노란 냉으로 인한 부부 관계 문제, 해결 방법이 있을까요?

부부관계 시 청결 문제로 갈등이 있어요. 어떻게 해결할까요?

입는 오버나이트 논란, 부부관계에 문제가 생겼어요

여자 냉이 문제로 고민이 있습니다. 어떻게 해결할 수 있을까요?

1. 오늘은 음주측정 거부죄의 성립요건과 관련하여, 주목할만한 대법원 판결이 있어 소개를 하고자 하는데, 사안은 당해 자동차의 음주운전자로 의심받았던 동승자(실제 운전을 하지 않았음)가 음주측정을 거부한 경우 음주측정 거부죄가 성립하는지에 대한 사안이었습니다(대법원 2007. 10. 11. 선고 2005도 8594 도로교통법 위반 등 판결).​2. 대법원 판결에 앞선 원심법원은 "피고인이 당해 자동차를 술에 취하여 운전하였다고 인정할 만한 상당한 이유가 있음에도 경찰공무원의 음주측정요구에 정당한 사유 없이 불응함으로써 구 도로교통법 제107조의2 제2호, 제41조 제2항을 위반하였다는 이 사건 공소사실에 대하여, 당시 피고인이 공소외 x가 운전하는 자동차의 조수석에 동승하여 사건 장소에 온 사실을 인정하면서도, 실제로 운전을 하지 않았다고 하더라도 음주측정을 요구받을 당시의 모든 객관적 상황에 비추어 '술에 취한 상태에서 자동차 등을 운전하였다고 인정할 만한 상당한 이유가 있는 자'가 음주측정을 거부하였을 경우에는 음주측정불응죄가 성립된다고 전제한 후, 피고인이 음주단속 지점 70~80미터 전방 어두운 도로 가장자리에 급기려는 의도 아래 행동하는 등 이 사건 음주측정을 요구할 당시 피고인이 술에 취한 상태에서 당해 자동차를 운전하였다고 인정할 만한 상당한 이유가 있었다는 이유로, 피고인에게 음주측정불응죄를 인정하여 유죄를 선고한 제1심판결은 정당하다."고 판시를 하였습니다.​3. 이에 대하여 피고인이 상고를 제기하였는데, 대법원은 "구 도로교통법(2005. 5. 31. 법률 제7545호로 전문개정되기 전의 것, 이하 같다) 제 107조의2 제2호의 음주측정불응죄는 술에 취한 상태에 있다고 인정할 만한 상당한 이유가 있는 사람이 같은 법 제41조 제2항의 규정에 의한 경찰공무원의 측정에 응하지 아니한 경우에 성립하는 것인바, 같은 법 제41조 제2항은 경찰공무원이 교통안전과 위험방지를 위하여 필요하다고 인정하거나 제1항의 규정에 위반하여 술에 취한 상태에서, 자동차등을 운전하였다고 인정할 만한 상당한 이유가 있는 때에는 운전자가 술에 취하였는지 여부를 측정할 수 있으며 운전자는 이러한 경찰공무원의 측정에 응하여야 한다고 규정하고 있으므로, 같은 법 제41조 제1항의 규정에 위반하여 술에 취한 상태에서 자동차등을 운전하였다고 인정할 만한 상당한 이유가 있음을 이유로 하는 경찰공무원의 음주측정요구에 응하여야 할 사람은 당해 자동차의 운전자이고, 당해 자동차의 운전자가 아닌 때에는 같은 법 제41조 제1항의 주취운전금지 규정을 위반하였다고 볼 여지가 없어 같은 조 제2항 소정의 음주측정에 응하지 아니한 경우에 해당한다고 할 수 없다."는 판시를 통하여 기준을 세워주었습니다.​4. 또한 대법원은 "피고인은 당해 자동차의 운전자가 아니어서 경찰공무원의 음주측정요구에 응하여야 할 사람이 될 수 없으므로, 원심판결에는 음주측정불응죄에 있어서 음주측정요구에 응하여야 할 사람에 관한 법리를 오해하여 형벌법규의 해석을 그르침으로써 판결 결과에 영향을 미친 위법이 있다. 따라서 원심판결은 피고인의 상고이유에 대하여 나아가 살피지 아니하더라도 파기를 면할 수 없다."는 기준을 세워 주었습니다.

