답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프의 관세전쟁이 본격화되면 한국은 경제적으로 큰 타격을 받을 가능성이 높습니다. 한국은 수출 의존도가 40%에 육박하며, 특히 미국은 주요 수출 시장 중 하나인데, 자동차(현대차 등)와 배터리(LG에너지솔루션 등) 같은 핵심 산업이 25% 이상의 관세에 직격탄을 맞을 수 있습니다. 수출 감소로 기업 매출과 일자리가 줄고, 원화 약세로 수입 물가가 오르며 인플레이션 압박도 커질 겁니다. 반면, 이익은 제한적일 텐데, 관세로 미국 내 생산 유인이 생겨 일부 기업이 현지 투자를 늘릴 순 있겠지만, 공급망 재편 비용과 시간이 문제입니다.트럼프 반대 시위는 현재 무역전쟁 불안과 맞물려 진행 중인데, 계속될 가능성은 상황에 따라 달라집니다. 관세 정책이 강하게 실행되고 한국 경제에 실질적 피해가 가시화되면 시위가 더 커질 수 있습니다. 하지만 정부나 기업이 대응책(예: 협상, 다변화)을 내놓거나, 미국과의 협상이 진전되면 시위 동력은 약해질 수도 있으나 현재로서는 기대사항이라고 볼 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.트럼프의 관세폭탄으로 촉발된 최근 폭락장은 무역전쟁 심화와 글로벌 경제 불확실성 때문에 당분간 지속될 가능성이 높습니다. 시장이 언제까지 휘청일지는 관세 정책의 구체적 실행, 보복 관세 규모, 그리고 각국 협상 결과에 달려 있어 정확한 예측은 어렵지만, 전문가들은 단기적으로 최소 몇 달간 변동성이 클 것으로 보고 있습니다. 연준의 금리 조정이나 유동성 공급 같은 대응이 늦어진다면 회복 시점은 더 지연될 수 있습니다ㅣ.과거 대공황(1930년대)과 비교하면 이번 폭락장의 파급력이 그 정도까지 갈 가능성은 낮아 보입니다. 대공황은 높은 관세(스무트-홀리법) 외에도 금융 시스템 붕괴와 대규모 실업이 겹쳤던 반면, 현재는 글로벌 금융망과 각국 정부의 대응력이 훨씬 강합니다. 다만, 관세전쟁이 장기화되고 물가 급등, 기업 도산이 연쇄적으로 이어진다면 중간 규모의 경제 위기로 확대될 위험은 남아 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이번 관세전쟁에서 미국의 막강한 경제력과 트럼프 행정부의 강경한 상호관세 정책(2025년 4월 3일부터 25% 적용)은 세계 각국을 깊은 고민에 빠뜨리고 있습니다. 한국은 특히 대미 수출 의존도가 높아(2024년 약 342억 달러, 전체 수출의 48%) 자동차와 부품 산업이 직격탄을 맞을 가능성이 크며, 산업연구원은 수출 20~25% 감소와 일자리 축소를 경고했습니다. 이런 상황에서 우리나라의 해법으로는 협상과 다변화가 주로 거론되는데, 미국과의 통상 협상을 통해 관세 예외나 감면을 모색하거나, 현대차처럼 미국 내 현지 생산(31조 원 투자)을 확대해 관세 영향을 줄이는 방안이 현실적입니다. 하지만 미국의 강한 입장과 정치적 의지를 감안하면 협상 성과가 제한적일 수 있습니다.비장의 카드로 활용할 만한 것은 마땅치 않아 보이지만, 몇 가지 가능성을 검토할 수 있습니다. 예를 들어, 미국산 농축산물(소고기, 감자 등) 수입 확대를 제안해 무역 흑자를 줄이고 협상 카드로 활용하거나, 안보 동맹을 강조하며 군사 협력(예: 주한미군 지원)을 강화해 간접적 압박을 시도할 수 있습니다. 그러나 이런 조치는 근본적 해결책이 되기 어렵고, 결국 EU·중국처럼 보복 관세를 검토하거나 동남아·유럽 등 대체 시장을 개척하며 버티는 전략이 주를 이룰 가능성이 높습니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​중국이 미국의 관세 부과에 대응하여 모든 미국산 제품에 대해 34%의 추가 관세를 부과하기로 한 것은 무역 전쟁의 심화를 보여주는 조치입니다. 이러한 상호 관세 부과는 양국 제품의 가격 경쟁력을 저하시켜, 소비자와 기업 모두에게 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. ​이러한 상황에서 특정 국가가 일방적으로 이득을 보는 것은 어렵습니다. 