답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.퍼센트 임피던스는 변압기 크기 달라도 쉽게 비교하려고 많이 씁니다.예를 들어 변압기마다 전압이나 용량 다 다른데 그냥 Ω값만 보면 비교하기 애매한 경우 많습니다.그래서 기준용량 대비 몇퍼센트 전압 걸릴때 정격전류 흐르냐로 표현하는겁니다.그리고 퍼센트 임피던스 작다는건 내부 저항 느낌이 작다는 뜻이라 사고났을때 전류를 덜 막게 됩니다.그래서 단락전류가 더 크게 흐를 수 있습니다.실제 계산에서도 %Z 작을수록 차단기 용량 더 크게 잡아야 하는 경우 많습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.결상은 생각보다 위험한 상황입니다. 3상 중 한 상 끊어지면 모터가 정상적인 회전자계를 제대로 못만들게 됩니다.근데 문제는 모터가 완전히 바로 멈추는게 아니라 억지로 도는 경우가 있다는 점입니다.이 상태에서는 남은 상 전류가 확 올라가면서 권선 발열 심해질 수 있습니다.특히 부하 걸린 상태에서 결상 생기면 모터가 버티려고 하다가 과열로 타버리는 경우도 있습니다.그래서 현장에서는 결상계전기나 EOCR 기능으로 보호 많이 합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전기실 탄냄새는 그냥 넘기지 않는 경우 많습니다. 실제로 접촉불량이나 과열 초기일수 있기 때문입니다.보통은 차단기 단자나 부스바 연결부 먼저 많이 봅니다. 접촉저항 올라가면 그 부분만 열 심하게 나면서 냄새 날 수 있습니다.그리고 MCC 판넬 안 마그네트 접점 탄 경우도 은근 많습니다.현장에서는 냄새만 맡는게 아니라 열화상카메라로 온도 같이 확인하는 경우도 많고요.특히 평소 안나던 냄새 갑자기 나면 일단 점검 들어가는 편입니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전자기학에서 말하는 전계는 쉽게 말하면 전기가 힘을 미치는 공간 정도로 이해하면 좀 편합니다.예를 들어 정전기 심할때 금속 만지면 찌릿하잖아요. 그 주변에도 사실 전기적인 힘이 작용하고 있는겁니다.전압은 전기를 움직이게 하는 압력 느낌이고, 전계는 그 힘이 공간에 실제 퍼져있는 상태라고 보면 이해하기 쉽습니다.그래서 전압차가 크면 전계도 강해지는 경우 많습니다.처음엔 공식만 보면 어려운데 “전기가 주변 공간에 영향 주고 있다” 느낌으로 생각하면 조금 덜 막히는 편입니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.감극성은 처음 공부할 때 많이 헷갈리는 부분인데, 실제로는 점 위치 자체를 외우기보다 “같은 순간 전압 방향”을 머릿속으로 맞춰보는 습관이 더 중요합니다.감극성은 쉽게 말하면 1차와 2차 점 표시 단자가 같은 순간 같은 극성이 된다는 뜻입니다. 그래서 도면 그릴 때는 점 찍힌 단자끼리 전압 방향 기준을 먼저 맞춘다고 생각하면 실수가 좀 줄어듭니다.많이 헷갈리는 이유가 “점은 무조건 전원측 방향”이라고 외워버리기 때문인데, 실제로는 그게 핵심은 아닙니다. 중요한 건 결선 후 전압이 더해지는지 감해지는지입니다.예를 들어 PT나 변압기 병렬 결선 그릴 때는 먼저 점 단자 기준으로 전압 화살표를 한번 그려보는게 좋습니다. 점끼리 연결했는데 전압이 서로 반대 방향이면 감극성 연결이고, 같은 방향으로 더해지면 가극성 느낌으로 이해하면 좀 편합니다.기사 실기에서는 특히 병렬운전이나 계기용변압기 결선에서 많이 틀리는데, 이때 단순 암기보다 “점 기준으로 순간 전압 방향이 어떻게 되는가”를 보는게 훨씬 덜 헷갈립니다.