답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현재 확정된 관세를 맞춰서 재계약을 하게 될듯 합니다. 현재 10% 관세에서 15% 관세로 증가를 하였고 자동차는 25%에서 15%로 감소하게 되었습니다. 이에 따라 계약 조건을 다시 맞춰서 거래를 할 가능성이 높으며 추가적으로 구매자든 판매자든 피해를 입게될 사실은 자명할 듯 하여 유의가 필요합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.현재 우리나라의 기업들 중 인도 생산, 미국 수출 물량이 있는 공장은 이에 대하여 유의할 필요가 있습니다. 이에 대한 계약구조는 현재 관세에 대하여 판매자, 구매자가 나눠서 부담하여야되는바 이에 대하여 꾸준하게 협상이 이뤄질 듯 합니다. 아울러, 미국내 소비감소가 이뤄지면 어느쪽이든지 큰 피해를 입게될 가능성이 높습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 현재로서는 중복부과 혹은 자동차 부품임에도 불구하고 철강, 알루미늄 관세 부과 여부가 가장 큰 이슈라고 보시면 됩니다. 현재 자동차 및 부품 관세는 15% 인하 가능성이 높은데 이러한 부품 중 일부에 대하여 중복부과의 가능성이 있기에 기업 입장에서는 유의가 필요하다고 볼 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 USMCA를 철저하게 적용하면서 추가적으로 이를 적용하지 못하는 관세에 대하여 정확하게 계산하는 것이 중요합니다. 이러한 USMCA 규정 자체가 복잡한데 추가적으로 이에 대하여 실무적으로 잘못 적용하는 케이스들이 증가하고 있기에 이에 대하여는 유의하시길 바라며 필요하다면 전문 관세사에게 문의 부탁드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현재 어려움을 겪고 있으며 미국내 기업에 대하여는 관세를 면제해주기를 바랄 수 밖에 없습니다. 삼전의 경우 미국내 라인 생산 전까지 이러한 관세를 면제받도록 노력할 필요가 있으며, 추가적으로 이러한 관세가 현실화될듯 한다면 그밖의 2차사들도 미국에 공장 설립을 검토할 것으로 판단됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 사실 방법이 없습니다. 일반 관세 부과 시기를 맞춰서 통관을 하거나 추후에 통관 물량은 언젠가는 이러한 관세가 낮아지길 바라면서 소량으로 통관을 이어나갈 수 밖에 없다고 보시면 됩니다. 현재 이러한 부분은 제조업에 큰 악영향을 미치는 점 고려부탁드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.저는 강의는 온라인, 모의고사는 오프라인으로 진행하였으며 스터디는 별도로 하지 않았습니다. 이는 개인적인 공부 스타일마다 다르기에 고3때 어떤 스타일이 잘 맞았는지 생각해보시면 답이 나올듯 하며 모의고사는 꼭 현장감을 위하여 오프라인으로 보시길 바랍니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 사람마다 다르지만 제 개인적인 의견을 말씀드리겠습니다. 강의는 온/오프라인 상관없으나 모의고사는 반드시 오프라인으로 참석하시는 것을 추천드립니다. 이를 통하여 시험에 대한 감각을 기를 수 있기 때문입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.현재 반도체 기기 수출 통제 및 반도체 수출 통제에 대하여는 어쩔 수 없이 미국의 의견에 따라야된다고 생각합니다. 기업 입장에서는 미국의 이러한 체제가 마음에 들지 않을 수 있으나 현재 가장 강한 패권국이자 추가적으로 전세계에서 가장 큰 시장을 가지고 있는 국가이기 때문입니다. 따라서 이러한 부분을 고려하여 미국의 의견에 따르되 우회로가 없는지 살펴볼 필요가 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 일단 EU가 요청하는 부분에 대하여 충족하도록 노력하는 것이 맞습니다. 다만 이러한 EU 요청에 대하여 모든 라인이 해당 부분을 갖출지 혹은 일부분의 라인에 대하여만 충족을 할지 여부에 대하여는 기업의 의사결정이 필요할 듯 합니다. 아울러 이러한 부분은 시장진출 및 보조금 등과 명백하게 관련이 있기에 기업입장에서는 가능하다면 챙기는 것이 맞다고 판단됩니다.감사합니다