답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​냉동식품 수출 시 냉동 컨테이너(리퍼 컨테이너)를 이용한 운송에서는 온도 유지와 관련된 조건을 철저히 관리해야 합니다. 도착지에서 품질 문제가 발생하는 주요 원인 중 하나는 운송 중 온도 유지 기준의 미준수입니다. 이를 방지하기 위해 다음과 같은 사항들을 점검해야 합니다.​ 첫째, 설정 온도와 예냉(Pre-cooling)입니다. 냉동 컨테이너는 선적 전에 설정된 온도까지 예냉되어야 하며, 이는 화물의 품질 유지에 필수적입니다. 예를 들어, 냉동식품의 경우 일반적으로 -18℃ 이하로 유지되어야 하며, 이러한 온도는 선적 전부터 유지되어야 합니다. 예냉이 충분하지 않으면 컨테이너 내부 온도가 급상승하여 화물의 품질에 영향을 줄 수 있습니다 .​둘째, 전력 공급 주기와 모니터링입니다. 냉동 컨테이너는 항만 터미널, 철도 터미널 등에서 대기 중에도 지속적인 전력 공급이 필요합니다. 일부 터미널에서는 컨테이너 야드에 머무는 시간이 짧다는 이유로 전력 공급을 중단하는 경우가 있으나, 이는 화물의 온도 상승을 초래할 수 있습니다. 따라서 컨테이너가 도착한 즉시 전력원에 연결되어야 하며, 온도 설정과 작동 상태를 점검해야 합니다. 셋째, 선사별 보관 조건과 점검 기록입니다. 선사는 냉동 컨테이너의 설정 온도, 환기 설정 등을 매일 2회 이상 점검하고 기록해야 합니다. 이러한 점검 기록은 화물의 품질 유지와 관련된 중요한 증빙 자료가 되며, 분쟁 발생 시 책임 소재를 판단하는 데 활용될 수 있습니다. 또한, 컨테이너 수령 시에는 선사로부터 받은 정보와 대조하여 온도와 환기 설정이 일치하는지 확인해야 합니다. 마지막으로, 문서화와 커뮤니케이션입니다. 냉동 컨테이너의 설정 온도, 환기 설정, 전력 공급 상태 등은 선하증권(B/L)이나 기기수도증(EIR)에 명확히 기재되어야 하며, 모든 관련자와의 커뮤니케이션을 통해 이러한 정보가 공유되어야 합니다. 이러한 문서화는 운송 중 발생할 수 있는 문제에 대한 책임 소재를 명확히 하고, 분쟁을 예방하는 데 도움이 됩니다.​감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.패킹리스트(Packing List)는 수출입 화물의 포장 상태, 수량, 중량, 용적 등을 명확히 기재하여 통관, 운송, 검수 과정에서의 혼선을 방지하는 중요한 서류입니다. 특히 중량 단위의 불일치로 인해 도착지에서 화물 검수가 지연되는 사례를 방지하기 위해, 다음과 같은 항목들을 주의하여 작성해야 합니다.첫째, 수량(Quantity)은 제품의 단위에 맞게 정확히 기재해야 합니다. 예를 들어, 병(bottle), 박스(box), 파렛트(pallet) 등 실제 포장 단위에 따라 수량을 명시해야 하며, 제품 설명란에 "20 bottles per box"와 같이 포장 단위당 포함된 수량을 함께 기재하면 검수 시 혼선을 줄일 수 있습니다.둘째, 순중량(Net Weight)과 총중량(Gross Weight)을 명확히 구분하여 기재해야 합니다. 순중량은 제품 자체의 무게를 의미하며, 총중량은 포장재를 포함한 전체 무게를 나타냅니다. 예를 들어, 1박스에 10kg의 제품이 들어 있고, 포장재 무게가 1kg이라면, 순중량은 10kg, 총중량은 11kg로 기재해야 합니다. 이러한 구분은 세관 통관 및 물류비 산정에 있어 필수적입니다.