답변 내역

안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.1. 사업자등록지 소재지를 관할하는 세관을 의미합니다.2. 일반적으로 인보이스, 패킹리스트가 필요하며, 필요에 따라서 물품정보를 확인할 수 있는 제품 카탈로그 등이 요구됩니다.답변이 도움 되셨길 바라며, 추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.제 답변이 도움되셨다면 "추천과 좋아요" 클릭해주시면 감사하겠습니다.

안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.장치물품을 수입신고 이전에 확인할 때에는 별지 제18호서식의 수입신고전 물품확인승인(신청)서를 제출하여 세관장의 승인을 받으면 확인 가능합니다.답변이 도움 되셨길 바라며, 추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.제 답변이 도움되셨다면 "추천과 좋아요" 클릭해주시면 감사하겠습니다.

안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.현재 제주도의 경우에도 보세구역이 약 21개 정도 조회되며, 관세가 유보되는 지정장치장, 보세창고, 보세판매장 등이 위치하고 있습니다.답변이 도움 되셨길 바라며, 추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.제 답변이 도움되셨다면 "추천과 좋아요" 클릭해주시면 감사하겠습니다.

안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.운송수단 차이에 따라 세금 차이는 운임 부분에 따라서 달라질 수 있으나, 실질적인 세금 발생 부분은 거의 차이가 발생하지 않을 것으로 판단됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.선하증권이란 화주와 선박회사간의 해상운송 계약에 의하여 선박회사가 발행하는 유가증권이며 아래와 같은 기능이 있습니다. [기능]선주가 자기 선박에 화주로부터 의뢰받은 운송화물을 적재 또는 적재를 위해 그 화물을 영수하였음을 증명한다. 그리고 동 화물을 도착항에서 일정한 조건하에 수하인 또는 그 지시인에게 인도할 것을 약정한 유가증권이다. B/L상에 기재된 화물의 권리를 구체화하는 것으로서 B/L의 양도는 바로 화물에 대한 권리의 이전을 의미한다. 화물을 처분코자 할 때에는 반드시 관련 B/L을 가지고 있어야만 한다. 오늘날 국제무역에 있어서 대차결제 수단의 국제적 관례는 통상 화환어음(Documentary Bill) 이며 B/L은 동 환어음을 취결하는데 상업송장 및 해상보험증권과 함께 그 기본이 되는 서류이다.① 권리증권(entitled document) : 선하증권의 소유자나 피배서인은 해당 상품의 인도를 주장할 수 있다.② 계약의 증빙(evidence of contract) : 선주와 화주간 운송계약이 체결된 것을 증명하는 역할을 한다.③ 물품수령증(receipt of goods) : 선사의 물품 수령증이다.상업송장(Commercial Invoice)은 수출상(Beneficiary)이 수입상(Applicant) 앞으로 작성하는 선적화물의 내용명세 (상품명세서)임과 동시에 매매계산서이자 대금청구서입니다. invoice에는 다음과 같은 내용이 기재되어야 합니다.(필수기재사항)① 수출자(seller)의 영문 주소 및 상호② 수입자(buyer)의 영문 주소 및 상호③ 선적항(예:SHANGHAI PORT) 및 도착항(예:BUSAN PORT)④ 결제방식(예:L/C, T/T, D/A 등)⑤ 가격조건(예:FOB, CIF, CFR)⑥ 수입물품의 품명, 규격, 수량⑦ 수입물품의 단위당 가격(단가) 및 가격감사합니다.

안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.수출입 운송수단으로는 국제무역선(배), 국제무역기(항공기)가 있으며, 물동량은 배 > 비행기 순으로 운송수단이 활용되고 있습니다. 또한 우리나라 외에 나라가 육지에 인접해 있는 국가들은 자동차나 철도를 통해서도 무역을 하고 있습니다.배를 이용하는 이유는 우선 대량의 화물을 운송하면서도 운임이 다른 운송수단에 비해 낮다는 장점이 있습니다.감사합니다.

