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인도에서 새 가공업체를 찾으려는데 신뢰성 검증은 어떤 방식이 가장 현실적일까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.인도 쪽 가공업체를 새로 찾는 경우라면 가장 먼저 떠오르는 건 기본적인 등록 서류 확인입니다. 수출입업 등록증이나 현지 상공회의소 등록 여부 같은 걸 확인하는 게 출발점이 됩니다. 그런데 실제로는 그걸로 끝나지 않습니다. 현장에서 자주 쓰는 방법은 세관 신고 이력이나 수출실적을 조회하거나, 제3의 검사기관을 통해 공장실사를 의뢰하는 겁니다. 우리나라에서 흔히 쓰는 SGS 같은 글로벌 검사기관을 활용하면 비교적 객관적인 데이터를 얻을 수 있습니다. 또 신용조사 업체를 통한 재무제표 검증도 도움이 됩니다. 제 경험상 단순히 서류만 믿으면 낭패 보는 경우가 많았고, 거래 전에 소량 샘플을 받아보고 실제 생산 리드타임을 점검하는 게 가장 현실적인 확인 과정이라고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.12
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해외업체에서 문의가 왔는데 답변을 어떻게 준비해야 할지 막막하네요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.계약까지는 아니더라도 해외업체가 가격과 최소 수량을 묻는 메일을 보냈다면 기본적으로는 견적 개념으로 접근하면 됩니다. 실무에서는 상업송장이나 포장명세서 같은 형식 서류를 굳이 제출할 단계는 아니고 보통 회사 소개자료나 카탈로그 그리고 견적 형태의 자료를 먼저 전달합니다. 다만 업체가 진지하게 구매 의사가 있는지 확인하려는 경우가 많으니 답변을 너무 가볍게 하지 말고 최소 발주 수량과 단가 조건을 명확히 적어주는 게 좋습니다. 추후 실제 계약이나 L/C 단계로 넘어가면 그때는 선적서류나 정식 상업송장을 준비하게 되는 구조라고 보면 됩니다.
경제 / 무역
25.09.12
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캐나다 수입관세율이 상품마다 다른데 확인은 어디서 하는 게 확실합니까??
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.캐나다 쪽 세율은 기본적으로 HS코드 기준으로 확인하는 게 맞습니다. 다만 우리나라에서 찾는 세율표와 캐나다 세관 사이트에서 제공하는 관세율이 다르게 보일 때가 있습니다. 이유는 캐나다가 자국 관세율표를 따로 운영하고 FTA 협정세율이나 MFN 세율이 상황에 따라 달리 적용되기 때문입니다. 그래서 우리 기업이 실제로 수출할 때는 캐나다 CBSA에서 제공하는 관세율 검색 시스템을 확인하는 게 가장 정확합니다. 또 한 가지 주의할 점은 협정세율을 적용하려면 원산지증명서를 반드시 갖춰야 한다는 점입니다. 그냥 일반 세율만 보고 진행했다가는 통관 과정에서 세금 차이가 생길 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.12
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과일 수출하려고 하는데 요즘 통관에서 자주 걸리는 포인트가 뭘까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.과일 수출은 검역만 통과하면 끝이라고 생각하기 쉽지만 실제로는 더 복잡합니다. 통상적으로는 포장 상태와 라벨 표시가 제일 많이 문제됩니다. 특히 원산지 표시가 빠졌거나 수입국 언어 요건에 맞지 않게 붙여놓으면 바로 지적됩니다. 또 포장재가 목재일 경우 훈증 처리 여부를 증명하지 못해 반송되는 사례도 있습니다. 현장에서 자주 마주하는 건 서류상의 원산지 증명서 오류인데, 사소한 기재 실수도 통관 지연으로 이어집니다. 검역만이 아니라 서류 정확성, 포장 자재 요건, 라벨 언어 규정까지 같이 관리해야 안정적으로 통과됩니다.
경제 / 무역
25.09.12
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우리나라는 미국과 관세협상이 어떻게 된건가요,
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국과의 관세 협상은 공식적으로 합의문이 나온 건 아니고 양국 간 입장 차이가 여전히 큽니다. 러트닉 상무부 장관이 우리나라에 추가 관세를 내야 한다고 언급했지만 트럼프 대통령이 아직 최종 서명을 하지 않았다는 건 협상 카드로 압박을 주는 단계로 볼 수 있습니다. 일본 사례를 거론한 것도 미국이 원하는 방식의 양보를 끌어내려는 전형적인 수법에 가깝습니다. 실무 관점에서는 타결이라고 단정하기 어렵고 오히려 양쪽이 서로 유리한 국면을 만들기 위해 언론을 활용하는 국면이라고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.12
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기후 위기가 통상과 투자 법질서까지 흔든다는데, 우리 기업들은 어떤 영향을 받게 될까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 현장에서 기후 위기라는 말이 이제는 단순한 환경 문제가 아니라 통상 규범 자체를 바꾸는 요소로 다가옵니다. 실제로 유럽연합이 추진하는 탄소국경조정제도처럼 수입 물품의 생산 과정에서 배출된 탄소량을 세금처럼 매기는 규제가 대표적입니다. 이런 제도가 확산되면 우리 기업들은 단순히 가격 경쟁력이 아니라 친환경 공정 여부를 증명해야 하는 부담이 커집니다. 또 최근에는 환경뿐 아니라 노동 조건이나 인권 요소까지 수입 요건으로 얽히는 경우가 늘어나고 있습니다. 수출 서류에 탄소 배출량이나 공급망 실사 보고서 같은 자료를 요구받을 수 있고, 이를 충족하지 못하면 통관이 지연되거나 아예 거부될 가능성도 있습니다. 제 판단으로는 앞으로 기업들이 단순히 원산지 증명서만 챙기는 게 아니라 환경과 인권 관련 데이터까지 관리하는 통합 시스템을 갖춰야 통상 리스크를 줄일 수 있다고 봅니다.