법률

변호사

교통사고 발생 시의 형사상의 문제(33)

개인회생 절차, 어디서부터 어떻게 진행될까요.안녕하세요, 법무법인 반향 도산 전문 변호사 유선종입니다.막상 채무를 정리해야겠다고 마음먹어도, 절차가 낯설다 보니 시작 자체를 미루는 경우가 많습니다.특히 압류, 독촉, 연체, 카드대금, 대출금 상환 부담이 겹친 상황에서는 서류부터 법원 절차까지 전부 막막하게 느껴질 수 있습니다.하지만 개인회생은 막연히 빚을 줄여주는 제도로만 보면 안 됩니다.법원이 정한 순서에 따라 진행되는 절차라는 점을 먼저 이해해야 합니다.법원과 대한법률구조공단 안내에 따르면 개인회생은 일정한 수입이 있는 채무자가 신청하고, 개시결정 이후 채권자집회와 변제계획 인가를 거쳐, 인가된 계획을 수행하면 면책으로 이어지는 구조입니다. 개인회생 절차의 출발점은 신청자격 확인입니다.개인회생 절차는 아무나 바로 들어갈 수 있는 제도는 아닙니다.법원이 보는 기본 전제는 계속적이고 반복적인 수입이 있는지입니다.즉 급여소득자든 영업소득자든 앞으로 일정 기간 변제계획을 수행할 가능성이 있어야 합니다.대한법률구조공단과 법원 안내도 개인회생을 일정한 수입이 있는 급여소득자 또는 영업소득자를 위한 절차로 설명합니다.또 채무 규모도 확인해야 합니다.현재 개인회생은 무담보채무 10억 원 이하, 담보부채무 15억 원 이하 범위에서 신청할 수 있고, 이를 넘으면 일반회생을 검토해야 합니다.재산보다 채무가 많아야 하고, 과거 면책결정 이력도 제한 요소가 될 수 있습니다.즉 개인회생 신청 절차의 첫 단계는 서류를 쓰는 것이 아니라, 지금 내 상황이 개인회생에 맞는 구조인지부터 점검하는 일이라고 보시면 됩니다개인회생 신청 절차에서 먼저 정해야 하는 것은 관할 법원입니다.개인회생 신청 절차에서 생각보다 자주 실수하는 부분이 관할입니다.개인회생사건은 원칙적으로 채무자의 주소지를 관할하는 법원 본원에 제출해야 합니다.서울에 주소가 있는 경우에는 서울회생법원에 제출하는 구조입니다.관할을 잘못 잡으면 접수 단계부터 시간이 지체될 수 있기 때문에, 서류 준비 전부터 주소지 기준 법원을 정확히 확인하는 것이 중요합니다.개인회생 절차 단계 1은 신청서와 첨부서류 준비입니다.개인회생 절차 단계에서 가장 손이 많이 가는 구간은 신청서류 준비입니다.대한법률구조공단 신청서 작성 안내에 따르면 개시신청서에는 신청인의 인적사항과 신청이유, 소득 형태, 변제계획 관련 사항이 들어갑니다.그리고 여기에 채권자목록, 재산목록, 수입 및 지출 목록, 진술서, 각종 소명자료가 함께 붙습니다.이 단계가 중요한 이유는 개인회생이 단순히 빚이 많다고 적는 절차가 아니기 때문입니다.법원은 신청인이 누구에게 얼마를 빚지고 있는지뿐 아니라, 재산은 어떤지, 월 수입은 얼마인지, 부양가족과 생활비는 어떤지, 실제로 얼마를 변제할 수 있는지까지 같이 봅니다.즉 개인회생 신청 절차는 내 경제상황 전체를 법원에 설명하는 과정이라고 이해하는 편이 맞습니다.특히 채권자목록과 재산목록은 매우 중요합니다.채권자를 빠뜨리면 그 채권은 면책되지 않을 수 있고, 누락된 채권자는 별도로 강제집행을 할 수도 있다고 공단은 분명히 안내합니다.재산목록 역시 청산가치 판단의 기초가 되므로 부정확하면 절차가 흔들릴 수 있습니다개인회생 절차 단계 2는 보정 대응과 초기 명령 검토입니다.실무상 개인회생은 접수했다고 바로 다음 단계로 넘어가지 않습니다.법원은 제출된 자료를 검토한 뒤 부족한 부분이 있으면 보정명령이나 보정권고를 통해 추가 자료를 요구할 수 있습니다.이 단계가 길어지면 신청인은 왜 아직 진행이 안 되는지 답답해질 수 있지만, 실제로는 이 보정 대응이 사건의 완성도를 좌우하는 경우가 많습니다.또 사건에 따라 금지명령이나 중지명령이 함께 검토될 수 있습니다.다만 이 부분은 접수와 동시에 자동으로 주어지는 것은 아니고, 사안과 자료 상태에 따라 달라질 수 있습니다.그래서 압류나 추심, 독촉이 급한 사건일수록 초기 서류를 더 정교하게 준비해야 할 필요가 있습니다.개인회생 절차 단계 3은 개시결정입니다.