답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.그린무역 정책의 확대에 따라 수출조건은 강화되는 추세입니다 특히 EU의 CBAM 제도 등에 따라 탄소배출량을 산정하고 보고 하는 기준 등이 필요하고 거래당사자간 거래에서도 친환경 인증 및 납품스펙을 맞추는 과정 등이필요합니다. 또한 탄소감축이나 환경에 대한 보고서 및 데이터 관리가 필요할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라의 정부지원사업 등에 관한 정보는 각 부처 및 수행기관의 정보를 활용하는 것이 가장 좋습니다.다만 아래의 내용을 참고하시기 바랍니다.https://export119.go.kr/?menucode=20100&tmenu=page감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역적자 상황에서는 대체품목을 검토하는 상황에서 국산 또는 제3국산 대체재를 적극적으로 발굴/도입할 필요가 있습니다. 또한 FTA 활용국가로의 전환이 가능하다면 수입원가를 낮추는 전략 등을 수행해야 합니다.또한 물류비 및 환율 리스크는 대체운송경로 활용 환헤지 등의 방법이 있는지 기업차원에서의 검토가 필요할 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일단 우리나라의 전체적인 무역수지 통계로는 기업이 어떠한 전략을 꾸리는 것에 한계가 있을 것입니다.일단 품목별 수출입실적 및 국가별 무역수지 정보를 확인하고 수출입 증가 감소의 원인을 가격 물량변화 등에 따른 요인 중 어느 것인지 확인하고 물류비 등에 관한 사항도 파악해야 할 것입니다.이에 따라 흑자품목에 대해서는 경쟁력을 유지하고 신시장 진출 적극 추진을 하며, 적자국가는 수출 구조 다변화 전략을 추진해야 할 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라의 경우 내수중심 정책이 강화되었다고 보기는 어렵고 수출경제의 보호무역주의 속 상황에서의 위기가 감지되고 있는 내용으로 보입니다.또한 수출입 비용, 절차, 인허가 요건 등은 해당 기업들의 국가, 품목 등을 확인하여 개별적인 컨설팅이 진행되어야 할 것으로 생각됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.글로벌 공급망 재편시기에 무역계약시 우선 고려해야 되는 상황은 일단 유연조항에 대한 삽입이 중요합니다. 불가항력이나 사정변경 조항 등을 삽입하는 것이 좋겠습니다 또한 클레임 및 분쟁 대응 조건을 명확화하여 어떻게 클레임을 제기할지 만약 분쟁이 발생한다면 어떻게 해결할지 등에 대한 고민이 필요할 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.미국의 보호무역주의 정책 등에 따ㅏㄹ 무역기업은 기존 조달처와 수출입 구조의 전환이 필요한 상황에 직면할 수 있습니다.일단 공급망의 다변화 및 우방국에 집중한 협력 및 거래비중이 늘어날 것으로 보입니다.우리나라는 중국/미국을 둘다 놓칠 수 없는 상황이기 때문에 어느정도는 투트랙으로 운영된 정책이 이루어질 수 밖에는 없다고 보여집니다.또한 동남아시아, 유럽 등도 우리나라에게 중요한 시장으로 이에 대한 수출다변화 전략이 필요하다고 보여집니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일단 관련 제한기준이 존재한다면 항공사별 적재 한계확인을 통해 미리 선적일정을 조절할 필요가 있습니다. 또한 위험물에 대한 수출이 이루어진다면 MSDS 등을 통해 확인하고 항공사와 사전 협의 및 신고가 필요합니다. 또한 항공화물별 허용 크기 등을 준수한 포장작업이 필요할 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역통계를 활용하면 국가별/품목별 무역통계를 활용할 수 있고, HS CODE 또는 MTI 코드 등을 활용할 수 있습니다. 또한 운송수단별/재화성질별 특성별 분류들도 활용이 가능하고, 이를 통해 어떠한 전략을 세울지 각 기업에서 논의해야 할 것으로 보입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.선사 측이 긴급 할증료를 부과하는 등의 상황에서는 일단 해상운임 고정조항(장기계약)을 활용하지 못하고 있었다면 이러한 리스크에 그대로 노출될 수 있습니다.또한 운임 변동성이 큰 시기에는 운임 계약을 포트폴리오(장기+단기+스팟)으로 분산하여 리스크를 분산시키거나 시장상황에 따라 유연하게 계약 조건을 조정하도록 운송인과의 협력이 필요할 것이빈다.감사합니다.