답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기는 전자기 유도 법칙에 의해서 작동합니다. 그래서 전압을 유도하려면 철심 내부의 자속이 계속 변해야 하는 거죠. 그래서 교류만 가능합니다. 직류는 전류의 반영과 크기가 일정해서 자소 변화가 없습니다. 그러니 2 차측의 전압을 유도할 수 없는 거죠. 만약 변압기에 직류를 그대로 연결하게 되면 유기 기전력은 안 생기고 코일 자체의 작은 저항만 남게 됩니다. 결국 과도한 전류가 흐르면서 코일이 뜨거워지다가 타버리는 소손 현상이 발생하게 됩니다. 그러니 절대 직류를 넣으면 안됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터가 모터를 제어할 때 사용하는 PWM 제어방식 때문에 발생하는 현상이 맞습니다. 인버터는 직류를 아주 빠른 속도로 켰다 껐다 하면서 교류를 만들게 되죠. 이 과정에서 발생하는 스위칭 주파수가 모터 내부에 코일과 철심을 미세하게 떨리게 만듭니다. 그래서 윙하는 고주파 소음이 나는 거죠. 반면에 일반 직입 기동은 한전에서 오는 부드러운 정형파를 그대로 씁니다. 그래서 날카로운 고전압 스위칭 소리 대신 묵직한 소리만 들리는 것이죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.콘센트에서 소리가 났다는 건 내부 단자가 헐거워져 불꽃이 튀거나 먼지 때문에 접촉 불량이 생겼을 확률이 가장 높습니다. 코드를 다 뺐는데도 소리가 난 건 잔류 전원이나 내부 접촉 상태 때문에 일시적으로 지속된 것 같아요. 지금은 괜찮더라도 내부 부품이 손상되었을 수도 있습니다. 그래서 안전을 위해서 차단기를 내리시고 콘센트 알맹이를 새 것으로 교체하는 게 좋을 것 같아요. 지금은 괜찮아 보이더라도 과열로 인한 화재 위험이 분명 존재합니다. 전문가를 불러서 점검받는 게 가장 좋은 방안이지만, 마땅치 않으시다면 콘센트 알맹이라도 교체하는 걸 권유드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.3산 모터는 3선이 힘을 나눠 가져야 합니다. 하지만 한 선이라도 끊기면 남은 두 선에서 과전류가 몰리게 되죠. 그러면 엄청난 열이 발생합니다. 특히 돌고 있을 때 결상이 나면 관성 때문에 억지로 회전하려다가 순식간에 코일이 타버릴 수 있습니다. 그러면 모터를 완전히 망가뜨리게 되죠. 출력이 줄어드는 수준이 아니라 전류가 수배로 치솟아서 녹아 내릴 수 있으니 현장에서는 다들 조심해라고 강조하는 부분입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.차단기는 사고가 났을 때 전기를 완전히 끊어주는 일종의 안전장치입니다. 그리고 마그네트는 원격에서 버튼으로 모터를 수시로 켜고 끄는 스위치 역할을 합니다. 그래서 둘 다 필요하죠. 만약 차단기로 모터를 직접 켜고 끄면은 불꽃이 틀 수 있고 금방 고장이 나고 수동으로만 조착해야 되서 위험성이 있습니다. 그리고 EOCR은 모터에 과부하가 걸렸을 때 이를 감지합니다. 그래서 마그네트 전원을 차단시켜서 자동으로 모터를 멈추게 하려고 같이 연결해 두는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.처음 전기를 배우실 때 무조건 큰 차단기가 안전해 보입니다. 사실 차단기는 전선을 보호하는 장치라서 전선 허용 전류보다 차단기 용량이 너무 크면은 전선이 과열되서 타버릴때까지 차단기가 안 떨어지죠. 그러면 화재 위험이 있습니다. 그래서 현장에서는 무조건 전선 굵기부터 확인하고 그것보다 조금 낮은 용량의 차단기를 조합합니다. 그래야 안전하죠. 결론적으로 차단기가 늦게 떨어지는 것이 아니라 전선의 능력을 초과해도 차단기는 정상 범위로 인식해서 아예 안 떨어질 수 있으니까 전선 기준에 맞춰야 되는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.풍력 발전기는 바람의 운동 에너지를 회전력으로 바꿔서 전기를 만듭니다. 대형 발전기는 날개가 무거워서 초기 시동 시에 바람이 약하면 모터를 구동합니다. 그래서 억지로 각도를 제어하며 약간의 전력을 소모기도 하죠. 간혹 바람이 부는데도 한 때만 멈춰 있는 것은 고장이나 점검 중일 확률이 있습니다. 또는 안전을 위해서 브레이크를 잡아둔 상태라 그렇죠. 강풍이 불 때는 오히려 과부하를 막기 위해서 방향을 돌려서 바람을 흘려 보냅니다. 또는 아예 고정해두기도 하죠. 결국 기계 보호와 효율적인 발전 제어를 위해서 실시간으로 발전기의 상태를 조절하기 때문에 서로 다르게 움직이는거라고 이해해 주시면 되겠습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터는 주파수를 낮춰서 모터 속도를 줄입니다. 그때 전압도 같이 내려가기 때문에 저속에서는 토크가 원래 부족해지기 마련이죠. 특히 팬이나 펌프는 속도가 줄어들면 부하도 같이 줄어듭니다. 하지만 컴베이어 같은 정토크 부하는 저속에서도 똑같이 강한 힘이 필요합니다. 그래서 버벅이는 현상이 일어나죠. 이를 해결하려면 인버터 설정에서 토크 부스트 값을 올려서 전압을 보상해 주는 방법이 있습니다. 또는 고성능 벡터 제어 모드로 맞춰서 쓰기도 하고요. 결론적으로 인버터 특성상 저속에서 힘이 빠지는 게 맞습니다. 하지만 현장 상황이랑 장비 부하 특성에 맞게 세팅을 안 해줘서 더 심하게 느껴지는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.결론부터 말씀드리면 단순히 공학과라고 해서 전기 기사 응시가 바로 되는 것은 아닙니다. 큐넷 들어가셔서 지정한 관련 학과 기준이 맞아야 돼요. 게임공학과 신소재 공학은 전기 기사 기준 관리단에 포함되지 않을 확률이 높습니다. 그러니 바로 응시하기보다는 기능사 취득 후에 경력을 쌓거나 확정 은행제로 관련 학점을 채우는 방법이 일반적입니다. 하지만 대학에 학과 개설 유형에 따라서 드물게 관련 학과로 인정받는 경우도 있습니다. 결국에는 가장 확실한 방법은 큐넷 홈페이지에 들어가셔서 응시 자격 자가 진단 메뉴를 통해서 정확한 대학교와 학과명ㄹ 입력해서 확인해 보세요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기를 많이 쓰거나 나사 조임이 헐거우면 접촉저항이 커집니다. 그래서 열이 발생해서 까맣게 타는 현상이 생기죠. 이 상태는 화재 위험이 커서 위험한 상태입니다. 현장에서는 정기적으로 단자를 다시 조여주는 작업 작업을 합니다. 이유는 시간이 지나면서 진동이나 온도 변화로 나사가 풀릴 수 있기 때문이죠. 그래서 열 발생을 막으려는 예방 조치예요. 전선 자체도 괜찮아 보이기는 해도 연결부만 타들어가는 게 바로 이런 접촉 불량 때문입니다. 발견하시면 꼭 전문가를 부르셔서 점검을 하는게 안전하겠어요.