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전자기 차폐는 전자파를 어떻게 막는건가요??
안녕하세요. 구본민 박사입니다.전자기 차폐의 원리를 간략하게 보면 다음과 같습니다. 금속의 자유전자가 전자파를 만나면 바로 움직임이 움직임이 반대 방향 전자기장을 만들어 전자파 상쇄결과적으로 전자파는 반사되거나 표면에서 소멸이를 페러데이 케이지 효과라고 부름정리해 보면, 전자기 차폐는 금속 내부의 전자가 전자파를 상쇄, 반사해 안쪽으로 못 들오 오게 만드는 물리적 원리입니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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같은 배터리도 출력을 측정하면 왜 다른게 추력이 되나요??
안녕하세요. 구본민 박사입니다.출력이 다르게 측정이 되는 이유를 보면내부 저항 차이 : 같은 제품도 미세한 제조 편차 존재충전 상태 (SOC) : 충전량이 조금만 달라도 출력 변화온도 영향 : 낮은 온도 일 수록 출력 감소노화 정도 : 사용 이력에 따라 성능 차이 발생정리해 보면, 같은 배터리라도 내부저항, 온도, 충전 상태 차이 때문에 출력은 다르게 측정되는 것이 정상입니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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전기차 리튬이온 배터리의 수명 저하의 주요 원인은?
안녕하세요. 구본민 박사입니다.배터리 성능이 떨어지는 원인을 짚어 보면 다음과 같습니다. 화학적 열화 : 충 방전 반복으로 내부 반응 물질이 소모SEI 층성장 : 전극 표면에 막이 두꺼워져 용량 감소고온 영향 : 열이 많을 수록 열화 속도 급증사용 습관 : 완전 충전, 완전 방전을 자주 할 수록 불리정리해 보면, 전기차 배터리 열화의 근본 원인은 화학 반응 변화이며, 실제 사용 환경에서는 온도와 충전 습관이 가장 큰 영향을 줍니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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태양광 패널의 이론적 효율 한계의 이유는?
안녕하세요. 구본민 박사입니다.밴드갭 한계 : 빛 에너지 중 일부만 전기로 변환 가능열 손실 : 너무 강한 빛은 열로 사라짐반사,투과 손실 : 일부 빛은 흡수되지 않음이론적 한계 : 단일 태양전지는 약 33%가 최대정리해 보면, 태양광 효율 한계는 재료의 물리적 성질과 에너지 변환 원리 때문에 존재하며, 구조적으로 완전 극복은 어렵습니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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전기 모터 효율이 100% 불가능한 이유는?
안녕하세요. 구본민 박사입니다.전기 모터의 본질을 잘 짚은 질문인 것 같습니다. 구리 손실 : 코일에 전류가 흐르며 열로 에너지 소모철 손실 : 자석 변화로 생기는 히스테리시스 와전류기계 손실: 베어링 마찰, 공기 저항전자 제어 손실 : 인버터, 스위칭 과정의 손실정리해 보면, 전기 모터가 100% 효율에 도달 못하는 이유는 전자기 손실 뿐 아니라 열,마찰, 제어 과정의 물리적 손실이 함께 존재하기 때문입니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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자동차 센서 관련 잔상이 남는 게 있을까요??
안녕하세요. 구본민 박사입니다.실제 차량에서 종종 겪을 수 있는 상황이라 공감됩니다. 초음파 센서 : 벽,기둥 반사로 잔상처럼 남을 수 있음레이더 : 금속 물체나 지면 반사로 가짜 물체(고스트) 발생비,눈,물기: 센서 표면에 묻으면 근접으로 오인소프트웨어 지연 : 방금 지나간 물체 정보가 잠시 유지 됨 정리해 보면, 대부분은 센서 특성이나 환경 영향으로 생기는 정상적인 오인식이며, 반복되면 센서 오염이나 고장 점검이 필요합니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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양자관련해서 관심이 많습니다 양자보안요
안녕하세요. 구본민 박사입니다.해외와 국내의 관련 회사를 보면 다음과 같습니다. 해외 : IonQ, ID Quantique국내 : SK텔레콤, KT, LG유플러스핵심 기술 : 양자키분배(QKD)로 도청 시 즉시 감지전망 : 양자컴퓨터 발전으로 기존 암호 붕괴 위험 -> 수요 급증정리해 보면, 양자 보안은 해킹 대응의 핵심기술로 떠오르고 있고, 국내 통신사 중심으로 성장 가능성이 매우 큽니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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자율주행의 경우 특정 장소에 가면 안되는 것이있나요??
안녕하세요. 구본민 박사입니다.그런 부분 생각하지 쉽지 않은데 자율주행에 관심이 많으신가 봐요.자율 주행이 영향을 줄 수 있는 걸 정리해 보면 다음과 같습니다. 고압 전기 시설 : 강한 자기장으로 센서 오작동 가능GPS 신호 약한 곳 : 터널, 지하주차장 도심 빌딩 숲눈,비,안개 심한 환경 : 카메라, 라이다 인식 저하정밀지도 없는 지역 : 공사 구간, 비포장도로 정리해 보면, 자율주행차는 센서가 많아도 전자기 간섭, 위치 인식 불가, 지도 부재 같은 조건에서는 주행에 제한이 될 수 있지만 그에 대한 연구와 기술이 계속 발전하고 있기 때문에 곧 더 나은 자율주행 알고리즘이 개발 될 거라 봅니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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자율주행차는 자동차 자체의 그림자를 인식해서 그것이 사물에 의한 것이 아니라고 인식을 하나요??
안녕하세요. 구본민 박사입니다.자율 주행차는 보통 그림자를 장애물로 보지 않지만, 환경이 나쁘면 잠깐 착각할 가능성은 있습니다. 자율주행차는 카메라,라이다,레이더를 함께 사용합니다. 글미자는 카메라에는 보이지만, 라이다, 레이더에는 거리 정보가 없습니다. 그래서 센서들을 비교해 그림자는 실제 물체가 아니라고 판단합니다. 다만 비,안개,야간 등 조건이 나쁘면 일시적으로 장애물로 오인할 수도 있습니다.
학문 / 전기·전자
2일 전
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배터리 충전 관련 충전을 하는데 따뜻한 이유가 뭔가요?
안녕하세요. 구본민 박사입니다.배터리 충전시 따뜻해 지는건 여러 원인이 작용한 결과 입니다.충전 중 전류가 흐르며 내부 저항 때문에 열이 발생합니다. 배터리 안에서는 화학반응이 진행 되는데 이 과정도 열을 냅니다. 충전 회로(IC)에서도 전력 손실로 열이 생깁니다. 정리해 보면, 배터리 충전 시 따뜻해지는 이유는 저항에 의한 열 + 화학반응 + 회로 손실이 함께 나타나기 때문입니다.
학문 / 전기·전자
26.01.12
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