개시결정은 법원이 이 사건을 개인회생 절차로 진행할 수 있다고 판단하는 첫 번째 큰 문턱입니다.법원과 공단 안내도 개시결정 이후 채권자집회와 변제계획 심리가 이어지는 구조를 설명합니다.다만 개시결정이 나왔다고 해서 모든 것이 끝난 것은 아닙니다.오히려 그때부터 법원은 변제계획의 현실성과 수행 가능성을 더 엄격하게 봅니다.그래서 실무적으로는 개시결정을 개인회생의 중간 문턱을 넘은 상태로 이해하는 것이 더 정확합니다.개인회생 절차 단계 4는 채권자집회와 변제계획 인가입니다.개인회생 절차의 핵심은 결국 변제계획입니다.채무자가 앞으로 얼마를, 몇 년 동안, 어떤 방식으로 갚을 것인지 법원이 승인해야 절차가 제대로 굴러갑니다.대한법률구조공단 안내도 변제계획안은 채권자목록, 재산목록, 수입 및 지출 목록을 바탕으로 작성되고, 가용소득과 변제기간을 정해 구체화한다고 설명합니다. 여기서 가장 중요한 원칙이 청산가치 보장원칙입니다.공단 안내에 따르면 개인회생에서는 채무자가 파산할 경우 채권자에게 배당될 수 있는 가치 이상을 보장해야 합니다.또 변제계획은 원칙적으로 가용소득 제공 원칙에 맞게 설계되어야 합니다.즉 보여주기식 계획이 아니라 실제로 지킬 수 있고, 법적 기준에도 맞는 계획이어야 인가 가능성이 생깁니다. 개인회생 절차 단계 5는 실제 변제 수행과 면책입니다.변제계획이 인가되면 그다음은 실제 수행 단계입니다.법원과 공단 안내에 따르면 인가된 변제계획을 끝까지 수행하면 면책으로 이어질 수 있습니다.반대로 수행하지 못하면 절차가 폐지될 수 있고, 부정한 방법이 있으면 면책이 취소될 수도 있습니다. 즉 개인회생은 신청하고, 개시결정을 받고, 인가만 받으면 끝나는 절차가 아닙니다.정해진 기간 동안 변제금을 성실히 납부해야 하고, 사정이 달라졌다면 그에 맞는 대응도 필요할 수 있습니다.개인회생은 몇 년 동안 실제로 이행하는 절차라고 보시는 편이 맞습니다.개인회생 절차 비용은 어떻게 봐야 할까요.개인회생 절차 비용도 매우 많이 물으시는 부분입니다.대한법률구조공단과 법원 안내에 따르면 신청서에는 3만 원의 정부수입인지를 붙여야 합니다.송달료는 채권자 수에 따라 달라지며, 공단 사이트에도 2025년 6월 1일 기준 송달료 변경 안내가 공지되어 있습니다.또 영업소득자의 경우 외부회생위원 비용이 추가될 수 있다는 점도 신청서 작성 안내에 반영되어 있습니다.즉 개인회생 절차 비용은 단순히 인지대만 보면 안 됩니다.법원에 내는 기본 비용과 송달료, 사건 구조에 따라 추가될 수 있는 비용을 나누어 봐야 합니다.또 대리인 선임 여부에 따라 실제 체감 비용은 더 달라질 수 있습니다.개인회생 신청 절차에서 자주 하는 오해도 있습니다.첫 번째는 개인회생을 신청하면 모든 독촉이 바로 자동으로 멈춘다고 생각하는 경우입니다.실제로는 사건마다 다르고, 초기 명령 여부와 송달 시점에 따라 체감 시기가 달라질 수 있습니다.두 번째는 개인회생 절차를 접수와 면책 두 단계로만 생각하는 경우입니다.하지만 실제로는 신청서 작성, 첨부서류 준비, 보정 대응, 개시결정, 채권자집회, 변제계획 인가, 장기간 변제 수행, 면책까지 여러 단계를 거칩니다.세 번째는 개인회생 절차 비용이 아주 적게만 든다고 보는 경우입니다.인지대 자체는 크지 않지만, 송달료는 채권자 수에 따라 달라지고 영업소득자 사건은 추가 비용 요소도 있을 수 있습니다. 결국 개인회생 절차는 신청보다 구조 설계가 더 중요합니다.개인회생은 빚을 줄이는 절차이기도 하지만, 몇 년 동안 지킬 수 있는 계획을 만드는 절차이기도 합니다.그래서 급한 마음에 아무렇게나 시작하기보다, 처음부터 내 채무 구조와 소득 상황에 맞게 방향을 잡는 것이 훨씬 중요합니다.정리하면 개인회생 절차의 핵심은 다섯 단계입니다.먼저 신청자격과 관할을 확인해야 합니다.그다음 개시신청서와 채권자목록, 재산목록, 수입 및 지출 목록 같은 기본 서류를 정확히 준비해야 합니다.이후 보정 대응과 개시결정을 거쳐 채권자집회와 변제계획 인가로 넘어갑니다.마지막으로 인가된 계획을 실제로 수행해야 면책까지 이어집니다.

