답변 내역

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.박사과정 논문에서 지도교수가 반드시 교신저자여야 한다는 규정은 없습니다.다만 연구 책임, 자원 제공 등의 이유로 관행적으로 지도교수가 교신저자를 맡는 경우가 많고 교신저자는 단순한 연락 책임자이므로 기여도와 역할에 따라 박사과정생도 맡을 수 있습니다.따라서 실제 운영은 학문 분야, 저널 정책, 연구실 문화에 따라 달라진다고 볼 수 있습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.VBUS60은 저속 전기차 계열이라 일반 수리점에서는 작업이 어렵습니다. 그래서 오무기어/파워핸들 문제는 전기차/골프카(LSV) 전문 업체에서 다뤄야 합니다.1순위로는 이지베이션, 그 다음은 이브이샵 문의가 현실적인것 같습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.대한민국의 국방력은 전 세계 상위권 수준으로 평가됩니다.K2 흑표 전차, KF-21 보라매 등 첨단 무기로 재래식 전력은 매우 강합니다. 또한 병력과 방산 산업도 탄탄해 자체 생산과 동원 능력이 뛰어납니다.하지만 핵전력이 없어 북한 대비 억제력에서 한계가 있고 정찰/위성/핵우산 등 일부 전략 자산은 미국에 의존하고 있어서 아직은 보완할점이 있습니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.위스퍼는 모델 크기에 따라 정확도와 속도가 반비례하는 구조라 모델에 따라 어떤 특징을 가지는지 설명해드리겠습니다.라지 : 가장 정확하지만 속도가 느리고 자원을 많이 사용합니다.미디움 : 정확도와 속도의 균형이 좋은 모델입니다.스몰, 베이스, 타이니로 갈수록 가볍고 빠르지만 정확도는 점점 낮아집니다.잡음이나 발음이 어려운 환경일수록 큰 모델이 더 유리하기 때문에 용도에 따라 실시간은 작은 모델, 고품질 작업은 큰 모델을 선택하면 됩니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.자율 로봇은 점점 스스로 계획하고 행동하는 방향으로 발전하지만 아직 인간이 설계한 범위 안에서 움직입니다. 따라서 감정을 “느낀다”기보다 감정을 흉내 내는 수준에 가깝습니다.가까운 미래는 인간을 대체하기보다 AI와 협업하는 구조가 중심이 될것으로 예상됩니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.말씀하신 KF-21 같은 전투기는 공중에서 떨어지지 않으려면 최소 실속 속도(약 200~250 km/h) 이상을 유지해야 합니다. 만약 이 속도보다 느려지면 양력이 부족해져 추락하게 됩니다.전투기는 날개가 작고 무거워서 일반 항공기보다 더 빠른 속도가 필요하기 때문에 실제 비행에서는 안전을 위해 실속 속도의 1.2~1.5배인 약 250~350 km/h 이상으로 날아가야합니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.무료 강의 사이트랑 참고용으로 도움되는 것들로 추려서 알려드리겠습니다.완전 무료 강의 사이트생활코딩 한국어 + 완전 초보용 / 개념 이해 최고 HTML, JS, Python 등 기초 전반 가능freeCodeCamp전 세계 무료 + 실습 중심프로젝트 하면서 배우는 구조Codecademy브라우저에서 바로 코딩 연습기초 과정은 무료 제공참고용 (자료/연습용)프로그래머스문제 풀이 + 실전 연습용 (무료 문제 많음)W3Schools문법 찾아보는 용 (HTML/CSS/JS)

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.공식적으로 정확히 시작된 최초로 시작한 년도가 확실치 않아 대략적인 년대순으로 정리해서 알려드리겠습니다.우리나라에서 행글라이더는 1970년대 후반부터 소개되기 시작해서 1980년대 초반에 본격적으로 활동이 이루어졌습니다. 초기에는 해외에서 유입된 정보를 바탕으로 동호인들이 장비를 직접 제작하거나 수입해 비행을 시도하면서 시작되었습니다. 이후 1980년대 중반에는 동호회와 협회가 생기고 교육과 대회가 이루어지면서 하나의 항공 스포츠로 자리 잡게 되었습니다.초기에는 행글라이더의 안전 장비와 교육 체계가 부족해 위험성이 크게 느껴졌지만 현재는 장비 기술과 안전 규정이 발전하면서 비교적 체계적인 스포츠로 관리되고 있습니다. 물론 여전히 자연 조건에 영향을 받기 때문에 일정 수준의 위험이 따르는 것은 사실이며 반드시 전문 교육과 안전 수칙을 지키는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.자율주행 시대에는 교통법이 기존의 운전자 중심에서 시스템 중심으로 점차 전환되어야 합니다. 이를 위해서는 먼저 사고 발생 시 책임 주체를 명확히 구분하는 기준이 필요하며 동시에 자율주행 기술의 안전성을 검증할 수 있는 인증 체계도 함께 마련되어야 합니다. 또한 차량이 상황을 판단하는 알고리즘의 윤리성에 대한 사회적 합의가 중요하기 때문에 주행 과정에서 수집되는 데이터의 활용과 개인정보 보호 기준도 정비되어야 합니다.결국 이러한 요소들이 종합적으로 반영되면서 새로운 교통 법규는 단계적으로 변화하게 됩니다.

안녕하세요. 감병주 전문가입니다.산업 자동화는 생산성을 높이지만 초기 투자 비용이 커서 대기업이 더 빠르게 도입할 수 있습니다.이로 인해 대기업은 비용 절감과 품질 향상을 이루며 경쟁력을 더욱 강화합니다. 반면 중소기업은 투자 부담과 기술 인력 부족으로 도입이 늦어져 격차가 확대될것으로 추측됩니다.또한 자동화는 규모의 경제를 강화해 대기업 중심 구조를 심화시킬 수 있습니다. 다만 이점은 협동 로봇이나 정부 지원 정책 등은 중소기업의 부담을 줄여 격차 완화에 기여할 수 있습니다.결과적으로 자동화는 조건에 따라 기업 간 격차를 확대하거나 완화하는 양면성을 지니고있습니다.