답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1. 해당 사고는 뒷 차의 일방 과실 사고로 우리 측 보험 회사에 따로 접수할 필요는 없습니다.2. 올해 자동차 보험 약관 개정으로 상해 급수가12~14급으로 경상인 경우에는 4주를 초과하여 치료를 받기 위해서는 진단서 제출을 하여야 더 치료가 가능합니다.3. 치료가 완료하고 합의하는 것이 좋으며 치료 종결전에 향후 치료비를 미리 받는 방식으로도 합의가 가능하나 합의 이후 치료비는 본인이 부담해야 해서 신중해야하며 대인 담당자와 합의하면 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.횡단 보도에서 보행자 신호가 적색 등인데도 불구하고 무단 횡단을 한 경우 무단 횡단을 한 보행자의 과실이 70% 이상입니다.이 때 신호가 바뀌었다고 하더라도 차량의 운전자는 주변을 살피고 출발을 해야 하는 과실이 일부 산정될 수 있습니다.보행자가 갑자기 뛰어들어와 도저히 피할 수 없는 사고라 한다면 무과실이 나올 수도 있으나 쉽지 않습니다.중상해나 중과실 사고는 아니기에 종합 보험 가입을 한 경우에는 형사 처벌 대상은 아닙니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대방이 유도선을 침범하여 갑자기 들어온 것이면 2차선 차량이 어떻게 할수없는 상황에서 사고가 난 것으로 상대방의 과실이 100%입니다.방향 지시등 여부, 상대차가 선행하여 차선 변경을 한 것인지 등을 따져 최종 과실이 산정됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.비 보호 좌회전을 할 때에는 반대편에서 직진하는 차량이 있을 때에는 양보를 하여야 해서 기본 과실이 직진 차 20% : 80% 비 보호 좌회전 차량의 과실이 적용됩니다.상대가 인도에서 출발한 것이라면 과실은 다르게 산정이 되나 cctv도 없고 아무런 증거가 없다면 어쩔 수 없이 위 과실이 적용되게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.상대 유턴 차량이 신호 유턴인지 신호 유턴이고 정상 신호에 유턴을 한 것이면 비 보호 좌회전차량의 과실이 80% 이상으로 높습니다.유턴 차량이 상시 유턴이면 오히려 상대방이 과실이 많은 가해자가 될 수 있어서 이러한 부분의 확인이 필요합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.작년에 도로교통법이 개정이 되어 중앙선이 없는 이면 도로에서는 보행자가 우선이며 사고 시에 보행자 무과실 적용이 되기 때문에 좁은 골목에 보행자가 있으면 조심해서 운전을 해야 합니다.또한 보험 사기를 방지하기 위해서는 블랙 박스를 잘 설치하여 방어할 수 밖에 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.인도가 보행자와 자전거가 같이 다닐 수 없는 곳에서 자전거를 타다가 보행자와 부딪혀 상해를 입게 되면 교통사고 처리 특례법에 의해 형사 처벌을 받게 됩니다.피해자의 부상에 따라 벌금은 정해지며 피해자가 2~3주 진단의 경미한 부상인 경우 100만원 이하의 벌금을 부과받게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.손해 배상 청구를 받으려면 손해가 발생하여야 그 손해를 보험 처리를 하거나 상대방에게서 현금을 받거나 할 수 있습니다.따라서 차량에 아무런 이상이 없고 상해를 입지 않았다면 보험 처리를 할 것도 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.1번 차의 피해를 2번이 100% 물어주고 2번 차의 앞 부분은 2번 차의 책임 2번 차의 뒷 부분은 3번 차가 물어주는 식으로 처리가됩니다.또한 2번 차의 대인은 2번과 3번이 50 : 50 으로 처리가 되며 3번 차의 대인 또한 3번과 4번이 50 : 50으로 처리합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 도로를 주행하는 차와 주차장(도로 이외의 장소)에서 도로로 진입하던 이륜 차와의 사고이기 때문에 도로가 아닌곳에서 도로로 진입하는 차량이 다른 차량의 통행에 방해가 되지 않게 진입을 해야 하기 때문에 이륜차 70~80 : 20~30 도로주행 차량의 과실로 처리가 됩니다.