셋째, 중량 단위는 국제적으로 통용되는 단위를 사용하고, 일관되게 표기해야 합니다. 일반적으로 킬로그램(kg)이나 파운드(lb)를 사용하며, 단위는 명확하게 표기하여 혼동을 방지해야 합니다. 예를 들어, "Net Weight: 10 kg" 또는 "Gross Weight: 22 lb"와 같이 단위를 명시해야 합니다.마지막으로, 포장단위(Packing Unit)와 용적(Measurement)을 상세히 기재해야 합니다. 포장단위는 각 포장 형태별로 구분하여 기재하며, 용적은 포장된 화물의 체적을 나타냅니다. 예를 들어, 각 박스의 가로, 세로, 높이를 표시하고 총 체적을 산출하여 기재해야 합니다. 이러한 정보는 운송 및 창고 보관 시 중요한 참고 자료가 됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.북미항로를 이용한 미국 수출 시 무역 담당자는 요율 조건, 선적서류, 운임체계, 규제 조건을 사전에 철저히 확인해야 합니다. 요율 조건으로는 CIF(운임·보험료 포함)와 FOB(본선인도)가 주로 사용되며, CIF는 수입항까지 운임과 보험료를 포함해 매입인에게 소유권이 이전되고, FOB는 선적 시점에 위험이 이전됩니다. 선적서류는 상업송장, 포장명세서, 선하증권, 원산지증명서, 수출신고서가 필수이며, 한미 FTA 특혜 관세를 위해 원산지증명서의 HS 코드와 세번변경기준을 확인해야 합니다.운임체계는 해상운임, 유류할증료, 항만사용료, ISPS 보안 수수료로 구성되며, 2025년 3월 기준 미국 서부 항만 운임은 13.1% 하락했으나 혼잡으로 추가 비용(예: 체선료)이 발생할 수 있습니다. 담당자는 KOTRA의 TradeNavi나 관세청 UNIPASS를 통해 최신 운임과 서류 요건을 점검하고, 선사 또는 포워더와 계약 전 부대비용을 명확히 확인해야 합니다.규제 조건으로는 ISF(Importer Security Filing) 신고가 핵심이며, 9.11 이후 강화된 이 제도는 선적 24시간 전 10+2 항목(수입자 10개, 운송사 2개)을 미국 세관에 제출해야 합니다. ISF 지연 시 벌금은 건당 최대 5000달러이며, 2025년 미국 항만 혼잡(롱비치, 사바나)으로 입항 지연 시 체선료(일일 500~2000달러)와 출항정지 위험이 있습니다. 항만국 통제(PSC) 점검도 강화되어 선박의 안전·환경 규정 준수 여부를 확인하며, 위반 시 출항정지나 벌금이 부과됩니다. 담당자는 ISF 신고를 포워더와 협력해 조기에 완료하고, 항만 혼잡 상황을 실시간 확인(예: Netfos 포털)하며, K-SURE 무역보험으로 지연 리스크를 관리해야 합니다. 서류는 디지털화(TradeNavi)로 관리해 빠른 제출을 대비하는 것이 효과적입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.한국 기업들이 호주산 리튬 및 코발트 확보를 위한 현지 투자를 확대함에 따라 전기차 배터리의 원가 경쟁력 향상에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대됩니다. LG에너지솔루션은 호주 리튬 광산 업체인 라이온타운과의 계약을 통해 향후 15년간 175만 톤의 리튬 정광을 공급받기로 하였으며, 이는 고성능 전기차 약 500만 대분의 배터리 생산에 해당합니다. 또한, 웨스파머스 자회사인 WesCEF와의 협력을 통해 추가로 8만 5천 톤의 리튬 정광을 확보하여 공급망을 강화하고 있습니다. 