적으로 CBAM으로 인한 비용을 줄이고 지속 가능성을 높이는 방향으로 이어질 수 있습니다.또한, 탄소 배출 관련 데이터를 체계적으로 관리하고 보고할 수 있는 시스템을 구축하는 것도 중요합니다. EU는 철저한 배출량 보고를 요구할 가능성이 크기 때문에, 투명한 데이터 관리와 체계적인 감축 노력이 우리 기업의 신뢰도를 높이고 불필요한 비용 부담을 줄이는 데 기여할 것입니다.
경제 / 무역
24.10.29
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안녕하세요 벌크화물 업무 진행과 관련해서 궁금합니다?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.벌크 BB 화물을 터미널로 직접 반입할 경우, 직반입 시기는 선사나 터미널 운영사의 입고 스케줄을 기준으로 결정됩니다. 이 일정은 선적 일정을 고려해 계획되므로, 선사와 사전에 입고 가능 일자를 확인하는 것이 좋습니다. 또한, 특정 입고 시간대에만 화물이 수용될 수 있으니 이를 미리 파악해 화물 반입을 원활히 진행하는 것이 필요합니다.화물 입고가 완료되면, 보통 터미널 측에서 입고 여부를 확인할 수 있도록 시스템을 통해 정보를 제공합니다. 이를 통해 실시간으로 화물 상태와 입고 정보를 확인할 수 있으며, 일부 터미널은 확인이 어려울 수 있으므로 입고 확인 방식을 미리 확인해 준비하는 것이 좋습니다.SI 등록 시 컨테이너 정보는 직접적으로 선사에 문의하거나 터미널 측에서 제공하는 입고 확인 시스템을 통해 입수할 수 있습니다. BB 화물의 경우, 컨테이너 정보가 별도로 필요하지 않은 경우도 있지만, 필요한 경우 선사와 협조해 정확한 정보를 확보하는 것이 중요합니다.
경제 / 무역
24.10.29
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무역 수입물품 해상 낙상 파손 대처방안 문의드립니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.일반적으로, 화물 선적 시 모든 컨테이너 작업 사진을 촬영하는 것이 권장됩니다. 이는 화물 상태와 작업 과정을 기록해 문제 발생 시 명확한 증빙 자료로 활용하기 위해서입니다. 특히, 다수의 컨테이너를 선적할 때에는 일부만 사진을 남기면 문제가 발생했을 때 입증에 어려움이 있을 수 있습니다. 따라서, 모든 컨테이너에 대한 작업 사진이 확보되는 것이 이상적입니다.책임 소재를 명확히 하기 위해서는, 화물 작업 전후와 컨테이너 내부 사진을 포함한 다양한 각도의 기록을 남기는 것이 좋습니다. 문제가 발생한 컨테이너의 선적지 작업 사진이 없다면 책임 여부를 판단하는 데 어려움이 생길 수 있으며, 운송사나 선적지 담당자와 협의해 추가 정보를 요청하는 것도 하나의 방법입니다.클레임 처리 시, 자료가 부족할 경우 보험사나 물류 회사와의 협의를 통해 가능한 증거를 최대한 확보하고, 향후 유사한 상황을 대비해 전체 화물 사진 기록을 필수적으로 남기는 것이 좋습니다.
