답변 내역

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.현재 트럼프는 여러가지 관세정책을 펼치고 있으며, 철강, 알루미늄, 자동차에 대한 품목별관세나 상호관세의 최저세율인 10%가 적용되고 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.금화에 대한 부분을 문의하신 것으로 보입니다. 금화는 hs code 제7118.90-1000호에 분류되며 0% 적용이 이루어지는 품목이기 때문에 관세가 없게 됩니다감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.트럼프 행정부의 관세정책은 일단 세수를 확보하고, 무역수지 적자를 개선하고자 하는 것이지만, 실상은 미국내 투자를 유치하는 등 미국이 더 부유해지는데 상대국의 투자나 미국 물품 수입확대 등의 정책을 펼치는 정책에 대한 협상용 카드로 활용하는 것으로 생각됩니다.다양한 국가들은 보복조치/협상 등의 전략을 펼치고 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.무역분쟁에 관한 사항은 결국 양 당사자 모두 손해가 됩니다. 다만, 각 국가들의 조치 및 그에 대한 보복조치들은 단기적으로는 상대국이 더 큰 타격을 입게될 것입니다. 전기차, 반도체, 군수산업 등 다양한 분야에 사용되는 희토류는 중국에 대한 의존도가 굉장히 높아 생산차질 비용급등 등의 상황이 불가피하기 때문입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.현재 우리나라에 대한 상호관세 25% 적용이 예상되었지만, 해당 조치는 90일간 유예되어 현재는 10%의 관세가 부과되고 있습니다. 다만, 철강이나 자동차 등에 대한 관세는 25%로 이루어지고 있으며 일단 미국으로의 수출은 상당한 악영향이 예상됩니다.일단 국가간 협상이 진행되어야 하지만, 미국과의 관세관련 불확실성이 많이 없어져야 할 것입니다. 또한 수출국 다변화 전략 등이 지속적으로 이루어져야 할 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.글로벌 해상운임의 하락은 물류비 부담완화와 이를 통한 수출단가 경쟁력이 강화가 이루어질 수 있습니다. 반면 해운사들은 운임하락으로 수익성이 악화되고 이에 따른 공급감소와 더불어 시장 점유율 유지를 위한 치열한 경쟁이 이루어질 수 있습니다. 또한 운임 하락의 배경 자체가 글로벌 경제 둔화의 신호가 될 수 있어 수출입수요 위축에 대한 우려또한 존재할 수 있습니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.인천항-동남아 신규항로 개설로 추가 컨테이너 물동량 도입이 기대되며, 더 많은 항로 개척이 가능할 것으로 보입니다. 기업들은 운송선택지가 늘어나고 선복확보가 더 쉬워져 물류비절감, 운송기간 단축 등의 효과가 기대되며, 물류 안정성과 효율성이 높아질 것으로 생각됩니다. 감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일본의 실질임금이 하락하게 되면 실제 구매력이 감소하고 내수 소비의 위축, 특히 필수소비재 외의 소비재 수요가 줄어들 것으로 보입니다.이에 따라 일본시장을 겨냥할때는 가격경쟁력을 강화하는 RCEP 활용, 소용량, 저가형 제품의 개발 프로모션 확대 등 심리위축에 대응한 전략이 필요할 것으로 생각됩니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.일반적으로 개선협상에 대한 내용이 직접적으로 공개되는 것은 아니나 아무래도 원산지규정의 완화 상품이나 원산지 규정 외 여러가지 장에 대한 개선협상이 이루어질 것으로 보입니다.인도의 경우 CEPA에 따른 원산지결정기준이 다른 국가들에 비해 까다로운 편이기 때문에 이에 대한 개선이 우선적으로 이루어지고 hs code 개선 협상 등이 이루어지는 것이 좋을 것입니다.감사합니다.

안녕하세요. 홍재상 관세사입니다.우리나라는 상대적으로 원자재이 부족한 국가이기 때문에 글로벌 원자재 가격변동에 대한 영향을 많이 받게 됩니다.만약 원자재 가격에 대한 급등은 물가상승은 물론 생산비 증가에 따른 채산성 약화, 결론적으로 수출경쟁력 약화가 이루어질 가능성이 높아지게 됩니다.감사합니다.