안녕하세요 최정훈 전문가입니다.
기계공학
Q. 엘리베이터는 수직운송차라고 볼수 있을텐데요
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.말씀대로 카에 승객이 없는상태로 카가 내려가면 드라이브는 최대 전력을 사용해서 이동합니다. 기본적으로 균형추는 카무게의 3/2 만큼의 무게를 설치합니다. 그로인해 노로드 하강때 최대전력을 사용하지만, 균형추가 없을때 최대승객으로 상승할때 보다는 적은 전력을 사용하게 됩니다. 따라서 균형추를 설치하는것이 설치하지 않는경우보다 최대전력을 줄일수 있습니다.
지구과학·천문우주
Q. 달은 어째서 회전을 하지 않는지 궁금합니다.
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.달의 경우 동주기 자전을 합니다. 이는 자전과 공전의 주기가 같다는 뜻으로 지구에서 달을 바라봤을 때 한쪽 면만 보이는 이유입니다. 그로 인해 회전하지 않는 것 처럼 느껴질 수 있지만 실제로는 자전과 공전을 모두 하고 있습니다.
전기·전자
Q. 전기 전압 380V 와 220V가 변압기 없이 어떻게 나오는지요?
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.우리나라는 3상4선식을 사용하고 있습니다. 이는 3개의 로드선과 1개의 중성선을 사용한다는 뜻인데, 3개의 로드선간의 선간전압은 380v가 측정되고, 로드선과 중성선간의 전압을 측정하면 220v가 측정되기 때문에 변압기없이 두개의 전압이 사용 가능한 것입니다.
전기·전자
Q. 직류송전으로의 전환이 고려되고 있는 이유 궁금합니다.
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.직류로 전기를 송전하게되면 고압으로 송전이 가능하게 됩니다. 전기는 선로를 통해 이동을 시키면서 손실(e)가 발생하게 되는데 고압으로 전송 시, 손실을 감소시킬 수 있습니다. 그로인해 최고 High voltage direct current인 HVDC를 고려하는 추세입니다.
화학
Q. 전등을 끄면 어떻게 절감이 되는지요?
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.전기료는 전기를 사용하는 만큼의 비용을 지불하게 됩니다. 그렇다면 전등을 끄게되면 전등이 발광하는 전력을 소모하지 않게되므로 전기를 소모하지 않게되고, 그만큼의 비용은 지불하지 않는것입니다.
전기·전자
Q. 송전 전압은 몇 VOLT 인지요?
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.발전소에서 전기를 생산하고 배전하는 전압은 22.9kv로 배전하고 있습니다. 각 나라마다 배전전압은 다를 수 있지만 한국은 22.9kv이며, 건물 별로는 변압을 통해 380v인 3상4선을 사용하고 있습니다.
전기·전자
Q. 도체는 어떻게 해서 전기가 통하게 되는지요?
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.전기가 흐른다는 것은 양전하가 음전자 방향으로 전류가 흐르는 원리입니다. 전기는 높은 전위에서 낮은 전위가 가진방향으로 흐르는데 이는 전압이라 표현하고, 이런 전기가 흐르는것을 전류라고 표현합니다. 전기가 흐르게 되면서 전기에너지가 생기며 이를통해서 운동에너지로 사용하거나, 열에너지나 빛에너지를 이용할 수 있습니다.
전기·전자
Q. 옛날 전기 두꺼비집은 지금 무엇이 대체하고 있는지요?
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.전력공급을 하고있는 회로에 과전류차단기능의 장치를 보관하는용도로 두꺼비집을 설치했었습니다. 차단기와 퓨즈 모두 과전류를 차단하는 용도인데, 예전에는 퓨즈를 사용하는 경우가 많았지만, 지금은 3상4선 용도의 차단기를 많이 사용하고있으며 지금도 각 집마다 전기 입력단자쪽에 위치하고 있습니다.
지구과학·천문우주
Q. 우주 엘리베이터는 현실적으로 운영이 가능한 개념인가요?
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.엘리베이터의 기본적인 원리는 도르래의 원리를 사용해야 합니다. 이는 최상부의 위치에서 모터와 쉬브가 존재해야만 두개의 로프를 설치할 수 있고, 도르래의 원리를 사용할 수 있는 것입니다. 만약 우주로 연결되는 엘리베이터를 만들고 싶을 시, 도착하고자 하는 위치보다 높은 위치에 부하를 지탱할 수 있는 모터가 있어야 할텐데, 현실적인 과학기술로는 무리가 있어 보입니다.
전기·전자
Q. 저항을 직렬,병렬 연결할 때 전압,전류
안녕하세요. 최정훈 과학전문가입니다.회로를 구성하는 방법은 직렬과 병렬의 방법이 있습니다. 그에 따른 폐회로 구성 시, 전압과 전류는 직렬과 병렬에 따라서 달라지게 되는데 전압의 경우 직렬에서의 부하에 각각 다른 전압이 생기고, 병렬의 경우 같은 전위차를 가지게 됩니다. 전류의 경우는 그 반대인 직렬의 회로에선 부하의 저항크기에 관계없이 같은 전류값을 가지게 되고, 병렬의 경우 저항의 크기에 따라서 다른 전류값을 가지게 됩니다. 이는 병렬일 경우 각 선로간의 전위차가 동일하기 때문에 전압이 같은 것이며, 직렬의 경우 각 부하들의 저항값 전체를 계산하여 하나의 전류가 흐르기 때문에 전류는 같은 값을 가지게 되는 것입니다.