안녕하세요. 유택상 전문가입니다.
Q. 전기 기기의 노이즈 감소 기술에 관하여 궁금합니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어 입니다.전자기기의 노이즈 감소 기술에는 여러 가지 방법이 있습니다. 가장 일반적인 방법으로는 실드(Shield) 처리를 통해 전자파 간섭을 줄이는 것이 있습니다. 케이블이나 기기의 외부를 금속으로 덮어 전자파를 차단할 수 있습니다. 또한, 필터링을 통해 전기적인 신호를 걸러내는 방법도 많이 사용됩니다. 이외에 회로 설계 시 접지(Grounding)를 적절히 사용하여 노이즈를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 마지막으로, 스위칭 주파수를 최적화하여 노이즈를 감소시키는 방법도 있습니다. 각 방법은 사용되는 환경과 필요에 따라 적절하게 선택하는 것이 중요합니다.
Q. 스마트 글래스의 기본 작동 원리는 무엇인지 궁금합니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.스마트 글래스의 기본 작동 원리는 다양한 기술이 결합된 것인데요. 먼저, 디스플레이 기술을 통해 사용자의 시야에 정보를 표시합니다. 이 디스플레이는 종종 투명한 형태로, 홀로그램이나 증강 현실을 구현할 수 있게 해줍니다. 글래스에 장착된 센서들은 음성 인식, 동작 인식 등의 사용자 입력을 감지합니다. 그 뿐만 아니라, 스마트폰과 연결되어 데이터를 주고받거나 GPS 기능을 통해 위치 기반 정보를 제공하기도 합니다. 이를 통해 사용자에게 실시간으로 다양한 정보를 제공하며, 시각적 보조 역할을 수행하게 됩니다.
Q. 자기 부상 열차에 관하여 그 원리는 무엇인지 궁금합니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.자기 부상 열차의 원리는 전자기력과 초전도성을 활용한 것입니다. 자기 부상은 전자석과 초전도체를 사용해 열차를 공중에 떠오르게 만듭니다. 열차와 가이드 레일에 서로 반발하는 전자기력이 작용하여 마찰을 없애고 부상을 유지합니다. 추진력은 리니어 모터에 의해 제공되며, 모터에서 발생하는 자력이 레일에 접촉하지 않고 움직일 수 있게 합니다. 이를 통해 마찰 없이 높은 속도로 이동 가능하며, 그 결과 더욱 빠르고 효율적인 운행이 가능합니다.
Q. 현재 리튬이온 배터리의 한계점은??
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.리튬이온 배터리는 높은 에너지 밀도와 긴 수명 때문에 널리 사용되지만, 몇 가지 한계점이 존재합니다. 열에 불안정하여 과열 시 폭발 위험이 있으며, 충전과 방전 과정에서 성능 저하가 발생할 수 있습니다. 또한, 희귀 금속 사용으로 인해 환경적인 문제가 따를 수 있습니다. 개선방향으로는 열 관리 기술과 배터리 관리 시스템(BMS)의 발전, 새로운 전극 소재 개발이 유망합니다. 특히 안전성과 수명을 향상시키기 위한 연구가 중요합니다.
Q. 에너지 저장 시스템 ESS에 대해서 궁금합니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.에너지 저장 시스템(ESS)은 전력을 저장하고 필요할 때 이를 방출하는 시스템으로, 주로 배터리를 사용합니다. 전력이 낮은 비용일 때 저장하고, 수요가 높을 때 방출하여 전력망의 효율성을 높입니다. 에너지 전환과 재생 에너지 활용 증가로 ESS의 수요가 계속 늘어날 전망입니다. 특히, 재생 가능 에너지의 간헐성을 보완하고, 전력망의 안정성을 높이는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다. 산업 내에서는 스마트 그리드 및 전기차와의 연계가 활발히 진행되고 있습니다.