안녕하세요. 김기태 전문가입니다.
역사
Q. 고려시대와 조선시대의 군사력 경제력 비교
안녕하세요. 김기태 인문·예술전문가입니다.고려는 전체 인구가 500만명이었으나 여요전쟁 때 20만 대군을 동원하였고 여진족을 정벌할 때 17대군을 동원하였습니다. 고려말기에도 홍건적을 칠 때 20만 대군을 동원하였습니다. 고려 왕조는 500년 동안 단 한번도 외국에게 군사적 도움을 요청한 적이 없었습니다. 반면에 조선 왕조는 인구가 1000만명이나 되었음에도 임진왜란 때 상비군이 수천명에 불과하여 명나라의 구원군 파병만 기다리고 있었습니다. 고려 총 병력은 36만 8810명이었습니다.
역사
Q. 33인은 손병희 선생외 누가있죠?
안녕하세요. 김기태 인문·예술전문가입니다.1919년 3.1운동 당시 민족대표 33인은 천도교는 손병희와 권동진 등 15명 기독교는 이승훈과 길선주 등 16명 불교는 한용운과 백용성 2명이었습니다. 손병희, 길선주, 이필주, 백용성, 김완규, 김병조, 김창준, 권동진, 권병덕, 나용환, 나인협, 양전백, 양한묵, 유여대, 이갑성, 이명룡, 이승훈, 이종훈, 이종일, 임예환, 박준승, 박희도, 박동완, 신홍식, 신석구, 오세창, 오화영, 정춘수, 최성모, 최린, 한용운, 홍병기, 홍기조 33명입니다.
역사
Q. 구한말 흔했던 인력거는 어떻게 유입되어 흔해진건가요?
안녕하세요. 김기태 인문·예술전문가입니다.인련거는 사람의 힘으로 끄는 수레를 말합니다. 구한말과 일제강점기의 주요 교통수단이었습니다. 본격적으로 상업화된 인력거가 등장한 것은 일본이었습니다. 마차라는 수단이 있는 서양에서는 보편화되지 못했으나 한국 일본 중국에서는 빠르게 보편화되었습니다. 급속한 도시화는 이루어졌으나 적절한 교통수단이나 도로기반이 갖춰지지 않은 상태에서 등장했다는 점에서 근대화의 산물입니다. 일본에서는 1900년대에 노면전차가 개통되면서 점차적으로 사양길에 접어들었고 1920년대 택시가 운행되기 시작하며 결정적으로 타격을 입었습니다. 한국에서는 택시가 비싼 관계로 인력거가 6.25전쟁 시기까지는 대중적인 교통수단이었으나 전후기에 버스가 널리 운행되기 시작하면서 사양길로 접어들었습니다.
역사
Q. 기생들이 구한말 인력거의 대표 고객인 배경이 무엇인가요?
안녕하세요. 김기태 인문·예술전문가입니다.인력거는 사람의 힘으로 끄는 수레를 말합니다. 오늘날 택시와 같은 개념으로 구한말과 일제강점기 주요한 교통수단이었습니다. 한국에서의 인력거 주이용층은 기생이었습니다. 기생을 술자리에 부르려면 당시에 택시는 너무 비싸 못불러도 인력거정도는 보내야 했기때문입니다.
역사
Q. 예루살렘과 로마와 산티아고가 가톨릭 3대 성지인 이유가 무엇인가요?
안녕하세요. 김기태 인문·예술전문가입니다.카톨릭 3대 성지는 예루살렘 로마 산티아고입니다. 중세는 산티아고에서 태어났다고도 합니다. 까미아노 산티아고는 이베리아 사람들의 성지 순례길이기도 합니다. 예루살렘은 황금돔사원에서 아브라하이 이삭을 번제로 바치려했던 곳으로 유명합니다. 로마는 카톨릭 교황을 중심으로 한 중앙집권적 위계조직을 구성한 곳입니다.