안녕하세요. 김선영 전문가입니다.
자동차 수리
Q. 아반떼 ad 4만 킬로 뛰었는데 브레이크 디스크 교체 해야하나요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.상태 아주 좋은데요.턱진부분도 없구요. 녹은 외부에 노출되어 있는 부분이라서 어떤차든 녹은 다 있습니다.그런걸로 교환하는게 아니고, 브레이크 작동시 끼이익 하는 소음이 난다거나 디스크면이 레코드판처럼 굴곡이 많다거나 많이 닳아서 턱이 지거나 할때 교환 하는겁니다.지금 님꺼는 교환안해도 됩니다.
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Q. 자동차 튜닝직종은 돈을 많이버나요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.많이버는 튜닝업체를 못 본거 같네요.배우는동안 정비사로 근무 할때는 박봉이라 돈을 모으기가 힘들었었습니다.한10년전에는 배기머플러 튜닝으로 돈을 좀 버는샾이 있었는데 이것도 국산차가 아니라 수입차 배기튜닝으로 벌었었구요.수입차,국산차 경정비랑 중정비를 배우시는게 튜닝샾보다 낳을겁니다.튜닝하다가 수입차 경정비랑 중정비로 많이 넘어왔어요.유튜브에 메르카바도 튜닝업체 였습니다.고민 많이 해보세요
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Q. 자동차 엔진오일 0W-30 /5W-30 차이는요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.앞의숫자는 저온 시동을 나타내는 기호에요.0이 저온시동성이 제일좋고 5는 일반적이고 10은 열이 많은 고성능차량에 사용됩니다.W는 winter의 약자뒷숫자는 점도에요.20점도는 하이브리드 차량용30점도는 일반적인 내연기관40점도는 고성능엔진60은 슈퍼카용숫자가 눞을수록 되요.
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Q. 자동차 타이어를 교체해야 하는 시기는 언제인가요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.타이어는 보통4~5년에 한번씩 교환하게 되는데 험하게 타면 교환시기는 빨라집니다.손가락으로 가리키는 접지면의 트레이드가 거의 다 닳았죠?가운데는 깊이가 좀 남아있는 상태 입니다.저정도면 서너달 정도 타고 교환을 해야 할 수준 입니다.이정도는 당장 교환 ^^타이어는 편마모가 있거나 트레이드가 닳은 정도를 보고 판단 하는 겁니다.이번에 타이어를 교환 하시면 동전으로 트레이드깊이를 표시해두시면 나중에 닳았을때 판단 하기 쉬울겁니다.
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Q. 자동차의 미션오일이랑 디퍼런셜오일 tc오일 등등
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.예전차량들은 미션오일과 TC오일을 같이 사용하기도 했습니다.그러나 디퍼런셜기어(데후) 오일은 완전히 틀려서 스팩에 맞는 오일로 주입해야 합니다.데후오일은 점도가 있어요.4륜구동 방식의 차량인 경우 앞데후 75W-90점도를 사용하고 뒷데후도 같은 점도이거나 75W-140점도를 사용하는 경우도 있는데 배기량에 따라 다릅니다.3000cc이상의 차량이 140점도를 사용해요.스팩에는 LSD가 들어가 있어야 합니다.LSD가 장착된 차량에 스팩에 맞지않는 오일을 주입할경우 데후가 파손될수도 있습니다.2륜차량은 전륜구동 방식과 후륜구동 방식 두가지가 있는데 전륜구동에는 데후가 없고, 후륜구동 차량에는 뒤쪽에 데후가 있습니다.답변이 도움 되셨으면 별점 부탁 드려요
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Q. 전기자동차 화재 사건으로 많은 사람들이 전기자동차를 안 좋은 시선으로 보고 있는데... 반대의견으로 실재로 화재사건은 내연차에 더 많이 일어난 다고 하는 분들도 있는 것 같습니다.
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.내연기관의 차량도 디젤과 가솔린 차량으로 나뉘는데 가솔린 차량보다 디젤 차량이 화재위험이 더 높습니다.가솔린은 점화코일이 노후되면 코일에서 불이나는 경우가 종종 있습니다.디젤은 카본이 발생하고 엔진오일이 조금씩 엔진으로 유입되는데 크리닝을 저때 해주지 않으면 퇴적된 카본에 의해 흡기매니폴드 가 녹거나 불이나기도 하고 인젝터가 망가져 rpm이 끝까지 찌솟으면서 시동이 꺼지지않는 오버런증상도 일어날수 있습니다.전기차는 리튬이온배터리가 장착되어 있는데 리튬이 충격과 온도에 민감합니다.보호회로가 있어도 충격이 가해지면 연쇄적으로 타버려서 화재진압이 힘든데, 전기차의 배터리는 여러겹으로 배터리팩을 보호하고 있어서 화재시 불 끄기가 더어렵죠.전기차는 리튬을 대신 할 배터리가 필요하고, 내연기관도 친환경적인 대체 연료가 필요한 실정 입니다.
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Q. 공임나라에서 자동차 엔진오일 교체시 잔유제거?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.잔유! 말 그대로 엔진오일을 남김없이 빼내는 작업으로 샾마다 작업방법이나 장비가 다를수 있습니다.엔진오일 주입구에 에어를 불어넣는 장치를 연결해서 엔진속의 오일이 다 빠져나오게 하는 겁니다.엔진오일 배출구인 드레인코크쪽에서는 썩션으로 흡입하구요.위에서 아래로 에어를 불어서 오일을 아래로 흐르게 하고 바닥쪽에선 썩션으로 배출이 잘 되도록 당겨주는거죠.엔진오일을 자주교환 하는편이라면 안하셔도 되는데 어떤차이가 있는지 확인을 해보시고 결정하세요.
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Q. 차량 에어컨 필터는 언제쯤 갈아주는게 맞나요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.국산차량은 공구없이도 교환 가능한차량들이 많고 마트나 인터넷으로 쉽게 구매 할 수도 있습니다.수입차 같은경우는 차종마다 사용되는 공구가 틀린데 보통 톡스T25 소켓을 가장 많이 사용합니다.해당 차종의 에어컨필터 교체영상을 유튜브에서 검색 해 보세요.그런다음 마트나 인터넷으로 구매해서 직접 교환해 보세요.
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Q. 자동차 에어컨 가스 충전이나 교체 시기는 대략 어느 정도로 잡아야 하나요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.차가 어떤찬지 모르겠는데 요증차량들은 에어컨가스량이 절반정도 되면 에어컨이 작동을 하다안하다 하는증상이 생깁니다.5년정도면 가스가 모자랄것 같으니 에어컨 가스가 새는지 점검해보시고 새는곳이 안보이면 에어컨 가스충전을 먼저 해보세요.
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Q. 에어서스펜션이란 어떠한 방식으로 동작하는 부품인가요?
안녕하세요. 김선영 엔지니어입니다.일반서스펜션은 쇽업쇼바와 코일스프링으로 되어 있는데, 에어매틱쇼바는 코일스프링이 없습니다.스프링이 하는일은 방지턱이나 요철 구간을 지날때 스프링이 쑥 눌렸다 펴지죠?스프링이 눌렸다 펴지면서 발생하는 바이브네이션을 잡아줘야 차가 말을타듯 춤을추지 않습니다.이바이브레션을 기겨적으로 잡아주는 역할을 하는것이 쇽업쇼바에요.에어매틱쇼바는 코일스프링이 하는일을 공기가 사다보니 기계적인 물리저항이 덜하고 바이브레이션이 없어 승차감이 좋을수 밖에 없지만 가격이 고가인 점과 일반서스펜션대비 고장이 잘 나는편입니다.