답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.회전자기장과 회전자 사이 속도 차이가 있어야 유도 기전력이 생겨서 토크가 발생하므로 슬립은 필수적입니다. 슬립이 너무 커지면 전류가 급증하고 효율이 떨어져서 모터에 무리가 갈 수 있으니 주의해야 해요. 결국 적당한 슬립이 있어야만 전동기가 힘을 내고 돌아갈 수 있는 원리란거만 기억해주시면 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.코로나 현상은 공기의 절연이 파괴되며 빛과 소리가 나는 겁니다. 그리고 전선의 전계 강도가 높을 때 주로 생겨요. 복도체를 쓰거나 굴근 전선을 사용해서 전위경도를 낮추는 게 가장 효과적인 방지책이랍니다. 또한 날씨나 전선 표면 상태도 큰 영향을 주니까 가선 공사할 때 특히 조심해야 해요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.송전선로의 저항과 리액턴스 성분 때문에 전류가 흐르면서 에너지를 잃어버리게되고, 결국 전압이 떨어지는 겁니다. 이를 개선하려면 송전 전압을 높여 전류를 줄이거나 전력용 콘덴서를 설치해 무효전력을 보상하는 것이 효과적입니다. 또는 굵은 전선을 사용해서 선로 임피던스를 직접 낮추는 방식도 실무에서 자주 쓰이는 방법이니 참고되시면 좋겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.역률이 낮으면 불필요한 무효전류가 흘러서 전선에 열이 나게됩니다. 그러면 전력 손실이 커지기 때문에 효율이 뚝 떨어져요. 그래서 콘덴서를 설치해 역률을 높이면 전압 강하도 줄고 설비 용량을 더 여유 있게 쓸 수 있어서 경제적입니다. 결국 전기를 낭비 없이 쓰려면 전압과 전류의 박자를 잘 맞추는 게 핵심이라고 보시면 돼요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.선로 길이에 따라서 전압 강하나 손실을 계산하는 정확도가 달라지기 때문에 효율적인 해석을 위해 구분하는 것이에요. 단거리는 정전용량을 무시하지만 중거리는 4단자 정수를 쓰고 장거리는 분포정수회로로 더 꼼곰히 분석합니다. 거리가 멀어질수록 선로의 특성을 무시할 수 없어서, 모델링 방식에 차이를 두는 것이라 생각하면 쉬워요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.장거리 송전선에서 무부하나 경부하시 선로의 정전용량 때문에 앞선 전류가 흘러서 수전단 전압이 오히려 높아지는게 페란티 효과에요. 선로가 길고 전압이 높을수록 그리고 정전용량이 큰 지중선로일 때 이 현상이 훨씬 심해집니다. 보통 선로에 충전되는 충전전류가 전압 상승의 주된 원인이라 분로리액터를 설치해서 전압을 조절해줘야하는게 핵심입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인덕턴스는 전류 흐름을 방해해 전압 강하를 일으킵니다. 그리고 정전용량은 충전전류를 만들어 경부하시 전압이 오르는 페란티 현상을 유발합니다. 이 두 수치는 전력 손실과 계통의 안정도에 직접적인 영향을 주기 때문에 적절한 보상 설비로 균형을 맞추는 게 정말 중요해요. 결국 선로 특성에 맞춰 전압을 일정하게 유지하는 것이 송전 기술의 핵심이라 할 수있는거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전원의 내부 저항과 부하 저항이 서로 같을 때 에너지가 가장 꽉 채워져서 전달됩니다. 그리고 교류일 때는 복소수 임피던스가 서로 켤레 복소수 관계, 즉 크기는 같고 허수부 부호만 반대여야 최대 효율이 나옵니다. 이 원리만 잘 맞춰도 손실 걱정 없이 전력을 보낼 수 있는것이죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.비정현파의 실효값은 각 성분의 실효값 제곱의 합에 루트를 씌워 구하며, 이는 변압기 과열이나 정밀 기기 오작동을 유발합니가. 고조파는 설비 효율을 떨어뜨리고 절연 파괴까지 일으킬 수 있으니 필터 설치 등 대책이 꼭 필요해요. 기본파와 고조파를 모두 고려한 실효값을 정확히 계산해야 설비 관리가 완벽해진다고 이해해주셔도 좋을것 같아요.