답변 내역

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.보통은 보험금 한도 금액은 1회의 한도 금액을 이야기하며 1사고당 1회 한도 금액으로 보상을 하게 됩니다.한 사고로 결제 금액이 30만원을 초과하더라도 30만원까지밖에 안 주겠다는 것이기도 합니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.네 대물 접수 번호가 나온 경우 원하는 수리 센터나 공업소에 해당 대물 접수 번호를 알려주고 수리를 맡기면 되고해당 대물 접수 번호로 렌트를 해도 되고 렌트를 하지 않는 경우 렌트비의 35%에 해당하는 금액을 대체 교통비로받을 수 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.비 접촉 사고이기는 하나 상대방의 위협 운전이 사고의 원인이 된 경우 상대방은 손해 배상 책임을 집니다.질문자님이 녹색 점멸 신호에 자전거를 타고 횡단을 개시했고 중간에 빨간 등으로 바뀌었다고 해서 질문자님의 과실이 100%가 되는 것은 아니며 50% 정도의 과실에서 사고 상황을 살펴 보아야 할 것으로 보입니다.문제는 시일이 조금 지났다면 경찰에 신고를 하더라도 가해자를 특정할 수 있느냐의 문제입니다.자동차 보험으로 접수하게 되면 매출에 대한 보상은 질문자님이 입원으로 인해 휴업을 한 기간 동안 산정이 되나 신고된 소득에서 경비를 제외하고 노무 기여율 등을 적용하면 사업 소득자의 경우 큰 금액이 되지 않을 수 있으며비행기 취소에 대해서는 통상 손해가 아니라 특별 손해라 보상이 되지 않습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고에서 보험사들은 신호등 없는 동일 폭의 교차로에서 동시 진입 직진 차량간의 과실을 적용하였고 이 때에 우측 차 우선으로 좌측 차인 질문자님께 60%의 과실을 산정한 것이고 통상적인 과실적용입니다.상대 차량이 주정차 차량 때문에 좌측으로 치우쳐서 교차로에 진입한 것만으로 과실을 더 산정하기는 어려워 보이며만약 상대가 서행을 하지 않은 경우에는 상대의 과실이 더 가산될 수는 있습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.안전 벨트를 하지 않아 손해가 더 커진 경우에는 피해자에게도 안전 벨트 미 착용의 과실을 10%정도 물을 수 있습니다.현재 치아는 크라운 치료를 하였는데 크라운 치료는 한 번 한다고 해서 영구적인 것이 아니기 때문에 남은 여명 기간 동안교체를 하게 된다면 한 번에 10년으로 보았을 때 몇 번의 치료가 더 필요한지를 계산해서 받아야 합니다.다만 이 때에는 미래의 치료비를 미리 받는 것이기에 이자를 공제하고 받게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.벤츠가 모닝측에 40만원을 물어주게 되고 상대방에게 1600만원을 보상받게 됩니다.그렇다면 400만원의 수리비에 대해서는 자차 보험 처리하게 되고 자기부담금 50만원(수리비의 20%를 자기부담금이 되나최대 자기부담금 50만원이 적용)을 본인 부담한 후에 350만원은 자차 보험으로 처리하게 됩니다.모닝은 상대방에게서 40만원을 받고 남은 160만원 중 자차 보험으로 32만원(수리비의 20%)의 자기 부담금 지급 후에128만원을 자차 보험으로 처리하게 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.신호 대기 중에 후방에서 차량이 추돌한 경우에는 후방 추돌 차량의 과실 100% 입니다.서로 주행 중이라면 후방 추돌시 앞 차가 이유없이 급정거를 한다던가의 이유로 앞 차의 과실이 산정될 수도 있으나 신호 대기 중 사고는 앞 차는 어떻게 할 방법도 없이 사고가 나는 것이기에 후방 추돌 차량의 100% 과실이 됩니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.터널 진입 전과 터널 통과 후에는 차량의 운전자는 속도를 줄이게 됩니다.터널에 진입할 때도 진입한 후에 밝기의 차이와 조명 때문에 시야가 좁아지는 현상이 일어나기에 본능적으로 제동을 하는 차량들이있고 터널을 통과하고 난 후에는 어두운 곳에서 밝은 곳으로 나가면서 시야가 좁아질 수 있기에 차량들은 속도를 줄입니다.그러한 차량들이 계속해서 있다보면 정체가 발생할 수 밖에 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 사고는 상대방 꼬리 물기 차량이 어떠한 신호에 교차로내에 진입했는지에 따라 과실은 다르게 산정이 됩니다.상대가 정상 녹색 좌회전 신호에 교차로에 진입하였으나 차량의 정체로 교차로를 못 빠져나가고 있었다면 오히려꼬리물기한 차량의 과실이 작고 꼬리물기한 차량이 황색 등에 무리하게 교차로에 진입을 한 경우에는 상대방의과실이 80%이나 전방 주시를 잘 하지 못한 신호 직진 차량에게도 20%의 과실이 산정됩니다.상대가 적색에 좌회전한 것이면 상대방의 신호 위반이므로 상대방의 100% 과실입니다.따라서 상대방이 어떠한 신호에 진입했는지와 질문자님 입장에서 상대 차량의 발견이 용이하였는지에 따라 최종 과실은산정이 되며 질문자님 과실도 산정이 되면 보험 처리를 해 주어야 한다는 것 외에 불이익은 없습니다.

안녕하세요. 이영찬 손해사정사입니다.해당 인도가 자전거 보행자 겸용 도로인지 우선 살펴 보아야 합니다.겸용 도로인 경우에는 인도를 주행한 자전거는 보도 침범으로 형사 처벌은 받지 않으나 자동차 보험처럼 무한으로 보상하는보험에 가입이 되어 있지 않기에 피해자와 합의가 되지 않으면 형사 처벌 대상이 됩니다.보행자 전용 도로인 경우에는 보도 침범 사고로 피해자와 합의를 하더라도 형사 처벌 대상이 됩니다.자전거와 전동 킥보드는 도로교통법 상 자전거 등으로 동등한 위치에 있고 차 대 차 사고이기 때문에 보도 침범 사고로는처리가 되지 않으나 마찬가지로 무한으로 보상하는 보험이 없기에 피해자와 합의가 되지 않으면 교통사고처리특례법에 의해5년 이하의 금고 또는 2천만원 이하의 벌금에 해당하게 됩니다.