개인회생 절차 단계, 어떻게 진행될까

1. 자동차 손해배상 보장법 상의 타인성과 관련하여, 자동차 운행자가 여러 명인 경우에는 교통사고 피해에 대하여 서로 타인성이 인정되지 않아 손해배상 책임을 주장할 수 없는데, '다른 사람'이란 자기를 위하여 자동차를 운행하는 자 및 당해 자동차의 운전자를 제외한 그 외의 자를 지칭하는 것이기 때문입니다.​2. 대법원은 "자동차 손해배상 보장법 제3조에 정한 ‘다른 사람’은 자기를 위하여 자동차를 운행하는 자 및 당해 자동차의 운전자를 제외한 그 외의 자를 지칭하는 것이므로, 동일한 자동차에 대하여 복수로 존재하는 운행자 중 1인이 당해 자동차의 사고로 피해를 입은 경우에도 사고를 당한 그 운행자는 다른 운행자에 대하여 자신이 같은 법 제3조에 정한 ‘다른 사람’임을 주장할 수 없는 것이 원칙이다. 다만, 사고를 당한 운행자의 운행지배 및 운행이익에 비하여 상대방의 그것이 보다 주도적이거나 직접적이고 구체적으로 나타나 있어 상대방이 용이하게 사고의 발생을 방지할 수 있었다고 보이는 경우에 한하여 비로소 자신이 ‘다른 사람’임을 주장할 수 있을 뿐이다."라는 판시(대법원 2009. 5. 28. 선고 2007다 87221 손해배상 판결)를 통하여 기준을 세워 주었습니다.​3. 위 사건의 원심법원은 "원고가 이 사건 승용차의 소유명의자인 소외 1로부터 그 사용 허락을 받아 이 사건 승용차를 운행하던 중, 이 사건 사고 당시 술을 마신 관계로 음주 운전을 피하기 위하여 911대리 운전에 대리운전을 의뢰하였고, 위 911대리 운전의 직원인 소외 2가 이 사건 승용차를 운전하다가 사고를 야기하여 원고로 하여금 상해를 입게 한 사실, 피고는 위 911대리 운전과 사이에 대리운전자 자동차보험계약을 체결하였고, 원고 보조참가인은 소외 1과 사이에 이 사건 승용차에 관하여 자동차책임보험계약을 체결한 사실, 위 대리운전자 자동차보험계약의 약관에서, 대인배상의 경우 피보험자가 손해배상청구권자에게 배상하여야 할 금액(지연배상금 포함)에서 자동차 손해배상책임보험으로 지급되는 금액을 넘는 손해를 보상하되, 다만 책임보험이 지급되지 않는 경우에는 이를 공제하지 아니하기로 약정한 사실을 각 인정한 다음, 원고와 911대리운전 회사 사이의 내부 관계에 있어서는 위 회사가 유상계약인 대리운전 계약에 따라 그 직원인 소외 2를 통하여 위 차량을 운행한 것이어서, 원고는 위 차량에 대한 운행지배와 운행이익을 공유하고 있다고 할 수 없고 위 차량의 단순한 동승자에 불과하므로 자동차손해배상보장법 제3조 소정의 ‘다른 사람’에 해당하여 이 사건 사고로 입은 손해에 대하여 책임보험금을 지급받을 수 있는 지위에 있으므로, 원고 보조참가인은 원고에게 이 사건 사고로 인하여 입은 손해 중 책임보험금 한도액 합계 13,000,000원을 지급할 의무가 있고, 피고는 원고에게 위 13,000,000원을 초과하는 손해만을 배상할 의무가 있다,"라고 판단하였는데, 대법원은 원심 판결을 파기, 환송하였습니다.​4. 위 사건에서 대법원은 "원고 보조참가인(운행 차량의 보험회사)과 사이에 자동차책임보험계약을 체결한 기명피보험자인 소외 1 역시 이 사건 승용차의 보유자로서 운행자의 지위를 여전히 가지고 있다고 할 것이고, 이 사건 사고 당시 원고의 운행지배 및 운행이익에 비하여 이 사건 승용차에 동승하지도 아니한 소외 1의 그것이 보다 주도적이거나 직접적이고 구체적으로 나타나 있어 소외 1이 용이하게 사고의 발생을 방지할 수 있었다고는 보이지 아니하므로, 원고와 소외 1의 관계에서는 원고는 소외 1에 대하여 위 법 제3조 소정의 ‘다른 사람’임을 주장할 수 없다고 할 것이고, 따라서 원고 보조참가인은 원고에게 책임보험금을 지급할 의무를 부담하지 않는다고 할 것이다."라는 근거로 기준을 세워 주었습니다.