답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.새 베어링을 정착했더라도 축정렬이 맞지 않거나 베어링가 정확하게 압입 되지 않으면 진동이 증가 할 수 있습니다. 또한 커플링 불량이나 회전자 불평형이 원인인 경우도 있습니다. 그래서 현장에서는 베어링만 확인하지 않고 축정렬과 커플링 상태 진동 방향까지 함ㄲ 점검하여 원인을 찾습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터는 장기간 운전하면서 열과 습기 먼지 진동의 영향을 지속적으로 받기 때문에 권선 절연재가 조금씩 열화될 수 있습니다. 이로 인해 절연저항이 점차 감소하는 경우가 있습니다. 그래서 산업현장에서는 장기적인 예방정비 계획에 따라 절연저항을 측정하고 이전 기록과 비교합니다. 절연저항이 지속적으로 감소하는 추세라면 권선 건조나 정비 필요시 권선 교체를 검토하여 고장을 예방합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.슬립이 증가하면 모터 회전속도가 정상보다 낮아지고 같은 출력을 유지하기 위해 더 만흔 전류가 흐를수 있씁니다. 주요 원인으로는 과부하 전압 저하 회전자이상 베어링 마찰 증가 등이 있습니다. 현장에서는 회전속도와 운전전류를 함게 측정하고 부하 상태와 전원 전압을 확인하여 원인은 찾습니다. 슬립이 지속적으로 증가하면 권선 과열과 효울 저하로 이어질 수 있으므로 조기에 점검하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.절연저항이 정상이라는 것은 전선의 절연 상태가 양호하다는 의미이고 접지저항은 사고 전류를 안전하게 대지로 흘려보낼 수 있는지를 나타냅니다., 따라서 접지저항이 높으면 누전이나 지락사고 발생 시 보호장치가 정상적으로 동작하지 않을 위험이 있습니다. 현장에서는 접지선 체결 상태와 부식 여부를 점검하고 필요하면 접지봉을 추가 설치하거나 접지망을 보강하여 접지저항을 기준값 이하로 유지하도록 관리합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.회전자 바가 손상되면 기동토크가 감소하고 운전 중 진동과 소음이 증가할 수 있습니다. 또한 부하가 커질수록 회전 속도가 불안정해지거나 전류 불평형이 나타나는 경우도 있습니다. 현장에서는 전류 파형 분석이나 진동 측정 열화상 점검등을 통해 회전자 이상 여부를 진단합니다. 초기 손상을 발견하면 큰 고장을 예방하는 데 도움이 됩니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.동력용 전원은 큰 전류가 흐르기 때문에 전압강하나 전기적 노이즈가 발생하기 쉽습니다. 제어용 전원을 분리하면 plc와 센서가 이러한 영향을 덜 받아 안정적으로 동작할 수 있씁니다. 또한 동력회로에 고장이 발생해도 제어회로까지 동시에 영향을 받는 것을 줄일 수 있어 유지보수와 고장 진단이 훨씬 쉬워집니다. 그래서 대부분의 산업용 제어반에서는 제어전원과 동력전원을 분리하여 설계합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기는 3상의 자속 균형을 이루어 회전하는 구조이기 때문에 전압이 조금만 불균형해도 각 권선에 흐르는 전류는 훨씬 크게 달라질 수 잇씁니다. 이로 인해 특정 권선의 발열이 증가하고 모터 수명이 단축 될 수 있습니다. 그래서 현장에서는 상간 전압을 정기적으로 측정하고 전류 불평형이 나타나면 전원 상태와 단자 접속 상태를 함께 점검하여 원인을 제거합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.입력 신호가 계속 흔들리면 plc가 여러 번 입력된 것으로 인식하여 설비가 반복적으로 동작하거나 경보가 발생할 수 있습니다.원인으로는 접점 불량 센서 이상 진동 노이즈 등이 있습니다. 현장에서는 입력 필터 시간을 설정하거나 디바운스 프로그램을 적용하고 센서와 배선을 점검하여 안정적인 신로를 유지하도록 관리합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.접지선은 평상시에는 큰 전류가 흐르지 않지만, 누전이나 사고가 발생햇을 때는 매우 중요한 보호 역할을 합니다. 접속부가 느슨하면 사고 전류가 제대로 흐리지 않아 감전이나 설비 손상 위험이 커질 수 있습니다. 그래서 현장에서는 접지선의 체결 상태와 부식 여부를 정기적으로 점검하고 접지저항도 함께 측정하여 안전성을 유지합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.새 베어링은 윤활제가 고르게 퍼지고 회전 상태가 안정될 시간이 필요합니다. 처음부터 큰 부하를 걸면 발열이나 마모가 발생할 가능성이 높아질 수 잇습니다.그래서 현장에서는 무부하 또는 경부하 상태에서 일정 시간 운전하면서 온도와 진동, 소음 등을 확인한 뒤 정상 부하로 운전하는것이 일반적입니다.