비행기 창문이 타원형이거나 원형인 이유는 무엇인가요
비행기 창문이 타원형이거나 원형인 이유는 무엇인가요. 이것이 비행기 유체 역학이나 안전과 관련이 있는 것인가요. 아니면 미관상 디자인인일 뿐인가여
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.
비행기 창문은 대부분 타원형
또는 원형입니다.
이는 단순한 미적 디자인이 아닌
유체 역학과 안전을 고려한 설계입니다.
비행기가 날아갈 때 기체는 날개 주변을 빠르게
흐르면서 양력을 발생시킵니다.
날개 모양에 따라 기압 차이가 발생하며
이는 항력을 증가시킵니다.
네모난 창문 모서리는 기압 변화를 더욱 심화시키고
와류를 발생시켜 항력을 증가시키는 요인이 됩니다.
타원형 또는 원형 창문은 기압 변화를
완만하게 만들고 와류 발생을 줄여 항력을 감소시킵니다.
비행기가 고공에서 순항할 때
기내 압력은 외부 압력보다 훨씬 높습니다.
이러한 압력 차이는 창문에
큰 응력을 가합니다.
네모난 창문은 모서리 부분에 응력이 집중되어 균열 발생 가
능성이 높습니다.
타원형 또는 원형 창문은 응력이 고르게
분산되어 균열 발생 가능성을 낮출 수 있습니다.
비상 상황 발생 시 비행기 승객들은 비상구를 통해 신속
하게 대피해야 합니다.
타원형 또는 원형 창문은 네모난 창문보다
크기가 커 비상 대피에 유리합니다.
타원형 또는 원형 창문은 제작 과정이 비교적 간단하고 유지
보수도 용이합니다.
이는 비용 절감에도 도움이 됩니다.
타원형 또는 원형 창문은 비행기에 현대적이고 세련된 이
미지를 부여합니다.
곡선 디자인은 내부 공간을 더 넓어
보이도록 하는 효과도 있습니다.
비행기 창문은 유체 역학 안전 비상
대피 제작 및 유지 보수
미적 디자인 등 다양한 요소를
고려하여 타원형 또는 원형으로 설계됩니다.
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안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.
비행기가 높은 고도로 올라갈 때 내부 압력이 상승하게 되는데, 이 때 창문이 직사각형일 경우 모서리에 압력이 집중되어 깨질 위험이 있습니다. 실제로 1953년 사각형 창문으로 된 여객기가 공중에서 폭파되는 사고가 발생한 후, 비행기 창문은 모두 타원형으로 만들어졌습니다.
이렇게 원형의 창문은 압력이 창문 전체에 고르게 분포되어 균열이 발생할 확률을 줄일 수 있습니다.
따라서 비행기 창문의 타원형은 단순히 디자인적인 요소가 아니라, 비행기의 안전을 고려한 결과라 할 수 있죠.
안녕하세요. 박성학 과학전문가입니다.
사각형 창문은 모서리 부분이 압력에 약할 수 있습니다
그렇게 때문에 비행기의 창문은 압력을 분산시킬 수 있는 원형이나 타원형태의 창문을 상요합니다
