공중에서 전투기에 연료를 공급하는 기술은 얼마나 어려운 것인지 알고 싶습니다.
대한민국에서 개발한 KF-21 전투기에 공중급유가 성공하였다고 하는 데
공중에서 전투기에 연료를 공급하는 기술은 얼마나 어려운 것인지 알고 싶습니다.
안녕하세요. 서종현 전문가입니다.
공중 급유 기술은 매우 복잡하고 도전적인 기술입니다. 먼저, 두 비행기가 고속으로 비행하면서 안정적으로 연결되어야 하며, 이를 위해 정밀한 조종이 필요합니다. 또한, 연료를 안전하게 공급하는 시스템과 장비가 필수적입니다. KF-21 전투기의 공중급유 성공은 이러한 기술적 도전 과제를 극복했음을 의미하며, 이는 대한민국의 항공기술 수준이 높아졌음을 의미합니다. 공중급유는 전투기의 작전 범위를 크게 확장할수있어 군사 전략에서도 중요한 역할을 합니다.
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
공중에서 전투기나 여타 항공기에 공중급유를 하는 기술은
상당히 난이도가 높기에
항공역학적 기술이 낮은 국가에서는 시행하기 힘든 기술입니다.
공중급유가 어려운 이유를 나열하면
첫째
급유기 후방에 발생하는 난기류에 의해
급유기와 전투기 둘다 위험해 질 수 있습니다.
이부분의 제어를 통해 연결 및 분리가 안전하게 시행할 수 있어야 합니다.
둘째
가장 기본적인 충돌 문제입니다.
기체 간 충돌을 회피하기 위한 조종사 및 항공기체 기술이 뒷받침 되야 합니다.
셋째
기술의 복잡난이도 입니다.
급유방식은 크게 붐 리셉터 방식 과 프로브 드로그 방식으로 나뉘는데
붐 리셉터는 급유속도는 좋으나 시스템이 전체적으로 무겁고 단일 급유만 수행 가능하고
프로브 드로그는 다중급유는 가능하나 급유속도가 느리고, 연결 조작에 있어서 난이도가 높습니다.
넷째
연료 주입의 가능성 판단에 있어서
실제 공중에서의 저기압 상태에서 연료를 확실히 전달 시키는 기술의 유무 입니다.
급유테스트에서 실제로 연료가 주입되지 않는 경우가 발생합니다.
이와같이 공중에서의 급유는
여러가지 기술의 복잡성과 장단점유무 및 난이도를 지니기에
아무 국가에서나 가능한 기술은 아닙니다.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
연료를 공급하기 위해서는 최대한 급유기와 근접하게 평행을 유지해야 합니다.
급유기는 전투기와 다르게 비행속도가 느리기 때문에 균형을 맞추는게 어렵습니다.
또한 전투기와 급유기는 하늘을 날면서 난기류가 적용되기에 이를 대응하는게 어렵고
조종사의 경험과 실력이 받쳐줘야 합니다.
안녕하세요. 김민규 전문가입니다.
우선 두 전투기가 안정적으로 비행 및 붙어야하는데 이 부분 자체가 가장 큰 과제 입니다. 또한 붙은 이후 공급자체도 말이죠.