안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.선급금 보증 보험과 관련해서는 1. 한국무역보험공사(K-SURE) 또는 SGI 서울보증에서 취급하는 것으로 확인되며, 가입 요건은 각각 다르므로 해당 기관 담당자에게 문의하셔서 확인하시는 것을 추천드립니다.답변이 도움 되셨길 바라며, 추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.제 답변이 도움되셨다면 "추천과 좋아요" 클릭해주시면 감사하겠습니다.

안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.뉴스기사에 따르면 선적 한 후에 폴란드에서 조립하는 것으로 확인되는 점 참고 부탁드립니다.https://www.munhwa.com/news/view.html?no=2023051001039930114009답변이 도움 되셨길 바라며, 추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.제 답변이 도움되셨다면 "추천과 좋아요" 클릭해주시면 감사하겠습니다.

안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.네 화면에 나온대로 무역업체로 신청하시면 됩니다. 서비스 유형은 아래 2개 더 체크하셔도 상관없으며, 체크하지 않더라도 향후 업무에는 거의 영향없는 무관한 사항입니다.감사합니다.

안녕하세요. 전경훈 관세사입니다.해상운임의 종류는 아래와 같이 구성된 점 참고 부탁드립니다.기본 운임(Basic Rate)화물의 특성, 운송비, 운임 부담력, 화물 종류, 재질 등에 따른 품목별로 차등 부과되며, 화물의 형상, 항만 사정, 화물의 특수성, 항해 여건상의 사유 등에 따라 부과되는 별도의 할증료(Surcharge)가 있다.- 지급시기에 따른 구분① 선불 운임(Freight Prepaid)CIF(Cost Insurance And Freight) 조건에서 하주가 선적을 끝낸 후 선하증권 수령 시, 선박회사에 운임을 지급하는 것을 말한다.② 후불 운임(Freight to Collect)FOB(Free On Board) 조건의 수출거래에서 양륙항에서 수입자가 화물을 인수할 때, 운임을 지급하는 것을 말한다.- 부과방법에 따른 구분① 최저 운임(Minimum Freight)화물의 운임을 산정한 결과 그 운임이 일정한 금액에 미달 시 적용되는 운임이다. 최저운임에도 미달하는 경우에는 소포에 준하여 소포 운임이 적용된다.② 종가 운임(Valuation Charge)항공운송장(AWB, Air Waybill)에 화물의 실제 가격 신고 시, 화물 운송 중 사고 발생하였을 경우 손해배상을 받을 수 있는데, 화물가액의 일정 비율로부터 종가 요금이 가산된다. 종가 운임은 손해배상과 직접적인 관련성이 있다.③ 특별 운임(Special Rate)보통 해상운송에서 적용되며, 해운동맹이 비동맹과 경쟁을 위해 조건을 갖춘 경우 요율이 인화된 운임을 부과한다.④ 차별 운임(Discriminative Rate)운송거리, 차량의 크기, 서비스의 수준, 운송량 수준, 운송시간 등에 따라 요율을 달리하는 형태의 운임이다.⑤ 무차별 운임(FAK Rate, Freight All Kinds Rate)해상운송에서 운송품목에 따라 운송요율을 달리 적용하는 것이 일반적인데, 이에 관계없이 일률적으로 부과하는 운임이다.할증료(Surcharge)특정 항로에서 기본운임을 개정하기 위해 일정의 예고기간을 설정해야 하며, 운임 인상에 시급을 요구하는 상황에서, 응급조치로 송화인에게 부과하는 할증료이다. 화물의 성질과 항로의 특수 사정에 의해 운송인이 화주에게 징수하는 할증료도 이에 해당한다. 연료 가격의 변동, 환율 변동, 화물의 길이나 중량에 의해 달라지는 상황에 따라 구분된다.① 유류할증료(BAF, Bunker Adjustment Factor)선박의 운항비용 중 연료비가 20~30%를 차지하는데, 선박의 주연료인 벙커유의 가격변동에 따른 손실에 대비하기 위해 부과하는 할증료이다. 