코발트 확보 측면에서도 한국 기업들은 호주와의 협력을 강화하고 있습니다. LG에너지솔루션과 포스코홀딩스는 호주 제련 기업 QPM에 투자하여 니켈과 코발트를 공급받기로 하였으나, 공급 일정이 2026년으로 연기되었습니다. 또한, 삼성SDI는 호주 얼라이언스 니켈과 함께 NiWest 프로젝트에 투자하여 연간 약 10만 톤의 니켈 및 황산코발트를 생산할 계획입니다. 이러한 현지 투자는 전기차 배터리 제조에 필요한 핵심 원재료의 안정적인 확보를 가능하게 하여 원가 변동성을 줄이고, 미국 인플레이션 감축법(IRA) 등 국제 규제에 대응하는 데 도움이 됩니다. 특히, 호주는 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가로, 호주산 광물을 활용한 배터리는 미국 시장에서 세액공제 혜택을 받을 수 있어 경쟁력을 높일 수 있습니다.결론적으로, 한국 기업들의 호주산 리튬 및 코발트 확보를 위한 현지 투자 확대는 전기차 배터리 원가 경쟁력 향상에 기여할 것으로 보입니다. 이를 통해 글로벌 공급망의 안정성을 확보하고, 국제 규제에 효과적으로 대응할 수 있을 것입니다.​감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.2025년 세계 경제 성장률 둔화와 주요 수출국의 보호무역 강화로 인해, 한국의 중장비 산업은 수출 전략의 재조정이 필요한 시점에 직면해 있습니다. 특히 건설기계와 선박엔진 등 중장비 분야는 글로벌 경기 침체의 영향을 직접적으로 받을 수 있으며, 이에 따른 수출 감소와 수익성 악화가 우려됩니다.​이러한 상황에서 시장 다각화는 필수적인 전략으로 부상하고 있습니다. 전통적인 수출 시장 외에도 신흥 시장을 발굴하고, 제품 포트폴리오를 다양화하여 수출 의존도를 분산시킬 필요가 있습니다. 또한, 고부가가치 제품 개발과 기술 혁신을 통해 경쟁력을 강화하고, 현지화 전략을 통해 각국의 수요에 맞춘 제품을 제공하는 것이 중요합니다.​정부와 기업은 협력하여 이러한 전략을 추진해야 합니다. 정부는 수출 지원 정책과 금융 지원을 확대하고, 기업은 연구개발 투자와 글로벌 파트너십을 강화하여 새로운 시장을 개척해야 합니다. 이를 통해 중장비 산업의 지속 가능한 성장을 도모하고, 글로벌 경기 변동에 대한 대응력을 높일 수 있을 것입니다.​감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.미국의 도널드 트럼프 대통령의 관세 정책은 한국 경제 성장률에 상당한 영향을 미치고 있으며, 수출 중심 경제인 한국은 특히 큰 타격을 받고 있습니다. 2025년 4월 트럼프는 10% 글로벌 관세와 한국에 25% 상호관세를 부과했고, 이는 자동차, 반도체, 철강 등 주요 수출 품목에 직접적 영향을 줍니다. IMF는 2025년 한국 경제 성장률 전망을 1월 2.0%에서 4월 1.0%로 하향 조정했으며, 이는 주요국 중 가장 큰 하락폭입니다. 김진욱 씨티 이코노미스트는 미중 관세전쟁과 미국의 관세 정책이 한국 성장률을 약 0.5%포인트 낮출 것으로 분석했고, 대미 수출 감소(2024년 1278억 달러, 14.3%↓)와 글로벌 교역 위축(2024년 3.2% 성장)이 주요 원인으로 꼽힙니다. 특히 자동차 수출(2024년 347억 달러, 49% 대미 비중)은 25% 관세로 수출량이 12% 감소하며 성장률 저하를 가중시키고 있습니다.한국 정부와 전문가들은 대응책으로 협상과 시장 다변화를 추진 중이나, 단기적 성장률 하락은 불가피합니다. 