안녕하세요. 박현민 전문가입니다.
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Q. 우리나라가 미국 자동차 관세 낮추려 한다는데, 수출업체는 어떻게 준비해야 하나요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.우리나라가 미국과 자동차 관세 협상을 서두르는 상황이라면 수출업체는 관세 인하 시 바로 가격 경쟁력을 반영할 수 있도록 계약 조건을 점검해 두는 게 필요합니다. 특히 장기계약은 관세 변동 조항을 어떻게 반영할지 미리 협의하는 게 중요하고, 단기 출하분은 인하 시점을 고려한 선적 일정 조정이 전략이 될 수 있습니다. 또한 협상 결과가 불확실한 만큼 원산지 기준 충족 여부, 대체시장 수요 분석 등 리스크 관리도 병행해야 하고, 환율과 물류비 변동까지 함께 대비해야 수익성을 지킬 수 있습니다.
무역
Q. 미국 물동량이 관세 때문에 줄었다던데 운송업체들은 어떤 피해 있을까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.관세로 미국발 수출입 물동량이 줄면 운송업체 입장에서는 곧바로 물량 감소로 이어져 항만 처리량, 컨테이너 운임, 선사 스케줄 전부 타격을 받습니다. 특히 정기 노선을 운영하는 선사들은 적재율이 떨어지면 운임 인하 압박을 받게 되고, 터미널항만 운영사들도 처리 수익이 줄어듭니다. 항공화물도 마찬가지로 긴급성이 줄면 단가가 떨어지고, 중소 포워더들은 고정비 부담이 커질 수 있습니다. 일부 대형 글로벌 선사들은 노선 재조정이나 타 지역 환적 확대 등으로 대응하지만, 한국 업체들은 단기적으로 수익성 악화 압박을 크게 체감할 가능성이 큽니다.
무역
Q. 베트남이 미국 관세 타격받는다는데 한국 제품한테 기회 생기려나요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.베트남이 미국 관세 타격을 크게 받게 되면 단기적으로는 일부 품목에서 한국산 제품이 대체재로 진입할 가능성은 있습니다. 특히 전자부품이나 섬유류처럼 베트남이 강했던 분야에서 틈이 생기면 한국 업체가 빠르게 대응할 수 있겠지요. 다만 한국산은 인건비와 제조원가가 상대적으로 높아 가격 경쟁에서 불리할 수 있고, 미국 수입업체들이 단순히 한국으로만 전환하기보다는 인도, 멕시코, 동유럽 같은 다른 대체 생산지를 동시에 찾을 가능성이 큽니다. 그래서 우리 기업 입장에서는 기회를 살리되, 품질브랜드 강점이나 FTA 활용 쪽으로 차별화 전략을 세워야 실질적인 성과로 연결될 수 있습니다.·