경제 / 무역
24.10.29
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무역을 하는데 이런 경우 어떻게 처리해야하는지 궁금합니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.T/T 무역거래에서 선적 후 잔금 50%를 받지 못해 BL Surrender 처리를 하지 않은 상태라면, 바이어는 물품을 수입국에서 찾아갈 수 없습니다. BL Surrender 처리가 완료되지 않으면 수입국에서 물품을 인도받을 수 없으므로, 대금 미지급 상황에서 수출자가 이를 안전하게 보장받을 수 있습니다.수출자가 원할 경우, 물품을 수출국으로 반송하는 것도 가능합니다. 다만, 반송에는 추가적인 운송 비용이 발생하며, 반송 여부는 수입자와의 협의 또는 계약 조건에 따라 결정될 수 있습니다. 반송 절차를 진행하기 전에 반송비 부담에 대한 논의를 충분히 진행하는 것이 좋습니다.실무적으로 이러한 상황에서는 먼저 바이어와 잔금 지급을 협의하여 문제를 해결하는 것이 가장 효과적입니다. 잔금 지급이 어렵다면, 반송을 위한 준비를 시작하며, 운송사나 포워더와 반송 절차와 비용을 협의해 진행할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.10.29
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항공화물 데미지건 어떻게 해야 하나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.항공 수입 FCA 조건으로 들어온 화물에 손상이 발생한 경우, 클레임 방지를 위해 우선 손상 발생 과정을 명확히 기록하는 것이 중요합니다. 항공사 창고에서 손상을 확인한 후 벤더가 조사한 내용과 관련 증빙 자료를 확보해두는 것이 도움이 됩니다. 이렇게 준비된 자료는 고객사에 제공할 수 있으며, 손상이 발생한 시점과 책임 소재를 명확히 하기 위한 근거로 활용할 수 있습니다.POD(Proof of Delivery)에 도장을 찍은 상황이라면, 이미 수령을 완료한 것으로 간주될 수 있지만, 클레임 방지를 위해 FCA 조건에 따른 책임 분담 사항을 고객사에 설명할 필요가 있습니다. FCA 조건에서는 수출자가 지정한 장소까지의 손상 책임이 있으며, 이후에는 수입자 책임임을 강조해 책임을 분명히 하는 것이 중요합니다.또한, 고객사와 원만한 소통을 유지해 손상에 대한 처리를 협의하는 것도 좋은 방법입니다. 만약 고객사가 강하게 클레임을 주장할 경우, 보험 가입 여부를 확인하고, 보험사를 통해 손상 처리를 협의할 수도 있습니다. 이렇게 하면 불필요한 법적 분쟁을 피하고, 원활한 해결을 기대할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.10.29
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인코텀즈가 달라도 문제가 없는지 문의드립니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.알리바바에서 DDP 조건으로 구매했는데 국내에서 DAP로 처리되었다면, 이로 인해 발생한 추가 비용과 지연이 발생할 수 있습니다. 우선, 계약서나 주문 시 명시된 운송 조건을 다시 확인하고, 판매자와 포워더 간의 소통 문제로 인해 변경된 사항이 없는지 확인하는 것이 좋습니다. 판매자에게 문제를 명확히 전달하여 DDP 조건에 맞게 책임을 다하도록 요구할 수 있습니다.포워더와의 소통도 중요합니다. 포워더에게 현재 상황을 설명하고, DDP 조건에 따라 처리되도록 협조를 요청해 창고료가 더 이상 쌓이지 않도록 조치할 수 있는지 문의해보세요. 만약 포워더가 협조하지 않는다면, 해당 거래의 계약서와 증빙 서류를 활용해 법적 조치를 고려할 수도 있습니다.국내에서 물품이 인도되지 않고 있는 상황에서는 판매자에게 적극적으로 책임을 물어야 하며, 알리바바의 분쟁 해결 시스템을 이용해 문제를 신고할 수도 있습니다. 이를 통해 판매자의 의무 이행을 촉구할 수 있으며, 불이행 시 보상을 요구할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.10.29
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네덜란드는 국토도 좁고 간척지가 많은데 어떻게 농업 강국이 되었나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.네덜란드는 좁은 국토와 간척지에도 불구하고 농업 강국으로 자리 잡았습니다. 그 배경에는 과학적 기술과 혁신을 접목한 스마트 농업이 큰 역할을 했습니다. 네덜란드는 효율적인 농업을 위해 온실 재배, 스마트팜, 수경재배 등의 기술을 적극 활용하여 기후와 계절에 구애받지 않고 작물을 안정적으로 생산할 수 있게 했습니다. 이를 통해 한정된 땅을 최대한 활용하는 고효율 농업 시스템을 구축했습니다.또한, 네덜란드 정부는 농업을 국가 핵심 산업으로 지원하며 혁신을 장려해왔습니다. 정부는 농업 연구와 개발에 투자하고, 대학과 기업의 협업을 통해 농업 기술을 꾸준히 발전시켰습니다. 이러한 정책적 지원은 농업 생산성을 높이는 데 중요한 역할을 했으며, 농업 인프라와 유통망도 효율적으로 확충되었습니다.에너지는 풍력과 태양광 등 재생 가능 에너지를 적극 도입해 스마트팜의 전력 수요를 충당하고 있습니다. 풍력발전은 네덜란드의 자연 조건에 적합하며, 발전기 설비를 효율적으로 배치해 에너지 수요와 환경 보호를 동시에 달성하고 있습니다.