한국은행은 2025년 성장률을 1.5%로 전망하며, 관세 충격과 정치 불확실성으로 1분기 경제 위축 가능성을 경고했습니다. 정부는 12조 원 추가 예산과 자동차 산업 지원(15조 원 융자)을 발표했으나, 대미·대중 수출 의존도(38.1%)로 추가 하락 리스크가 상존합니다. 장기적으로 인도·아세안(2024년 흑자 352억 달러) 시장 확대와 반도체·배터리 기술 초격차 전략이 필요하며, KOTRA와 월드옥타를 활용한 중소기업의 시장 다변화가 성장률 방어에 기여할 수 있습니다. 그러나 2025년 내 관세 협상 타결이 어려울 경우, 성장률은 1% 이하로 추가 하락할 가능성도 배제할 수 없습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.미국이 최근 동남아시아 4개국(캄보디아, 베트남, 태국, 말레이시아)에서 수입하는 태양광 패널에 대해 최대 3,521%의 관세를 부과하기로 결정했습니다. 이는 미국 역사상 가장 높은 수준의 관세 중 하나로, 특히 캄보디아산 제품에 적용됩니다. 캄보디아 기업들이 미국 상무부의 반덤핑 및 상계관세 조사에 협조하지 않은 것이 높은 관세 부과의 주요 원인으로 지목되었습니다.이번 조치는 중국 기업들이 동남아시아 국가를 우회 경로로 활용하여 미국의 기존 관세를 회피하고 있다는 미국 제조업체들의 주장에 따른 것입니다. 미국 상무부는 약 1년간의 조사 끝에 이러한 우회 수출이 미국 태양광 산업에 피해를 주고 있다고 판단하였으며, 이에 따라 고율의 관세를 부과하게 되었습니다. 이러한 고율의 관세 부과는 미국 내 태양광 패널 가격 상승과 설치 지연을 초래할 수 있으며, 이는 미국의 재생에너지 확대 목표에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 글로벌 공급망 재편과 무역 긴장 고조로 인해 한국을 포함한 다른 국가들의 수출 전략에도 영향을 줄 수 있습니다. 특히, 한국 기업들은 미국 시장에서의 경쟁력 확보를 위해 현지 생산 확대나 공급망 다변화 등의 대응 전략을 모색해야 할 시점입니다.​감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​가상패션 아이템의 수출은 디지털 무역의 신성장 동력으로 부상할 가능성이 높습니다. 특히 Zepeto와 같은 메타버스 플랫폼에서 한국의 가상 의상과 액세서리에 대한 수요가 증가하고 있으며, 이는 국내 디자이너와 브랜드에게 새로운 수출 기회를 제공합니다. 그러나 이러한 디지털 자산의 지적재산권 보호는 여전히 도전 과제로 남아 있습니다.​한국은 이러한 변화에 대응하여 2022년 8월 상표법을 개정하고, 디지털 상품의 온라인 전송을 상표 사용 행위로 인정하였습니다. 또한, 가상 상품에 대한 심사 지침을 개정하여 "가상 의류"와 같은 명확한 표현을 허용하고, 가상 상품 간의 유사성 판단 기준을 현실 세계의 상품과 유사하게 적용하고 있습니다 . 이러한 조치는 가상 환경에서의 상표 침해에 대한 법적 대응을 강화하는 데 기여하고 있습니다.​그러나 가상 상품과 현실 상품 간의 유사성 판단, 저작권 보호 범위, 플랫폼 간의 상호운용성 등은 여전히 해결해야 할 과제입니다. 따라서 한국 기업과 디자이너는 가상 상품에 대한 상표 및 디자인 등록을 통해 지적재산권을 확보하고, 플랫폼과의 협력을 통해 권리 보호 체계를 강화해야 합니다. 