안녕하세요. 곽지윤 전문가입니다.
Q. 양력 실험할 때 평면형 날개를 가지고 실험해도 결과가 나오나요?
안녕하세요. 곽지윤 전문가입니다.아주 좋은 실험 예시를 찾으셨네요.해당 실험 구성을 동일하게 재현하고 날개의 모양만 곤충 날개와 새의 날개 모양으로 바꿔서 실험하면 원하시는 실험 결과를 얻을 수 있을 것으로 보입니다.만약 두 가지 날개로 실험을 하였는데 결과가 동일하게 날개가 뜨거나, 둘다 날개가 뜨지 않는다면 바람의 세기를 조절해야합니다.한개의 날개는 뜨고 다른 날개는 뜨지 않는 조건의 바람세기를 찾으면 완벽한 실험을 하실 수 있을것으로 보입니다.감사합니다.
Q. 고도가 높아질수록 귀가 아픈이유가 무엇인가요?
안녕하세요. 곽지윤 전문가입니다.고막을 기준으로 바깥은 외이, 안쪽은 중이로 나누어 구분 짓습니다.고막 안쪽의 압력은 그대로인데, 고도가 올라가서 고막 바깥쪽의 압력은 낮아지는 경우 통증이 발생합니다. 심한 경우 고막이 찢어지는 경우도 있습니다.감사합니다.
Q. 지구에서 어느정도의 속도로 던져야 떨지지않고 지구밖을 벗어날수 있나요
안녕하세요. 곽지윤 전문가입니다.원하는 내용을 알기 위해서는 탈출속도를 계산하면 됩니다. 탈출속도는 지구를 벗어나기 위해 물체나 우주선 등이 필요한 최소 속도를 의미합니다.계산 방법은 에너지 보존법칙으로 시작됩니다. 초기 운동에너지 + 초기 위치에너지 = 최종 운동에너지 + 최종 위치에너지 라는 식이 성립합니다.이때 물체가 지구를 겨우 벗어나는 경우를 생각해보면 최종 운동에너지와 최종 위치에너지의 합은 0입니다.위 방법을 이용해 계산한 야구공의 탈출 속도는 약 11.2km/s 입니다.감사합니다.
Q. 기차 바퀴는 바같쪽으로 약간의 원뿔형태로 되어 있습니다. 그 이유가 무엇인지 궁금합니다.
안녕하세요. 곽지윤 전문가입니다.기차의 바퀴는 바깥쪽이 작고 안쪽이 큰 지름을 가지는 형태의 원뿔형태를 하고 있습니다. 이러힌 형태의 바퀴를 가지는 것응 크게 3가지 이유가 있습니다.1. 기찻길과 바퀴 사이의 접촉면적을 줄여서 마찰력을 최소화하는 역힐을 합니디.2. 기찻길에서 탈선하지 않게 도와줍니다.기차의 양쪽 바퀴를 합쳐서 생각해보면 양쪽 끝은 지름이 작고 가운데는 지름이 큰 형태(원뿔을 2개를 붙인형태)가 됩니다. 가운데 무게중심이 있기도하고 바퀴가 원뿔형태이기에 반탄력으로 기차는 언제나 기찻길 중간에 오도록 힘이 작용합니다. 이때문에 기차가 탈선하지 않습니다.3. 기차가 쉽게 회전하도록 도와줍니다. 예를 들어 기차가 좌회전을 하기 위해서는 왼편 바퀴보다 오른편 바퀴가 더 많은 이동을 해야합니다. 양쪽 바퀴의 속도는 동일하므로 회전하기 위해서는 왼쪽 바퀴는 지름이 작은 부분, 오른쪽 바퀴는 지름이 큰 부분이 기찻길과 맞닿게 됩니다. 여기서 멋진점은 따로 무언가를 조작해줘야하는게 아니라 기차가 탈선되지 않는 영향과 동일한 원리로 기찻길에 따라 바퀴에 닿는 위치가 저정도 변화한다는 것입니다.사실 위 내용은 영상을 시청하는 것이 가장 직관적입니다. 잠깐 시간을 내셔서 검색해보시면 관련 동영상들이 많으니 참고하시길 바랍니다.감사합니다.
Q. 손을 바닥에 치는 낙법의 원리와 낙법을 했을 때 얼마나 효과가 있는지를 알고싶어요
안녕하세요. 곽지윤 전문가입니다.바닥을 손으로 치는 낙법의 원리는 작용반작용 법칙을 이용해 다치기 쉬은 부위(몸)이 받을 충격을 다칠 가능성이 적은(손바닥)으로 나누어 받는 것입니다.우리가 걷기 위해 바닥을 발로 미는 것처럼 손바닥으오 바닥을 치면 그네 대한 반작용으러 바닥이 손바닥을 미는 힘이 발생합니다. 이 힘을 이용해서 몸이 바닥에 부딪히는 힘을 조금 상쇄시키는 것이 해당 낙법의 원리입니다.감사합니다.