안녕하십니까. 김효진 과학 분야 전문가입니다.
Q. 소변기(자체 트랩 내장형 제품)의 배수가 잘 안됩니다.
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.처음부터 배수가 잘 안되었는지 아니면 사용 중에 그런 현상이 발생되었는지가 우선 판단되어야 할 것 같네요. 보통 지금과 같은 현상은 트랩이 합류하는 지점의 배수관이 막혔거나 엘보가 간섭을 주기 때문입니다. 지금까지는 원활하게 배수가 되었는데, 최근에 배수가 잘 되지 않는다면 트랩과 주배수관의 합류 지점에 엘보가 급격하게 연결되어 요석 등 이물질이 퇴적된 상태라고 의심할 수 있네요. 굳이 약품이나 스프링을 사용하지 않더라도 배수관에 호스로 연결하여 수압으로 뚫으면 해결될 것 같네요.
Q. 교량의 기둥을 이런 형태로 짓는 이유가 무엇인가요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.사진의 교각은 라멘형 교각입니다. 상부구조와 일체인 라멘교와는 다르며, 하부구조만 라멘입니다. 라멘형 교각은 문형 교각이라고도 합니다. 라멘은 독일어 rahmen으로서 영어로 rigid frame이며, 한자어로 강결이라고 합니다. 라멘교각은 영어로 rigid-frame bent라고 부릅니다. 주의할 점은 강결에서의 강은 강철 강이 아닌 굳셀 강이라는 것이며, 강결은 강한 연결이라는 뜻이지 강구조의 연결이 아니라는 점입니다. 라멘형 교각은 상부구조의 일부인 거더가 횡방향으로 많은 교량에 적용합니다. T형 교각에 비해 지진, 풍하중 등의 교축직각방향의 하중에 저항력이 우수합니다. 그런데 사견상 지진하중의 피해는 교축방향이라서 딱히 우수하다는 평가는 조금 오버라는 생각이 듭니다. 일반인이 봐도 교각 기둥이 2개라서 미관은 좋지 않습니다. 교각이 1개인 형식보다는 아무래도 차량의 통행에 간섭을 주는 단점도 있으며, 가급적 차량 통행이 없는 하천을 횡단하는 교량에 적합할 수 있습니다. 자료를 찾아보니 일본애들이 라멘교나 라멘교각을 도시에 많이 사용했던데, 도로폭이 작아서 그런지, 아니면 라멘 교량이라서 도로폭이 작은지 조금은 특이한 성향인 것은 분명하네요.
Q. 30년전 서울의성수대교붕괴로 많은인명
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.성수대교 붕괴의 원인은 공식적으로 공사를 수행한 건설회사의 시공불량, 관리주체인 서울시의 유지관리 부족, 설계회사의 미흡 등 종합적이라고 합니다. 엄밀히 따지면 서울시의 잘못이라고 할 수 있습니다. 설계와 시공에 잘못이 있더라도 어쨌든 15년간 사용했으므로 책임을 묻는다는 것 자체가 아이러니한 일입니다. 설계와 시공의 문제라면 준공후 얼마 가지 않고 바로 붕괴되어야 말이 되거든요. 가령 승용차를 타고 가다가 바퀴가 빠졌다면 해당 승용차를 설계하고 만들어 판매한 자동차회사의 잘못일까요? 소모품이란 소유자가 점검하고 정비하면서 유지하는 것입니다. 아파트를 사서 30년 살다가 물이 샌다고 하여 아파트 판매자에게 새 아파트로 교환을 요구하는 것과 다르지 않습니다. 설계회사는 구조계산서상 O.K가 되면 책임이 없습니다. 시공회사도 준공이라는 허가를 받았는데, 준공 이후 책임을 묻는 것도 논리가 맞지 않습니다. 시공사의 책임을 묻는다는 것은 서울시가 가짜 준공허가를 했다는 것을 인정하는 것이며, 공무원들의 직무유기를 자인하는 것입니다. 모든 것을 차치하고 변명의 여지가 없는 것은 설계 통행량의 2배로 운영한 것은 명백한 사실입니다. 설계 당시라면 자동차의 하중을 1.8배 작용시키고 교량의 내력은 85% 정도만 유효하다고 설계했을 것입니다. 여기에 과설계의 주범으로 낙인 찍힌 허용응력설계법으로 설계했을 것이므로 이론상 2배 이상, 어쩌면 3배 이상의 하중에도 버티도록 설계되었을 것입니다. 언론에서는 강속에서 발견된 트러스의 볼트들이 손으로 돌아갈 정도로 부실했다고 보도하면서 마치 시공회사의 잘못처럼 몰고갔는데, 풀렸으니까 붕괴된 것이지 처음부터 풀린 것이 아닙니다. 모든 볼트와 너트는 진동으로 풀리고 용접부는 피로균열로 접합부가 이격되기 때문에 사용 기간 동안 지속적으로 유지관리를 해야 하는데, 전혀 점검을 하지 않았다는 뜻입니다.
Q. 토목학과와 건축학과는 무엇이 다른가요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.건축 분야는 건축학과와 건축공학과가 있습니다. 건축학과는 디자인을 배우는 분야이고 건축공학과는 설계 및 시공을 공부하는 분야입니다. 토목공학과는 건축공학에 더해 더욱 복잡한 구조물, 땅, 물과 관련된 것을 배웁니다. 건축공학은 토목공학에 비해 건축물을 다양하게 배웁니다. 또한 시설과 관련된 것도 배웁니다. 토목공학은 흙이나 물과 관련된 분야에 집중되어 있습니다. 도로, 공항, 철도, 항만, 댐, 발전소, 수리시설 등과 관련된 것을 배웁니다.
Q. 진흙으로 되어 있는 땅에 토목 설계는 어떻게 하나요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.진흙 등의 땅, 물이 있는 땅은 연약지반입니다. 흔하게 보는 논이 연약지반입니다. 이런 곳은 지반개량에 대한 설계가 중요합니다. 위치, 토질 구조, 상재될 구조물 등을 종합적으로 고려하여 지반개량 공법을 선정하고 그에 따른 세밀한 설계를 합니다. 구조물의 설계는 차후 문제입니다. 지반개량이 의외로 건설비가 많이 듭니다. 이런 곳은 지진에도 취약하기 때문에 지반설계가 핵심입니다.