경제 / 무역
25.09.12
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AI와 무역 질서 재편 논의가 동시에 다뤄지는 지금, 가장 큰 변수가 뭐라고 보십니까
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.AI와 무역 질서 재편을 동시에 이야기할 때 가장 크게 작용하는 건 공급망 안정성이라고 생각됩니다. 기술은 빠르게 진화하지만 실제 무역은 운송과 통관 과정에서 막히면 의미가 줄어들죠. 특히 우리나라처럼 수출 의존도가 높은 국가는 반도체나 배터리 같은 핵심 품목이 정치적 변수에 따라 흔들릴 수 있다는 점이 리스크로 보입니다. 다만 기회도 있습니다. 자유무역협정이나 디지털 무역 규범을 선도하는 방식으로 우리 기업이 표준을 먼저 잡아나간다면 협상력도 생기고 관세 혜택도 확대됩니다. 결국 실무에서 중요한 건 세관 절차를 얼마나 효율화하고, 원산지 관리나 통관 데이터 같은 디지털 기반을 얼마나 탄탄히 깔아두느냐에 달려 있다고 판단됩니다.
경제 / 무역
25.09.12
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우리나라가 글로벌 주요 공급처로 설 수 있느냐, 결국 전략에 달려 있다는 말 맞습니까
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.생산능력만 가지고는 글로벌 공급망에서 중심 역할을 맡기 어렵습니다. 실제로 국제 무역 흐름을 보면 단순히 물건을 많이 만드는 나라가 아니라 안정적인 공급 체계를 어떻게 유지하고 거래 상대국과 어떤 협정이나 제도를 활용하느냐가 더 크게 작용합니다. 우리나라도 FTA 네트워크나 AEO 같은 제도를 적극 활용해왔고 이런 전략이 시장 신뢰도를 높여왔습니다. 그러니 해외 전문가 말처럼 전략이 좌우한다는 표현이 과장이 아닙니다.
경제 / 무역
25.09.12
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APEC 2025를 무역 관련 협업사항을 민관 협력 플랫폼으로 제도화해야 한다는 얘기 실제 가능성이 있을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 현장에서 보면 국제회의에서 나오는 협력 플랫폼은 처음엔 화려하게 출발하지만 실제 제도로 이어지는 경우는 많지 않습니다. APEC 같은 다자 회의는 합의보다 권고 성격이 강하기 때문에 구속력이 약합니다. 그래서 기업 입장에서는 정부가 얼마나 후속 조치를 법이나 행정지침으로 이어가느냐가 더 중요합니다. 공급망 신뢰라는 키워드 자체는 팬데믹 이후 전 세계가 공감하는 부분이라 명분은 충분합니다. 다만 민관 협력 플랫폼을 제도화하려면 정부가 기업 데이터를 어떻게 다루고 비용 부담을 어디까지 나눌지 현실적인 조율이 필요합니다.
경제 / 무역
25.09.12
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일본 소비 시장의 새로운 주역으로 불리는 ‘레이와 시니어, 이들의 소비 성향은 무역 흐름에 어떤 영향을 줄까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.일본에서 요즘 많이 얘기되는 레이와 시니어는 단순히 나이 많은 소비자가 아니라 자기 취향에 맞는 상품에 적극적으로 지갑을 여는 층으로 봐야 합니다. 건강 관리나 여행 같은 경험 소비에도 과감하게 돈을 쓰고 디지털 기기 사용에도 거부감이 적습니다. 이런 흐름은 무역 쪽에서도 영향을 주는데 한국 기업 입장에서는 단순히 가격 경쟁력만으로는 어렵고 맞춤형 패키지나 고품질 이미지 구축이 중요해집니다. 예를 들어 식품이나 화장품을 일본에 수출할 때 원산지 표시나 성분 투명성을 강조하고 프리미엄 전략으로 가야 더 반응이 옵니다.
경제 / 무역
25.09.12
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