답변 내역

데자뷰는 기시감이라고 해서 어딘가에서 이미 본 것 같은 느낌입니다.데자뷰 현상은 정확히 파악되지 않았으며, 일종의 기억장애로 보고 있습니다.이전의 뇌에 저장된 기억을 바탕으로 현재와 비슷한 내용을 받아들이면 기시감(데자뷰)을 느끼게 됩니다.

이산화탄소는 CO2 입니다.따라서 잘 분해하면 산소 O2가 나올 수 있습니다.MOXIE는 이산화탄소를 전기분해 시스템으로 전달하여, 800도까지 끓인 후,산소와 일산화탄스로 나누고, 산소를 다른 곳으로 분리하도록 합니다.기술 자체는 어렵지 않기 때문에 우리나라도 충분히 기술을 가질 수 있을 것이라고 봅니다.(이 기술을 화성에서 쓰게하는 것은 다른 문제입니다.)

1798년 영국의 과학자 헨리 캐번디시는 막대의 가운데를 실로 매단 뒤,양 끝에 납으로 된 작은 공을 붙였습니다.금속 공을 작은 공에 가져가면 거리에 따라 인력이 달라지기 때문에 막대가 흔들리게 됩니다.각 공의 질량과 둘 사이의 거리, 그리고 지구 중심으로부터의 표면까지 거리를 알면 지구의 질량을 알 수 있습니다.캐번디시가 구한 지구 질량은 6 X 10^24kg이었는데 현재 정밀하게 측정한 5.973x10^24kg와 상당히 비슷합니다.

물의 끓는 점은 1기압에 100도 입니다.에탄올은 끓는점 78.37도, 어는점은 -114.1도 입니다.메탄올은 끓는점 64.7도, 어는점은 -97.6도 입니다.

태풍의 진행방향은 쉽게 예측하기 힘듭니다.날씨와 같은 요인에는 여러가지 변수가 들어가기 때문입니다.이런 것을 나비 효과라고 합니다.나비가 한 번 날갯짓 한 것이 엄청난 영향을 준다는 의미입니다.

곤충이 탈피하는 이유는 더 성장하기 위해서 입니다.몸을 보호해주는 골격은 충분히 성장한 이후, 더 성장할 때는 방해가 되기 때문입니다.

태풍은 남반구보다 북반구에서 더 많이 발생합니다.남반구는 바다 면적이 넓기 때문에 태풍을 일으킬 만큼 수온이 오르려면 시간이 많이 걸립니다.또 남극대륙이 있기 때문에 남반구 바다 표면 온도는 평균적으로 북반구 바다보다 낮습니다.

태풍의 진행방향은 쉽게 예측하기 힘듭니다.날씨와 같은 요인에는 여러가지 변수가 들어가기 때문입니다.이런 것을 나비 효과라고 합니다.

항공기가 뜨는 원리는 양력 입니다.일정 속도 이상으로 공기 속을 운동하게 되면, 운동방향의 직각으로 힘이 작용하게 됩니다.이 힘이 양력이고, 이것이 비행기가 공중에 뜨게 하는 역할을 합니다.

직류의 단점은- 전류로 변환된 후에는 승압/강압이 힘듭니다.- 직류 전류의 차단이 힘듭니다.교류의 장점은- 전압의 승압/강압이 가능합니다.- 일관된 운용이 가능합니다.이러한 장점 때문에 교류가 더 적합합니다.