경제 / 무역
24.10.29
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관세사가 통관 과정에서 하는 일이 대체 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세사는 통관 과정에서 수출입 절차를 원활히 진행하기 위해 필수적인 역할을 담당합니다. 주로 세관 신고와 관련 서류를 작성하고 제출하며, 통관 절차가 법적 규정에 맞도록 관리합니다. 특히, 수출입 물품의 종류에 따라 필요한 각종 서류와 요건을 검토해, 적법하게 처리될 수 있도록 준비하는 것이 관세사의 주요 업무 중 하나입니다.또한, 관세사는 물품의 세율을 정확히 적용하고, 관세 및 부가세를 적정하게 산정하여 납부 절차를 돕습니다. 이는 기업이 과세 오류를 피하고 세금 관련 문제를 사전에 방지하는 데 큰 도움을 줍니다. 추가로, 관세사는 세관에서 진행하는 검역이나 검사 과정이 순조롭게 진행되도록 협조하며, 발생할 수 있는 문제를 조기에 해결하기 위해 세관과의 소통을 맡기도 합니다.이 외에도, 법적 규제가 변경될 때 기업이 이를 준수하도록 관련 정보를 제공하고, 조언하는 역할을 수행합니다. 이를 통해 수출입 기업은 효율적이고 신속한 통관을 진행할 수 있으며, 불필요한 지연이나 비용 발생을 최소화할 수 있습니다.
자격증 / 관세사 자격증
24.10.29
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무역 분쟁이 만약에 발생하면 사업자 입장에서 뭘 취해야 하나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 분쟁이 발생하면 영세업자 입장에서는 중재, 협상, 소송 등의 방법을 고려할 수 있습니다. 협상은 분쟁 해결에 가장 간단하고 비용이 적게 드는 방법으로, 상호 양보를 통해 빠르게 합의점을 찾을 수 있는 장점이 있습니다. 다만, 상대방이 협력적이지 않다면 한계가 있을 수 있습니다. 비용과 시간 부담이 적다는 점에서 초기 단계에 시도하기 좋습니다.중재는 제3자가 중립적인 입장에서 판결을 내리는 방식으로, 소송보다 절차가 간단하고 비용도 상대적으로 저렴합니다. 중재 판정은 법적 구속력을 가지기 때문에 신속하고 효과적인 분쟁 해결이 가능합니다. 하지만 중재 결과에 대해 불복할 경우 재판과 같은 추가 절차가 제한될 수 있어 신중한 접근이 필요합니다.소송은 법원에 의해 최종적으로 분쟁을 해결하는 방법으로, 법적 강제력이 가장 높으나 시간과 비용이 상당히 소요됩니다. 특히 영세업자에게는 비용 부담이 클 수 있으며, 소송이 길어질 경우 사업에 영향을 미칠 가능성도 있습니다. 따라서 분쟁의 심각성에 따라 협상이나 중재부터 고려하고, 소송은 최후의 수단으로 사용하는 것이 좋습니다.
경제 / 무역
24.10.29
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FTA는 각각 나라에서 서로 합의를 하나요? 아니면 다른 나라의 의견도 들어야 하나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.fta는 두 나라 또는 다수의 국가 간 서로 합의해 무역 장벽을 낮추는 협정입니다. 이 협정은 주로 당사국 간의 경제적 이익을 극대화하고, 상호 간의 무역 흐름을 원활하게 하기 위해 체결됩니다. fta를 통해 관세를 인하하고 수출입 절차를 간소화하며, 이를 통해 당사국 간의 경제 관계가 더욱 강화되는 효과를 기대할 수 있습니다.다른 나라의 의견을 반드시 수렴해야 하는 것은 아닙니다. fta는 주로 당사국들 간의 협의를 통해 진행되며, 협정의 내용은 체결 국가에 한해 적용됩니다. 다만, 특정 산업에 큰 영향을 미치거나 글로벌 무역 질서에 변화를 줄 수 있는 협정의 경우, 타국이 관심을 가질 수 있으며, 국제기구를 통한 의견 교환이 이루어질 때도 있습니다.또한, fta는 세계무역기구(wto) 규범에 부합해야 하므로, 협정 내용이 wto의 기본 원칙에 맞아야 합니다. 이로 인해 다른 국가와의 직접적인 협의는 없더라도, 세계 경제 질서와 조화를 이루기 위한 고려가 이루어집니다.
경제 / 무역
24.10.29
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