답변 내역

모터는 전기가 흐르면 코일 주위에 자기장이 생기는 전자기 현상을 이용해서 회전을 만들어 냅니다.코일과 자석이 서로 밀고 당기는 힘이 생기면서 축에 토크가 발생해 돌기 시작합니다. 이때 정류자나 전자 제어로 전류의 방향을 계속 바꿔준다면 힘의 방향이 유지되기 때문에 회전이 끊기지 않게 되는 원리입니다.즉, 전기에너지가 자기장으로 바뀌고, 그 힘이 다시 기계적인 회전 운동으로 변환되는 구조로 볼 수 있습니다.

플라스틱은 긴 사슬 형태의 분자 구조를 가지고 있습니다. 서로 단단히 묶인 금속처럼 고정돼 있지 않고 비교적 느슨하다고 볼 수 있어요.그래서 열을 가할 경우 분자 간 결합력이 약해지면서 사슬들이 미끄러지듯이 움직이게 됩니다. 이것 때문에 쉽게 변형이 되기도 하고요. 특히 열가소성 플라스틱의 경우는 가열하면 부드러워지고 식히면 다시 굳는 성질이 있기 때문에 반복적으로 가공이 가능한 특징이 있습니다.

주방의 랩은 접착제가 있는 것이 아니고, 아주 약한 분자간의 힘으로 달라붙는 원리입니다. 보통은 정전기나 분자의 인력으로 보시면 됩니다.랩이 부드럽고 잘 늘어나기 때문에 표면에 밀착되게되면 공기가 빠지고, 그 사이에 약한 끌어당김들이 생기게 됩니다. 보통은 유리나 플라스틱 표면이 매끈거리기 때문에 더 밀착력이 좋아 더 잘붙는 경향이 있습니다. 반대로 손은 거칠고 수분이나 기름이 많기 때문에 밀착이 안 돼서 잘 안붙는 거에요.

일반적으로 관광용 열기구는 약 300 m에서 높으면 1,000 m 정도 높이까지 올라간다고 합니다.이 정도까지 올라가면 경치 보기도 좋고 바람이나 안전을 고려했을 때 가장 많이 운행되고 있는 범위라고 알려져 있어요. 물론 기술적으로는 더 높이 올라갈 수 있겠지만, 그렇게 되면 산소도 부족해지고, 기온 저하, 기압 문제 등 상당히 위험성이 커지게 됩니다. 안전을 위해 낮은 고도로 운행하는 것이 일반적인 상황입니다.

이론적으로는 경도가 낮은 물질은 높은 물질에 흠집을 거의 내지 못하는 것이 맞습니다.그래서 몇 번 긁는 정도로는 눈에 보이는 손상이 생기지 않는 경우들이 많습니다. 하지만 계속 반복적이게 된다면 먼지나 이물질이 끼어서 더 단단한 입자가 함께 작용하기 때문에 미세한 손상들이 발생될 수도 있습니다. 그리고 이 압력이 강하거나 마찰이 지속될 경우 표면이 아주 조금씩 마모될 가능성 또한 존재합니다.이론상으로는 안 긁히지만, 실제 환경에서는 조건에 따라 미세한 손상이 발생될 수 있다고 볼 수 있습니다.

엘리베이터는 구조와 구동 방식에 따라 여러가지 종류로나뉠 수 있습니다.먼저 로프식 엘리베이터가 있는데, 와이어 로프와 모터로 작동하는 엘리베이터 방식입니다. 건물에서 가장 많이 쓰이는 일반적인 방식이죠.그리고 유압식 엘리베이터가 있는데, 말 그대로 유압 실린더로 밀어 올리는 구조입니다. 주로 저층 건물이나 화물용에 많이 활용되는 방식입니다.기계실 없는 엘리베이터의 경우 모터를 승강로 내부에 넣어가지고 공간을 줄인 형태로 최근 건물에서 많이 적용되고 있다고 합니다.크게 보면 이 정도로 구분 지을 수 있을 것 같네요.

다이캐스팅용 알루미늄 중에서는 ADC12가 가장 많이 쓰이면서도 강도도 무난한 편에 속합니다.ADC12는 주조성이나 내마모성까지 균형이 좋아서 범용으로 많이 활용되고 있는 조성이고, 좀 더 강도를 높이기를 웒나다면 A380 같은 Al-Si-Cu 계열도 비슷하거나 약간 더 높은 강도를 가져 산업용을 많이 활용되고 있는 소재입니다.

인바디 측정 원리 저도 신기해서 예전에 찾아본 적이 있는데, 몸에 전기를 흘려보내 반응을 보는 생체전기 임피던스 분석 방식이 작용한다고 합니다.우리 몸의 경우 특히 근육에는 수분이 많아 전기가 잘 통하고, 지방은 상대적으로 잘 안 통하는 특성이 있는데, 이러한 특성을 이용해서 전류 저항값으로 체성분을 추정하는 방식입니다. 그래서 짧은 시간에 근육량부터 체지방량, 수분량을 계산해 낼 수 있는 구조인 것이죠. 정확도는 대략적인 추세 파악 정도이지 우리 몸의 수분 상태나 식사 상태, 운동 여부에 따라서 결과가 꽤 달라질 수 있습니다.

이건 사람의 감각보다는 자동 정차 제어 시스템이 작동한다고 보입니다.열차는 자동 열차 제어 시스템을 통해서 정해진 위치까지 속도를 계산하면서 자동으로 감소하게 됩니다. 그래서 선로에는 정차 위치를 주는 신호 장치들도 존재하고, 열차는 이를 바탕으로 계산을 해서 정밀 제동을 하도록 제어됩니다.문제는 여러 변수들이 존재한다는 것인데, 이때는 기관사가 개입해 수동으로 조절하기도 합니다.

폭발까지는 잘은 모르겠으나, 큰 문제가 될 수 있는 것은 분명합니다.음식물 처리가의 경우 보통 열을 발생시키느 구조기 때문에, 열이 빠져나가지 못하게된다면 과열이 발생할테고, 결국 화재 위험성이 급상승하게 됩니다. 또 팬으로 공기를 순환시키면서 수분과 냄새를 빼는데, 밀폐해버리면 내부에서 압력이 올라갈 수 있고, 온도 또한 올라가기 때문에 고장이 발생될 수 있습니다.폭발까지는 몰라도 화재로 이어질 가능성은 충분하다고 보입니다.