상호 보복 관세는 양국 경제에 부정적인 영향을 미치며, 글로벌 시장의 불안정성을 증가시킵니다. 따라서, 이러한 무역 갈등은 전반적으로 모든 당사국에 손해를 초래할 가능성이 높습니다. 다만 중국의 경우 이미 관세를 부과받고 있는 상태였기에 타 국가에 관세를 부과하는 것은 상대적으로 중국에게 이익이 되는 것이라는 의견도 존재합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​최근 미국 정부가 한국산 수입품에 대해 25%의 상호관세를 부과한다고 발표하면서, 이에 대한 조정 가능성에 관심이 집중되고 있습니다. 백악관은 이번 조치가 무역적자와 비상호적 대우가 해소되었다고 판단될 때까지 유지되며, 상대국이 무역 구조를 개선하면 관세를 인하할 수 있다고 밝혔습니다. ​그러나 현재까지 트럼프 행정부는 외국과의 협상에 큰 관심을 보이지 않고 있으며, 상호관세율 조정에 대한 구체적인 협상 계획도 발표되지 않았습니다. 따라서 단기적으로는 관세 조정이 어려울 수 있으나, 장기적으로는 무역 구조 개선 등의 조건이 충족될 경우 협상을 통해 조정될 여지가 있을 수 있습니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.수출입 전략 수립 시 전체적인 무역 흐름을 파악하기 어려운 상황이라면, 글로벌 무역 지수를 활용하면 혼란을 줄이고 전략을 구체화할 수 있습니다. 글로벌 무역 지수로는 WTO의 World Trade Outlook Indicator나 UNCTAD의 Trade and Development Index를 활용해 전 세계 무역 성장률, 지역별 수요 변동을 파악할 수 있습니다. 예를 들어, 지수가 100을 넘으면 무역 확장이 예상되니 수출 타이밍을 앞당기고, 주요 품목(예: 반도체, 자동차 부품)의 수요가 높은 국가를 타겟팅할 수 있습니다. 실무적으로는 KOTRA의 무역통계나 Baltic Dry Index(벌크선 운임 지수)를 병행해 물류비와 해상 운송 트렌드도 반영하면 됩니다.주요 품목 전략은 지수 데이터와 품목별 수출입 동향을 결합해 세울 수 있습니다. 예를 들어, 글로벌 무역 지수가 아시아 지역 회복을 시사하면, HS 코드별 수출 증가 품목(예: 8542 반도체)을 분석해 해당 시장 공략을 우선순위로 정하고, 계약 조건에 환율 변동 대비 헷지를 추가할 수 있습니다. 반대로 지수가 하락 조짐을 보이면 재고 축소와 단기 계약 중심으로 리스크를 관리하며, 대체 시장(예: EU 대신 동남아)을 검토해야 합니다. 이런 접근은 TMS에 지수 데이터를 연동하고, 분기별로 전략을 업데이트하며 수출입 흐름을 예측 가능하게 만듭니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​대만해협의 긴장 고조로 인해 항로 변경을 고려하실 때, 무역 실무에서는 운임, 소요 시간, 보험 등의 요소를 종합적으로 비교하여 최적의 대체 경로를 결정해야 합니다.​운임 비교: 각 대체 항로의 운임을 조사하여 기존 경로와의 비용 차이를 분석합니다. 운임은 항로의 거리, 경유지, 선박의 종류 등에 따라 달라지므로, 상세한 견적을 통해 정확한 비교가 필요합니다.​소요 시간 평가: 각 항로의 예상 소요 시간을 파악하여 배송 일정에 미치는 영향을 평가합니다. 소요 시간은 항로의 길이, 항만 혼잡도, 기상 조건 등에 좌우되므로, 이러한 요소를 고려한 현실적인 일정 수립이 중요합니다.​보험 조건 검토: 항로 변경에 따른 해상 보험 조건과 비용 변동을 확인합니다. 일부 해역은 전쟁 위험 지역으로 분류되어 보험료가 상승할 수 있으므로, 보험사의 해당 지역에 대한 정책을 검토하고 추가 비용을 예상해야 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.직구 채널을 통한 수출이 증가함에 따라, 이러한 물량을 정식 무역 통계에 포함시키는 방안이 논의되고 있습니다. 이러한 변화는 관세, 물류, 환급 구조에 다양한 영향을 미칠 수 있습니다.