안녕하세요. 박두현 전문가입니다.
Q. 배터리 종류로는 몇가지 종류가 있나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.배터리는 우리가 사용하는 다양한 전자기기와 장난감, 그리고 전기차와 같은 장비에 들어가는 중요한 에너지원입니다이러한 배터리는 사용목적과 특성에 따라 여러가지 종류로 나뉘며 각각 특징과 용도가 다릅니다 먼저 리튬이온 배터리는 가장널리 사용되는 배터리로, 높은 에너지 밀도와 긴 수명을 자랑합니다 스마트폰, 노트북, 전기차 등에 주로 사용되며 가볍고 충전속도가 빠른 것이 장점입니다 다음으로 리튬 폴리머 배터리는 리튬이온 배터리의 변형으로 , 얇고 유연한 형태로 제작이가능합니다 드론, 웨어러블 디바이스, 휴대용 전자기기 등 경량화가 중요한 제품에 사용됩니다 그리고 니켈 카드뮴 배터리는 내구성이 강하고 충반전을 반복해도 성능이 유지되는 특징이 있습니다그러나 환경에 유해한 카드뮴을 포함하고 있어서 점점 사용이 줄어드는 추세입니다 이 외에도 특성 산업용으로 사용되는 배터리들이 있으며, 각 배터리는 용도와 요구되는 특성에 따라서 선택됩니다기술의 발전과 함께 더욱 효율적이고 친환경적인 배터리도 꾸준히 개발되고 있습니다
Q. 전기차는 어떤 원리로 구동을 하나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.전기차는 전기를 동력으로 사용하는 차량으로, 배터리, 전기모터,인버터 등 전기기반 부품을 통해 구동됩니다전기차의 구동원리는 배터리에서 전기를 공급받아 전기모터를 돌리는 방식입니다배터리는 차량에 저장된 전기를 직류 형태로 제공하고, 이 전기는 인버터를 통해 교류로 변환되어 전기모터로 전달됩니다전기모터는 전달받은 전기를이용해 회전 운동을 만들어내고 이를 바퀴에 전달해 차량이 움직이도록 합니다이 과정에서 감속기가 모터의 회전력을 차량 주행에 적합한 속도와 토크로 변환되는 역할을 합니다 전기차는 일반 내연기관차와 달리 엔진이 필요하지 않아 구조가 단순하며 부품의 수도 상대적으로 적습니다 주요 부품으로는 에너지를 저장하는 리튬이온 배터리, 동력을 생성하는 전기모터, 전력을 변환하는 인버터 및 컨버터, 배터리 상태를 관리하는 BMS, 전력을 충전하는 충전기와 충전포트 등이 있습니다 또한, 냉각 시스템과 전자제어유닛도 포함되어 차량의 안정성과 효율성을 높이는 역할을 합니다 전기차의 시동은 내연기관차와는 다릅니다 내연기관차는 엔진을 점화해 구동하는 반면, 전기차는 버튼을 눌러 시스템을 활성화하면 곧바로 전기모터가 작동준비를 마칩니다 이로 인해서 시동 과정이 더 조용하고 간단하며, 엔진오일이나 연로 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품이 필요하지 않습니다 이러한 점은 전기차의 유지보수를 단순하게 만들고 내구성을 높이는 데 기여합니다
Q. 배전 계통에서 전압 강하의 원인과 최소화 하기위해 적용할 수 이쓴 방안은 뭐가있나요?
안녕하세요. 박두현 전기기능사입니다.전압 강하의 주요원인은 전선의 저항, 전류의 크기, 전선의 재질, 부하의 분포등이 있습니다전압 강하를 최소화하는 기술과 설계방법은먼저 전선의용량과 길이를 최적화 하는 겁니다 전선의 길이를 최소화하고 전선의 단면적을 충분히 넓혀 저항을 낮춥니다 이를 통해 전류가 흐를 때 발생하는 전압 강하를 줄일 수 있습니다 그리고 고품질 전선을 사용하는 겁니다 전선의 재질을 구리나 알루미늄과 같은 저항이 적은 재질로 선택하여 전압강하를줄일 수 있습니다 구리가 더 효율적이지만 비용이 더 비쌉니다 그리고 고전압 배전 시스템이 있어요 전압강하는 전류의 크기에 비례하므로 배전계통에서 사용하는 전압을 높이면같은 전력량을 더 낮은 전류로 전달할 수 있어서 전압 강하를 줄일 수 있습니다
Q. 단상 전동기에서 보조 권선의 역할과 종류와 특성이 궁금합니다.
안녕하세요. 박두현 전기기능사입니다.단상 전동기는 전원공급이 단상일 경우 , 전자기 유도에서 발생하는 자기장이 정적이고 회전하는 자기장이 되지 않기 때문에 초기 구동시 원활한 회전력을 얻을 수 없습니다 이 문제를 해결하기 위해서 보조 권선이 추가됩니다 보조권선은 주 권선과 함께 작동하여 회전자기장을 만들어 전동기를 시작하도록 도와주며, 이후에는 보조권선이분리되어 주 권선만으로 지속적으로 동작합니다 보조권선의 종류는 먼저 콘덴서 기동형이있습니다 보조권선에 콘덴서를 연결하여 전류의 위상을 조정하여 주 권선과의 위상차를 증가시킵니다 이로 인해 회전 자기장이 형성되고 전동기가 시작할 수 있습니다 그리고 반복기동형은 보조 권선은 주 권선보다 더 적은 수의 권선이 사용되며 기동시 보조권선에서 생성되는 위상차로 회전자기장이형성됩니다 기동 후에는 보조권선이 회로에서 분리됩니다
Q. 전기 설비의 부하평형 설계와 전압 불평형을 해소하기위한 방법을 알려주세요
안녕하세요. 박두현 전기기능사입니다.전기설비의 부하평형 설계는 각 상에 걸리는 부하를 균등하게 분배하여 전압 불평형을 줄이는 것을 목표로합니다이를위해서 먼저 부하조사를 통해 각 상에 연결된 부하의 크기를 측정하고 부하의 사용패턴을 분석합니다단상 부하는 각 상에 골고루 분배하며 3상 부하는 대칭적으로 배치하여 불평형을 최소화합니다 부하를 설계할 때는 새로운 부하가 추가될 간으성을 고려하여 여유용량을 확보해야합니다 또한 각 상에 부하를 고르게 배분하기위해 부하를 정기적으로점검하고 필요한 경우 재배치를 진행합니다 전압불평형 해소를 위해서는 부하 재분배, 중선성 및 접지 강화, 전압조정 장치 사용, 부하순환제어 등이 있습니다