저도 처음엔 점 위치만 외우다가 계속 꼬였는데, 나중에는 “점에서 동시에 전압 나온다” 느낌으로 생각하니까 결선 따라가기 좀 쉬워졌습니다. 특히 대칭 결선 문제는 점끼리의 상대 방향만 계속 확인하는 습관 들이면 실수 많이 줄어듭니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.20~25년도 최신 CBT 복원문제는 예전처럼 무료 공개가 거의 잘 안되는 편입니다. 그래서 다산패스나 모아바 같은 곳에서 유료로 묶어두는 경우가 많습니다.그래도 완전 방법 없는건 아닙니다. 유튜브에 “2025 가스기능사 CBT 복원” 검색하면 최근 회차 복원문제 풀이 영상 꽤 올라옵니다. 실제 시험 보고 기억 복원한 형태라 도움 됩니다.그리고 전자문제집 CBT 사이트에서도 가스기능사 자료 일부 볼 수 있는데, 최신 회차는 바로 안올라오는 경우 많습니다

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.변압기는 기본적으로 자속 변화가 있어야 동작합니다. 교류는 전류 방향과 크기가 계속 바뀌니까 철심 안 자속도 계속 변하게 됩니다.그 자속 변화 때문에 2차측에 유도전압이 생기는 구조입니다.근데 직류는 방향이 거의 일정합니다. 처음 연결 순간 빼고는 자속 변화가 거의 없어집니다. 그러면 유도전압도 거의 안생깁니다.문제는 여기서 끝이 아니라 직류 계속 걸면 철심 포화랑 과전류 문제까지 생길 수 있다는 점입니다.그래서 변압기는 교류용이라고 보는겁니다. 기사에서는 간단히 외우는데 원리는 자속 변화 유무가 핵심입니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.계속 바로 떨어지는 경우는 보통 아직 원인이 해결 안됐다는 뜻인 경우 많습니다.대표적으로 누전이나 단락 같은 문제가 있으면 차단기 다시 올려도 바로 트립 날 수 있습니다.모터쪽이면 권선 문제나 결상, 기계 걸림 때문에 과전류 계속 발생하는 경우도 있고요.그래서 현장에서는 무조건 계속 올려보는거보다 어느 라인 문제인지 먼저 분리해서 찾는 경우 많습니다.특히 탄 냄새나 이상 발열 있으면 바로 점검 들어가는 편입니다. 메가 테서터기 같은것들을 활용해서 누전을 찾는것도 실력 쌓기에는 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터는 항상 정격전류만큼 먹는게 아닙니다. 실제로는 부하 따라 전류 차이 꽤 큽니다.예를 들어 펌프나 팬도 부하 적으면 모터가 크게 힘 쓸 일이 없습니다. 그러면 필요한 토크가 적으니까 전류도 낮게 나오는 경우 많습니다.특히 공회전 비슷한 상태에서는 생각보다 전류 낮게 측정되기도 합니다.반대로 밸브 막히거나 기계 걸리면 갑자기 전류 확 올라가고요.그래서 현장에서는 전류값 하나만 보기보다 현재 부하 상태가 어떤가 같이 보는 경우 많습니다.모터쪽 작업하실때 명판 한번 잘 확인해보세요.명판에 정격전류같은 정보가 잘 나와있습니다.그것을 토대로 계산을먼저 해보는것도 노하우입니다

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.테스트 버튼은 누전차단기가 실제로 정상 동작하는지 확인하는 용도입니다.누전차단기는 평소에는 멀쩡해 보여도 내부 부품이나 기계 부분이 오래되면 막상 사고 났을때 안떨어질 수도 있습니다.그래서 TEST 버튼 누르면 일부러 누전 상황 비슷하게 만들어서 차단기가 정상 차단되는지 확인하는 겁니다.특히 습한 곳이나 오래된 차단기는 내부 열화 생기는 경우도 있어서 가끔 점검하는게 좋습니다.현장에서도 월 점검할때 테스트 버튼 한번씩 확인하는 경우 꽤 많습니다.. 혹시 구입하신 제품있다면 구글에서 메뉴얼 찾아보시는것도 좋은 방법입니다! 메뉴얼에 자세히 나와있어요