​관세 측면에서, 현재 해외직구 물품은 일정 금액 이하일 경우 간소화된 절차로 통관되며, 관세가 면제되거나 간이 부과됩니다. 그러나 이러한 거래가 정식 무역 통계에 포함되면, 모든 거래에 대해 정식 수출입 신고가 요구될 수 있으며, 이에 따라 관세 부과 기준이 변경될 수 있습니다. 이는 기업들에게 추가적인 행정 절차와 비용을 발생시킬 수 있습니다.​물류 측면에서는, 직구 물량의 통계 편입으로 인해 물류 흐름의 투명성이 향상될 수 있습니다. 그러나 소액 다빈도 거래의 특성상, 기존 물류 시스템이 이러한 변화를 수용하기 위해 재조정되어야 할 수 있으며, 이는 물류 비용 상승으로 이어질 수 있습니다.​환급 구조와 관련하여, 현재 해외직구 반품 시 일정 조건 하에 납부한 관세를 환급받을 수 있는 제도가 운영되고 있습니다. 직구 물량이 정식 통계에 포함되면, 이러한 환급 절차가 더욱 복잡해질 수 있으며, 기업들은 이에 대비한 체계를 마련해야 할 것입니다.​하지만, 직구 거래는 건수는 많지만 거래 금액이 상대적으로 크지 않아, 전체 무역 통계에서 금액 위주의 분석에는 큰 영향을 미치지 않을 수 있습니다. 따라서, 이러한 변화를 도입할 때는 행정 절차의 복잡성 증가와 실질적인 통계 개선 효과를 면밀히 검토하여야 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.말씀하신 부분을 커버할 수 있는 조항은 아래와 같으나, 이에 대하여 계약서에 조항을 삽입하기 위하여는 계약자간 상호합의가 필요하다고 판단됩니다.1. 환율 변동 조항(Exchange Rate Adjustment Clause): 계약 기간 중 환율이 일정 범위를 초과하여 변동할 경우, 가격을 재조정하거나 추가 비용을 분담하는 방식을 명시합니다. 예를 들어, 환율이 계약 시점 대비 ±5% 이상 변동하면 양 당사자가 가격을 재협상하도록 규정할 수 있습니다.​2. 정치적 리스크 조항(Political Risk Clause): 수입 제한, 관세 인상, 수출 금지 등 정치적 변화로 인해 계약 이행이 어려워질 경우, 계약 조건을 재협상하거나 계약을 해지할 수 있는 권한을 부여합니다. 이를 통해 예기치 못한 정부 정책 변화에 대응할 수 있습니다.​3. 불가항력 조항(Force Majeure Clause): 천재지변, 전쟁, 테러, 정부의 행정 조치 등 통제 불가능한 사유로 인해 계약 이행이 불가능하거나 지연될 경우, 책임을 면제하거나 이행 기간을 연장하는 내용을 포함합니다.​4. 가격 조정 조항(Price Adjustment Clause): 원자재 가격, 운송비 등 주요 비용 요소의 변동에 따라 제품 또는 서비스의 가격을 조정할 수 있도록 규정합니다. 이를 통해 시장 상황 변화에 유연하게 대응할 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.수출 대신 현지 법인 설립을 통한 해외직접투자(FDI)를 고려 중이시라면, 대상국의 무역 구조와 관세 체계를 분석하는 것이 중요합니다. 먼저 대상국의 무역 구조를 파악하려면 주요 수출입 품목, 교역 상대국, 무역 의존도를 조사해야 합니다; 예를 들어, KOTRA나 UN Comtrade 데이터를 통해 해당국이 특정 산업에 강점을 갖는지, 수입 부품 의존도가 높은지를 확인하면 현지 생산의 경쟁력을 가늠할 수 있습니다. 또한 관세 체계는 MFN(최혜국) 세율, FTA 활용 가능성, 비관세 장벽(예: 인증, SPS)을 점검해야 하며, WTO Tariff Data나 현지 관세청 자료로 수입 부품과 완제품의 관세율 차이를 분석해 비용 절감 여부를 판단해야 합니다. 이런 요소는 투자 후 현지 시장 접근성과 원가 구조에 직접 영향을 미칩니다.분석 후에는 물류 및 규제 환경도 반영해야 합니다. 물류 측면에서는 항만 인프라, 운송 소요 시간, 비용을 평가해 공급망 효율성을 확보하고, 예를 들어 SeaRates나 포워더 협력을 통해 최적 경로를 설계할 수 있습니다. 규제 환경은 외국인 투자 제한, 세제 혜택, 노동법을 조사하며, 현지 법인 설립 시 인허가 절차와 소요 시간을 사전에 파악해야 합니다.감사합니다