안녕하세요. 김경욱 과학전문가입니다.

1. 선별 과정: 해저에서 터널을 뚫을 위치를 결정하고, 그 위치에서 터널을 뚫기 전에 지질학적, 지반연구, 해양조사 등 다양한 선별 과정을 거칩니다.

2. 굴착 과정: 터널 굴착을 위해 다양한 굴착기술을 사용합니다. 일반적으로는 수중터널링 기술을 이용하여 해저 밑바닥에 터널을 만들기 시작합니다. 수중터널링 기술에는 TBMs(Tunnel Boring Machines), 직경제어터널링 기술 등이 사용됩니다.

3. 터널 취급과 해저 취급: 터널 굴착이 완료되면 터널과 해저의 안전을 유지하기 위해 다양한 기술과 시스템을 도입합니다. 이에는 터널 안정성 시스템, 해저 안정성 시스템, 환경보호 시스템 등이 포함됩니다.

4. 내부 작업: 터널 내부에는 보통 전력, 통신, 배관 등의 시설물이 설치됩니다. 이를 위해서는 터널 내부에 작업자가 들어가서 작업을 수행해야 합니다

안녕하세요. 김태헌 과학전문가입니다.

바다 바닥 아래부분의 암석부분을 TBM장비를 이용해서 천공을하고 거기서 나오는 암석 잔재물을 컨베이어를 통해 외부로 반출하고 미리 제작한 대형 원형콘크리트관을 연속적으로 삽입하는 방식을 적용합니다.

안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.

해저터널은 다양한 공법을 통해 뚫리게 됩니다. 대표적인 방법은 다음과 같습니다.

1. TBM(Tunnel Boring Machine) 공법: 지하에 구멍을 뚫는 기계로, 지하를 파고 지나가면서 동시에 콘크리트 성형재를 주입해 터널을 만드는 방법입니다. 지하에 직경 10m 이상의 큰 터널을 뚫을 때 많이 사용됩니다.

2. 폭발 공법: 지하에서 폭발을 일으켜 지하를 파고 지나가는 방법입니다. 폭발 후 지하를 청소하고, 콘크리트 성형재를 사용하여 터널을 만듭니다. 하지만 폭발로 인해 지하의 지층이 파손되거나 지하수가 유입되는 등 위험한 부작용이 있을 수 있습니다.

3. 쉴드 공법: TBM과 비슷하지만, 지하에서 쉴드(방호갑)라는 구조물로 구성된 기계로 터널을 뚫어나가는 방법입니다. TBM과는 달리, 쉴드 공법은 지하 환경에 민감하지 않으며, 지하수가 유입되는 등의 위험을 줄일 수 있습니다.

이 외에도 지진이 발생하기 쉬운 지역이나 환경 친화적인 공법 등 다양한 방법이 연구되고 있습니다.

안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.

초기 자주 사용하던 해저터널 공법은 개착식 공법입니다.

터널 양 옆에 임시 댐을 쌓은 뒤 고인 물을 퍼내고, 다시 바닥을 파서 터널을 만든 뒤 그 위를 덮고, 댐을 철거하는 방식이죠.

그리고 일반적인 터널을 만들 때 사용하는 TBM공법도 많이 사용하지만, 현재 가장 많이 사용하는 방식은 NATM 공법입니다.

재표적으로 우리나라에서는 보령 해저터널과 서울 지하철 5호선 여의나루역과 마포역을 잇는 한강 하저터널이 이 방법으로 만들어졌습니다. NATM 공법은 다이너마이트, 정밀폭약 등을 이용해 해저 아래 구멍을 낸 후 콘크리트 등을 벽에 뿜어 굳히면서 파고 들어가는 방식입니다.

안녕하세요. 이종민 과학전문가입니다.

해저터널은 다양한 공법을 사용하여 뚫입니다. 그 중 일반적으로 사용되는 공법은 다음과 같습니다.

1. TBM(Tunnel Boring Machine) 공법: TBM은 거대한 기계로 지하터널을 뚫는 방식입니다. 지하터널의 크기와 모양에 따라 다양한 크기의 TBM을 사용하며, 지하터널을 뚫는 동안 돌과 흙을 파내면서 앞으로 전진합니다.

2. NATM(New Austrian Tunneling Method) 공법: NATM은 오스트리아에서 개발된 지하터널 공법으로, 지하터널을 뚫는 동안 철근과 콘크리트를 사용하여 지반을 보강하면서 전진합니다.

3. Cut and Cover 공법: Cut and Cover 공법은 지하터널을 뚫기 전 지면을 파내어 지하공간을 만들고, 지하공간 위를 다시 덮는 방식입니다. 지하공간을 만들기 위해 콘크리트나 철근 등의 재료를 사용합니다.

