탱크에 쓰이는 궤도바퀴는 누가 개발했나요?
탱크나 굴삭기에 쓰이는 무한궤도 바퀴가 있잖아요.
이 무한궤도는 처음에 누가 만들었나요?
독일에서 처음 만들었을거 같은데 말이죠.
안녕하세요. 류경범 과학전문가입니다.
사실 무한궤도의 발명가는 정확하지 않습니다.
좀 더 정확하게는 논란이 많습니다.
1713년 프랑스 기술자였던 '데르망'이 영국의 왕립 과학아카데미인 왕립학회에 제출한 특허가 무한궤도의 시작이라는 관점도 있지만, 1770년, 아일랜드의 정치가이자 작가, 교육자, 발명가였던 '리처드 로벨 에지워스'의 작품이라는 의견도 있습니다.
하지만, 현대식 무한궤도는 1830년대 폴란드의 '조제프 마리아 호엔브론스키'고안한 것이며 처음에는 철도에 사용하기 위한 것이었습니다.
다만 특허로 보는 현대식 무한궤도는 또 다른데요, 1825년에 영국의 발명가인 '조지 케일리'가 무한궤도의 특허를 출원하기도 했습니다.
안녕하세요. 설효훈 과학전문가입니다. 프랑스 기술자였던 데르망(D'Herman)이 1713년 영국의 왕립 과학아카데미에 제출한 특허가 무한궤도의 출발점이 되었다. 실물은 프랑스 과학아카데미에 "마찰저감 장치가 있는 새로운 장치를 장착한 전차"라는 이름으로 제출했다. 데르망은 이 체인 롤러 장치를 링크스의 묵주(the rosary of rinks)라고 불렀다. 큰 롤러들이 서로 슬레이트에 연결되어 있다. 앞으로 끌거나 뒤로 당기면, 이 롤러들이 사이의 작은 바퀴와 함께 구르면서 큰 롤러들이 무한궤도처럼 움직이는 식이다. 맨 앞에 있는 큰 롤러가 뒤로 이동하면 다음 롤러가 그 자리를 채우고, 다시 그 롤러가 뒤로 이동하면 그 다음 롤러가 앞으로 움직이는 식으로 차례대로 움직이는 형태였다. 즉, 각 롤러가 무한궤도의 각 링크 역할을 했던 셈. 그러나 이후의 기록이 없는 것으로 보아 실용화는 실패한 것으로 판단되지만, 이 장치는 무한궤도에 관한 기초 개념을 제시한 장치가 되었다.
출처 : 나무위키 - 무한궤도
안녕하세요. 강종훈 과학전문가입니다.
궤도바퀴(또는 트랙)은 개발자나 발명자의 이름을 특정하기 어려운 기술적인 개념입니다. 이러한 바퀴 시스템은 고도의 엔지니어링과 기술 연구를 통해 발전해왔으며 다양한 회사와 조직에서 다양한 시기에 사용되기 시작했습니다.
예를 들어, 탱크는 궤도바퀴 시스템을 사용하여 제1차 세계 대전 중에 처음으로 사용되었으며, 이를 개발한 사람을 특정하기 어렵습니다. 궤도바퀴 시스템은 다양한 산업 분야에서 사용되며, 이에 관한 연구와 개발은 다수의 엔지니어 및 연구진에 의해 이루어졌습니다.
안녕하세요. 김재훈 과학전문가입니다.
무한궤도는 1713년 프랑스 기술자였던 데르망(D'Herman)이 무한궤도에 대한 특허를 출원하였으나, 실물은 만들어지지 않았습니다. 현대식 무한궤도는 1830년대 폴란드의 수학자이자 발명가인 조제프 마리아 호엔-브론스키(Józef Maria Hoene-Wroński)가 철도에 사용하기 위해 고안한 것이 시초가 되었습니다 이후 무한궤도를 전차에 장착하게 된 것은 영국에서 시작되었습니다. 제1차 세계대전 중 독일군의 진격을 막기 위해, 영국군은 전선을 돌파할 수 있는 새로운 무기를 개발해야 했습니다.
1915년 영국 육군의 군인인 어니스트 던롭 스윈턴(Ernest Dunlop Swinton)은 전차의 개념을 고안했습니다. 스윈턴은 전차가 장갑으로 보호되고, 무한궤도로 움직이며, 강력한 화력을 갖춘 차량이어야 한다고 생각했습니다.
스윈턴의 아이디어는 영국 육군의 지지를 받았고, 홀트 트랙터를 기반으로 한 Mk 시리즈 전차가 개발되었습니다. Mk 시리즈 전차는 무한궤도를 장착하여, 당시의 다른 전차보다 뛰어난 주행 성능과 기동성을 보여주었습니다.
안녕하세요. 안상우 과학전문가입니다.
궤도 바퀴는 1858년 영국의 발명가 존파울러가 고안했으며 1905 년도에 영국에 혼스비란 회사가 현대식 무한궤도의 가까운 바퀴를 만들었다고 합니다.
안녕하세요. 강상우 과학전문가입니다.
탱크에 쓰이는 궤도바퀴는 1870년대 미국의 로버트 윌리엄 에지워스(Robert William Edgeworth)가 개발한 것으로 알려져 있습니다. 에지워스는 비나 눈으로 땅이 무를 때 마차 바퀴가 땅에 박혀 움직이지 못하는 것을 보면서 이를 구상했던 것 같습니다. 이 시기에 이미 현대 무한궤도와 유사한 형태가 완성되었습니다.
에지워스는 1871년 특허를 출원하였고, 1872년에는 궤도차량을 제작하여 시연하였습니다. 그러나 당시에는 군사적 필요성이 크게 부각되지 않았고, 에지워스의 발명은 상업적 성공을 거두지 못했습니다.
1914년 제1차 세계대전이 발발하면서 탱크 개발이 본격화되었고, 무한궤도는 탱크의 기본적인 추진 방식으로 자리잡게 되었습니다.
안녕하세요. 이충흔 과학전문가입니다.
프랑스 기술자였던 데르망(D'Herman)이 1713년 영국의 왕립 과학아카데미에 제출한 특허가 무한궤도의 출발점이 되었습니다. 실물은 프랑스 과학아카데미에 "마찰저감 장치가 있는 새로운 장치를 장착한 전차"라는 이름으로 제출했습니다.
현대식 무한궤도는 1830년대 폴란드의 수학자이자 발명가인 조제프 마리아 호엔-브론스키가 철도에 사용하기 위해 고안한 것이 시초가 되었습니다. 다만 이보다 앞서 1825년에 영국의 발명가인 조지 케일리 경이 무한궤도의 특허를 출원했습니다.
1879년이 되어서야 다른 러시아 개발자인 표도르 아브라모비치 블리노프가 '연속적으로 이어지는 트랙 위로 이동하는 차량'의 형태로 증기기관으로 작동하는 무한궤도 차량을 개발했습니다. 이 차량의 궤도는 현대적인 무한궤도의 모습에 거의 근접했으나 실물로 만들어지지 못해 실용화에 실패했습니다.
무한궤도를 전차에 장착하게 된 것은 널리 알려진 것처럼 영국에서 시작된 것입니다. 제1차 세계대전중 전선을 돌파하기 위한 차량을 연구하면서 전차라는 개념을 고안했고, 1908년에 만들어진 무한궤도가 달린 홀트 트랙터의 개념을 바탕으로 Mk 시리즈 전차를 설계하게 되었습니다.
