답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.차단기는 부하전류뿐 아니라 전선의 허용전류와 예상되는 단락전류 등을 함께 고려해 선정해야 합니다. 차단기의 정격전류가 지나치게 크면 전선이 과열되는 상황에서도 차단기가 적절히 동작하지 못할 수 있습니다. 또한 단락사고가 발생했을 때 차단기가 해당 사고전류를 안전하게 차단할 수 있는 차단용량도 확인해야 합니다. 따라서 기본적으로 부하전류 → 전선 허용전류 → 차단기 정격전류 → 단락전류와 차단용량을 함께 검토하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기는 기동할 때 정상운전보다 훨씬 큰 기동전류가 흐르기 때문에 전선의 임피던스에 의한 전압강하도 크게 나타납니다. 전압이 과도하게 떨어지면 모터의 기동토크가 감소해 기동시간이 길어지거나 정상적인 기동이 어려워질 수 있습니다. 그래서 전선 선정에서는 단순히 허용전류만 보는 것이 아니라 부하전류, 배선거리, 전선 임피던스와 전압강하를 함께 검토해야 합니다. 특히 장거리 모터 회로에서는 기동 시 전압까지 고려하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.S1, S2 등은 모터의 듀티, 즉 어떤 방식으로 운전하도록 설계됐는지를 나타냅니다. S1은 일정 부하로 장시간 연속 운전하는 방식이고, S2는 정해진 시간 동안 운전한 뒤 충분히 냉각되는 단시간 운전 방식입니다. 같은 출력의 모터라도 운전시간과 정지시간이 다르면 허용되는 열적 조건이 달라질 수 있습니다. 따라서 펌프나 팬처럼 장시간 연속 운전하는 설비는 실제 운전조건에 맞는 듀티를 확인해 모터를 선정하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터의 정격은 일정한 주변조건을 기준으로 정해지기 때문에 주변 온도가 높아지면 같은 전류에서도 온도 상승 여유가 줄어들 수 있습니다. 특히 고온의 밀폐된 기계실에서는 냉각효과가 떨어져 권선 온도가 더 높아질 수 있습니다. 따라서 모터의 사용환경이 정격조건을 벗어나는 경우 제조사의 허용온도와 부하 조건을 확인해야 합니다. 단순히 정격전류 이하라는 이유만으로 항상 안전하다고 판단하기보다 주변온도와 냉각조건을 함께 보는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.RTD는 온도에 따라 센서의 저항값이 변하는 원리를 이용하기 때문에 연결선 자체의 저항도 측정값에 영향을 줄 수 있습니다. 2선식은 센서 저항과 배선 저항이 함께 측정되어 긴 배선에서는 오차가 커질 수 있습니다. 3선식은 배선 저항의 영향을 보정할 수 있도록 구성해 2선식보다 정확한 온도 측정이 가능합니다. 따라서 배선거리가 길거나 비교적 정확한 온도 측정이 필요한 산업 현장에서는 3선식 RTD를 많이 사용합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.스타-델타 기동에서는 스타 상태에서 모터가 충분한 속도까지 올라간 뒤 델타로 전환하는 것이 중요합니다. 전환이 너무 빠르면 속도가 충분히 올라가기 전에 큰 전류가 발생해 전원 측에 충격을 줄 수 있습니다. 반대로 너무 늦으면 스타 상태에서 낮은 토크로 장시간 운전하게 되어 기동시간이 길어지고 모터가 불필요하게 가열될 수 있습니다. 따라서 부하 특성과 기동시간을 고려해 적절한 전환시간을 설정하고 실제 전환 순간의 전류도 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.THD는 기본파에 비해 고조파 성분이 얼마나 포함되어 있는지를 나타내는 지표입니다. 인버터나 정류기 같은 비선형 부하가 많으면 전류 고조파가 증가할 수 있고, 이로 인해 변압기·케이블·중성선의 발열이나 콘덴서 설비의 이상 등이 발생할 수 있습니다. 전류 THD는 부하에서 발생하는 고조파 특성을 보는 데 유용하고, 전압 THD는 전원 측 전압이 얼마나 왜곡됐는지를 확인하는 데 활용됩니다. 따라서 단순한 전압·전류 측정만으로 찾기 어려운 전력품질 문제를 확인할 때 사용합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.일반적인 자체 냉각형 모터는 회전자와 연결된 냉각팬도 모터 속도에 따라 같이 느려집니다. 그래서 저속에서는 전류가 정격 이하더라도 냉각풍량이 감소해 열이 충분히 빠져나가지 않을 수 있습니다. 특히 저속에서 큰 토크를 계속 요구하는 부하는 온도 상승이 커질 수 있습니다. 장시간 저속 운전이 필요하다면 별도 강제냉각팬을 설치하거나 인버터와 모터의 운전조건을 확인해 허용 가능한 저속 영역인지 판단하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터가 정지한 직후 제동저항이 뜨거운 것은 감속 과정에서 발생한 회생에너지가 저항에서 열로 소모됐기 때문일 수 있습니다. 제동저항은 감속 중 순간적으로 큰 전력을 소비하기 때문에 정지 후에도 상당한 잔열이 남습니다. 다만 정지 후에도 비정상적으로 계속 가열된다면 제동 트랜지스터나 제동회로의 이상 여부를 확인해야 합니다. 감속시간이 지나치게 짧거나 부하 관성이 큰 경우에도 제동저항의 발열이 증가할 수 있습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.중성선의 발열이 크다면 단순한 상간 부하 불평형뿐 아니라 고조파 전류를 확인할 필요가 있습니다. 컴퓨터, LED 조명, 전원장치처럼 비선형 부하가 많으면 3배수 고조파가 중성선에서 서로 상쇄되지 않고 누적될 수 있습니다. 이 경우 상선 전류가 크게 높지 않아도 중성선에 상당한 전류가 흐를 수 있습니다. 따라서 각 상과 중성선의 전류를 측정하고 필요하면 전력품질 측정기로 고조파 성분까지 확인하는 것이 좋습니다.