또한, 정부는 국제적인 협력을 통해 가상 환경에서의 지적재산권 보호를 위한 법적 기준을 마련하고, 기업의 권리 보호를 지원하는 정책을 추진할 필요가 있습니다.​감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해당 부분의 경우에는 해외임ㅁ가공 면세 등이 적용되기 어려울 듯 합니다. 이러한 임가공품 면세는 한국에서 수출이 최초에 있어야되는데, 해당 부분의 거래구조 상으로는 원자재가 해외에서 시작 및 가공되어 국내에 반제품으로 수입되는 것으로 판단되기 때문입니다.따라서 이에 대하여는 관세환급제도를 고려해볼 수 있습니다. 관세환급은 수출시 수입시 원재료에 대한 납부 관세를 환급해주는 것을 뜻합니다. 이에 대한 방법은 개별환급, 정액환급이 있으니 이러한 부분들을 고려하여 관세사와 상담받으시는 것을 추천드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.KC인증 및 통관 방식과 관련하여, 전기용품 및 생활용품 안전관리법 제5조에 따라 220V 550W 기계는 KC인증 대상입니다. 사업자 통관 시, 업장 사용 목적이라도 1대 예외 없이 KC인증이 필요하며, 인증 미보유 시 통관이 불가능합니다. 개인 통관은 자가 사용 목적(모델별 1대)으로 인증 면제가 가능하나, 업장 사용은 자가 사용으로 인정되지 않아 개인 통관도 KC인증을 요구받을 가능성이 높습니다. 이에 따른 면제대상은 아래와 같습니다.연구·개발 목적: 학교, 연구소, 연구기관 등에서 연구개발용으로 사용하는 제품전시·박람회 출품: 판매를 목적으로 하지 않는 전시회나 박람회에 출품하는 제품제품시험용: 안전인증을 위한 제품시험을 목적으로 하는 제품시장조사용: 판매를 목적으로 하지 않고 시장조사를 위해 수입하는 제품수리·보수용 부품: 수입된 안전관리 대상 제품의 수리·보수를 위한 부품으로, 해당 제품 수입수량의 2.5% 이내특수구조용품: 특수설계에 의해 제작되어 사용이 한정되는 제품산업용 제품: 통계청 고시 한국표준산업분류에서 정한 제조업, 전기업에 해당하는 산업용 제품수출 목적 제품: 수출을 목적으로 수입하거나 제조하는 제품개인 사용 목적: 개인이 해외에서 직접 구매하여 모델별 1개의 제품을 개인 사용 목적으로 수입하는 경우​즉, KC인증 면제는 연구개발, 전시, 수출용 등 특정 조건에서만 적용되며, 업장 사용은 이에 해당되지 않습니다. 따라서 KC인증 절차를 진행하거나, CB인증서 제출로 인증 일부를 간소화하는 방안을 검토해야 합니다. 사업자 통관으로 진행 시, 관세 약 8%와 부가가치세 10%가 부과되며, 수입세금계산서를 통해 부가세 매입세액공제를 받을 수 있습니다. 개인 통관은 사업자 명의로 비용 처리가 불가능하므로, 부가세 공제와 관세 비용 처리를 위해 사업자 통관이 적합합니다.원산지증명서와 관세 면제 여부는 수입국 및 FTA 적용 여부에 따라 다릅니다. 예를 들어, 한미 FTA 적용 시 원산지증명서 제출로 관세가 0%로 면제될 수 있으나, KC인증 미보유 시 통관 자체가 불가하므로 관세 면제 혜택을 받기 전 인증 문제를 해결해야 합니다. KC인증 비용은 약 100~200만 원이며, 인증 대행사나 1381 인증표준 정보센터를 통해 절차를 확인할 수 있습니다. 사업자는 K-SURE의 무역보험으로 수입 리스크를 관리하고, 관세청 UNIPASS로 예상세액을 조회해 비용을 계획해야 합니다. 결론적으로, 사업자 통관과 KC인증을 통해 비용 처리를 보장하고, 원산지증명서로 관세 절감을 시도하는 것을 추천드립니다.감사합니다