4. Drill and Blast 공법: Drill and Blast 공법은 지하터널을 뚫기 위해 폭발물을 사용하는 방식입니다. 먼저 지하터널의 경로를 정확히 파악하고, 그리고 폭발물을 사용하여 지하터널을 뚫습니다.

이 외에도 지하터널을 뚫는 다양한 방식이 있으며, 지하터널의 크기와 모양, 지반의 특성 등에 따라 적절한 방식이 선택됩니다.

안녕하세요. 김학영 과학전문가입니다.해저터널은 다음과 같은 공법으로 뚫리게 됩니다.

1. 조각공법(Tunnel Boring Method) 조각공법은 터널을 뚫기 위해 토양을 조각내는 방식입니다. 지하철과 같은 교통시설에서 가장 많이 사용되며, 큰 광물을 가진 토양에서는 다이아몬드 조각날을 사용하기도 합니다.

2. 냉각액 공법(Shield Tunneling Method) 냉각액 공법은 구멍을 뚫을 때 토양의 압력과 열에 대한 영향을 최소화하기 위해 냉각액을 사용하는 방식입니다. 이 방식은 지하수가 많은 지역에서 적합하며, 토양층이 연약한 지역에서도 사용됩니다.

3. 암반굴착기(Tunneling by Rock Drilling) 암반굴착기는 암반을 굴착하기 위해 사용되는 방식입니다. 암반을 굴착하고 나면 터널 안쪽에 벽돌이나 콘크리트 등으로 안정성을 높이는 과정이 필요합니다.

4. 직접굴착법(Direct Excavation Method) 직접굴착법은 기존 공법과는 달리 인간이 직접 토양을 파내는 방식입니다. 작업자는 직접 터널 안으로 들어가서 토양을 파내며, 이 방식은 가장 간단하지만 가장 위험한 방식 중 하나입니다.

해저터널에서는 위 공법 중 하나 혹은 이들의 조합으로 뚫리게 됩니다.

해저터널은 뚫리기 전에 해저 지질 조사와 설계가 필요합니다. 이후 지형, 지반 조건에 맞게 탄력적인 터널링 기계와 인공적인 지지물을 사용하여 지하에서 터널을 뚫습니다. 이 과정에서 폭파 작업도 사용될 수 있습니다.

안녕하세요. 이상현 과학전문가입니다.

해저터널은 수심이 얕은경우 상류쪽 물길을 막아 아래쪽에서 공사를진행합니다.

수심이 깊은곳의경우 외부에서 원통형의 구조물을 만든 뒤 해저바닥부근에 위치시키고 공사를 완성시킨 뒤

내부의 물을 제거하여 공사를완성하게 됩니다.

감사합니다.

안녕하세요. 이준엽 과학전문가입니다.

해저터널은 지하수심 50m 이상의 해저에 설치된 지하터널로, 지하에서 노면까지의 거리가 약 40m 정도입니다. 해저터널은 기본적으로 다음과 같은 공법으로 시행됩니다.

1. 해저터널 설계 및 계획: 해저터널의 설계 및 계획 단계에서는 지형과 지반 조사를 토대로 해저터널의 위치와 규모를 결정하며, 안전성과 경제성을 고려합니다.

2. 해저터널 건설: 해저터널의 건설은 주로 굴착 기술과 인공 굴착물인 콘크리트 선체를 이용하여 시행됩니다. 굴착 기술로는 TBM(Tunnel Boring Machine)과 NATM(New Austrian Tunneling Method) 등이 있습니다.

3. 해저터널 시공: 해저터널의 시공은 토목공학 기술과 해양공학 기술이 결합되어 이루어집니다. 해저터널 건설 후 수중에서의 안전성 검사를 거친 후, 바다 바닥에 부착시켜 설치하게 됩니다.

위와 같은 과정을 거쳐 해저터널이 시행됩니다. 이제 해저터널이 완공되어 안면도로의 교통이 더욱 편리해졌습니다

해저터널은 해저 아래를 통과하는 지하 도로로, 해저에서의 교통 체증을 완화하고 안면도와 대륙을 빠르게 연결하기 위해 건설되었습니다.

해저터널의 시공은 크게 두 가지 방법이 있습니다. 첫 번째는 "드릴 앤 블라스트" 방식으로, 지하에서 폭발물을 사용하여 지형을 파고 터널을 만드는 방식입니다. 이 방법은 지형이 딱딱하고 단단한 암반인 경우에 적합합니다.

두 번째는 "TBM (Tunnel Boring Machine)" 방식으로, 대규모 톱니바퀴와 드릴로 지하를 파내며 터널을 만드는 방식입니다. 이 방법은 지형이 부드러운 흙바닥인 경우에 적합합니다.

안면도와 대천해수욕장을 연결하는 해저터널의 경우, TBM 방식을 사용하여 시공되었습니다. 이 방식은 안면도와 대천해수욕장 사이의 지형이 부드러운 해저 흙바닥이기 때문에 적합했던 것으로 알려져 있습니다.