답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.유도전동기의 회전자에는 회전자계와 회전자의 상대속도에 의해 유도전압이 발생합니다. 이 상대속도를 나타내는 것이 슬립이므로 슬립이 증가하면 회전자에 유도되는 전압과 주파수 조건이 달라지고 회전자 전류도 증가하게 됩니다. 부하가 커질수록 더 큰 전자기토크가 필요하기 때문에 이러한 변화가 발생합니다. 즉 슬립은 단순한 속도 차이가 아니라 전동기가 부하에 대응해 토크를 만드는 과정과 직접 관련된 값입니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.회전방향이 정상이어도 전원 주파수나 전압이 적절하지 않으면 전동기의 속도와 토크 특성이 달라질 수 있습니다. 인버터를 사용하는 경우 설정된 최대주파수나 운전주파수를 먼저 확인해야 하며, 기계적인 부하가 과도하게 증가해 슬립이 커진 경우에도 속도가 낮아질 수 있습니다. 모터 자체의 권선 이상이나 전원 불평형도 확인할 필요가 있습니다. 따라서 주파수, 전압, 전류, 실제 회전속도를 함께 측정해 원인을 구분하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기의 전류가 낮다고 해서 반드시 정상적인 출력이 나온다고 볼 수는 없습니다. 전원전압이나 주파수가 정상이 아니거나 결선 상태가 잘못되면 전동기의 토크와 출력이 떨어질 수 있습니다. 또한 펌프의 임펠러 손상이나 밸브 상태처럼 기계적인 원인으로 실제 부하 성능이 떨어질 수도 있습니다. 따라서 전류값 하나만 판단하지 말고 전압, 주파수, 회전속도와 함께 실제 부하측 성능을 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전동기의 공극은 가능한 한 작게 유지하면서도 회전자와 고정자가 접촉하지 않도록 설계됩니다. 공극이 지나치게 커지면 자기저항이 증가해 같은 자속을 만들기 위해 더 많은 여자전류가 필요할 수 있고 역률과 효율에도 불리하게 작용할 수 있습니다. 공극이 한쪽으로 치우치면 회전자와 고정자 사이의 자기력이 불균형해져 진동이나 소음이 발생할 수도 있습니다. 따라서 베어링 상태와 축 정렬 등을 함께 확인하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.변압기의 %임피던스는 변압기 내부에서 전류의 흐름을 방해하는 임피던스를 비율로 나타낸 값입니다. 같은 전압과 용량의 변압기라면 %임피던스가 클수록 사고전류가 흐르기 어려워져 단락전류가 감소합니다. 반대로 %임피던스가 작으면 사고 시 큰 단락전류가 흐를 수 있습니다. 따라서 차단기 차단용량을 선정하거나 변압기 병렬운전 조건을 검토할 때도 중요한 요소로 활용됩니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.단자에서 전압이 정상이라고 해서 모터의 운전조건이 모두 정상이라고 볼 수는 없습니다. 상간 전압 불평형이나 운전 중 전압강하, 결선 오류, 권선 상태 이상 등이 있으면 정상적인 전압 측정값만으로 원인을 찾기 어려울 수 있습니다. 또한 펌프나 팬 등의 기계적인 부하에 문제가 있어 필요한 토크가 증가했을 가능성도 있습니다. 운전 중 각 상의 전압과 전류를 비교하고 결선상태와 부하측 기계상태까지 함께 확인하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터와 펌프의 축 중심이 정확하게 맞지 않으면 회전하면서 지속적으로 추가적인 힘과 진동이 발생합니다. 이로 인해 커플링과 베어링에 불필요한 하중이 걸리고 장시간 운전하면 베어링 수명 감소나 축 손상으로 이어질 수 있습니다. 전류와 절연저항이 정상이어도 기계적인 정렬 불량은 별도로 발생할 수 있습니다. 따라서 진동이나 소음이 증가했다면 커플링 상태와 축 정렬, 베어링 상태를 함께 점검하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.베어링 내부에 그리스가 과도하게 들어가면 회전할 때 그리스의 저항이 커져 마찰과 발열이 증가할 수 있습니다. 내부 압력이 높아지면서 씰이나 베어링에 부담을 주고 윤활제가 열화되는 원인이 되기도 합니다. 반대로 윤활량이 부족해도 마찰과 마모가 증가하므로 무조건 많이 넣는 것이 좋은 것은 아닙니다. 베어링의 종류와 제조사에서 정한 주입량 및 주기를 기준으로 적정량을 관리하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.변류기는 1차측에 흐르는 큰 전류를 비례적으로 작은 전류로 변환해 계측이나 보호에 사용하는 장치입니다. 정상적으로 2차측에 전류가 흐를 때는 자속이 적절히 제어되지만 2차측이 개방되면 자속이 급격히 증가하면서 2차측에 매우 높은 유도전압이 발생할 수 있습니다. 이 전압은 감전이나 절연파괴의 위험이 있고 변류기 자체에도 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 CT 2차측은 운전 중 임의로 개방하지 않는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.콘덴서는 투입되는 순간 전원전압과 콘덴서의 초기 전압 차이에 의해 충전전류가 순간적으로 크게 흐를 수 있습니다. 특히 이미 투입된 다른 콘덴서와 병렬로 추가 투입하면 충전전류가 더 커질 수 있습니다. 이러한 반복적인 돌입전류는 콘덴서 접촉기의 접점이나 콘덴서 자체에 부담을 줄 수 있습니다. 그래서 역률 개선반에서는 콘덴서용 접촉기나 직렬 리액터 등을 적절히 사용하고 단계별 투입방식을 적용하기도 합니다.