기본운임에 대해 일정 비율(%) 또는 일정액을 징수하고 있다.② 긴급 유류할증료(EBS, Emergency Bunker Surcharge)유류할증료와 유사하나, 예고되지 않은 상황에 유가가 급격히 상승할 때 활용되는 할증료이다.③ 통화할증료(CAF, Currency Adjustment Factor)운임은 일반적으로 달러 단위로 계산되어 미국 이외 국가에서는 환 리스크가 발생하므로, 선박회사들은 손실이 생길 수 있다. 따라서, 기본운임에 통화할증료를 부가하여 손실을 보전한다.④ 체선할증료(PCS, Port Congestion Surcharge)화물을 가득 실은 무역선의 입항이 계속되어 혼잡이 발생해 선박이 항구 밖에서 기다리고 있어야 하는 상태를 선혼(船混, Congestion)이라 한다. 양하지에 보낼 화물의 선혼상태가 지속되어 정박기간이 장시간 소요되는 경우 그 항에서의 적재 및 양하화물에 부과하는 할증 비용이다.⑤ 양륙항 선택료(Optional Charge)선적 시 양륙항을 여러 개 선택하고, 본선 출항 후 목적항 입항 전 한 개의 양륙항을 선택할 때 부과하는 비용이다.⑥ 양륙항 변경료(Diversion Charge)선적 시 지정했던 양륙항을 선적 후에 변경할 경우 부과되는 비용이다.⑦ 중량 할증료(Heavy Lift Surcharge)화물의 중량이 일정 기준을 초과 시 부과되는 비용으로, 기본운임의 일정 % 또는 일정 금액으로 표시된다.부대 비용(Additional Charge)수출 가격을 산정함에 있어서, 원가 및 이익을 제외하고 고려해야 하는 비용이다.① 터미널화물처리비(THC, Terminal Handling Charge)화물이 부두나 터미널에서 이동하고 취급될 때 부과되는 비용으로, 화물이 컨테이너 터미널에 입고된 순간부터 본선의 선측까지, 반대로 본선 선측부터 CY(Container Yard, 컨테이너 유치 위해 포장한 야적장)의 게이트를 통과하기까지로 생각하면 된다.② CFS 작업료(CFS Charge, Container Freight Station)컨테이너가 채워지지 않은 소량화물(LCL, Less than Container Load) 운송의 경우 컨테이너 작업장(CFS, Container Freight Station)에서 화물을 적입, 혼재 또는 분류 등의 작업 시 부과되는 비용이다.③ 서류 발급비(Documentation Fee)선적지에서 선하증권을 발급할 때 징수하는 비용이며, 양륙지에서 화물인도지시서를 발급해 줄 때 징수하는 비용이다.④ 부두 사용료(Wharfage)부두의 유지 및 개조를 위해서 사용자로부터 징수하는 비용으로 부두 사용 시에 부과된다. 부두 사용료는 선박입출항료, 접안료, 정박료, 계선료, 화물입출항료로 구분된다.⑤ 컨테이너 내륙운송비(Drayage Charge)수출입 시 컨테이너 또는 다른 화물 차량을 부두로 옮기는 내륙운송비용과 부두에 있는 컨테이너와 소량화물을 화주가 원하는 장소까지 옮겨주는 비용을 말한다.⑥ 컨테이너 청소 비용(Container Cleaning Fee)컨테이너 유지 보수를 위해 화물의 특성에 따라 적입 전후에 컨테이너 청소를 요구하는 경우, 컨테이너 세척 및 폐기물 처리에 드는 비용으로 컨테이너 당 부과되는 경우가 일반적이다.⑦ 체화료(Demurrage Charge)화물을 기간 내 반출하지 않았을 경우 발생되는 비용으로, 지연된 기간에 비례해 화주가 운송인에게 지불해야 하는 비용이다.⑧ 지체료(Detention Charge)체화료와는 반대되는 내용으로 화주가 빌린 컨테이너 또는 트레일러를 기간 안에 반납하지 않는 경우 운송인에게 부과되는 비용이다.⑨ 화물 취급 수수료(Handling Charge)포워더가 수출입화물의 취급에 따른 화물 도착 통지, 선하증권의 적하목록 전송, 해외 파트너와의 교신 등에 소요되는 통신 비용 등 서비스 제공에 대한 대가로 발생되는 수수료이다.감사합니다.