안녕하십니까. 김효진 과학 분야 전문가입니다.
Q. 보통 토목 설계를 할 때 자연재해까지 생각하면서 설계를 하나요
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.토목공학은 영어로 civil 엔지니어링입니다. 사람과 관련된 것을 다루는 학문이므로 자연재해를 막는 것도 주된 과목입니다. 도로, 항만, 사면, 철도, 항공, 수리시설 등은 모두 자연재해를 고려하여 설계합니다.
Q. 철도를 새롭게 건설 할 때 현재와 같은 방법으로 얼마나 더 지속 될까요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.노상을 프리캐스트 콘크리트 패널로 시공하는 방법이 제안되었습니다. 2021년 코레일과 떼제베가 공동으로 개발했다고 합니다. 미리 공장에서 부분을 만들어 현장에서 조립하는 방식을 뜻합니다. 하지만 유지관리 측면과 경제성으로 볼 때, 아직도 자갈만한 재료가 없습니다. 열차가 발전하는 만큼 철도의 발전도 따르겠지만 혁신이라고 할 수 있을 정도의 발전은 아닐 것으로 예측합니다. 왜냐하면 기존 철도를 공용해야 하기 때문에 호환성 문제가 있으며, 철도를 추가 건설할 때, 보통 기존 선로의 옆에 복복선으로 건설하기 때문입니다.
Q. 친환경건설을 위한 토목설계는 어떻게 해야 되는 건가요?
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.콘크리트나 흙 등의 산업폐기물의 재활용, 설계기준을 만족하는 친환경 재료의 사용, 동물이동로 확보, 오탁방지막 설치, 분진 방지대책, 녹지의 확보 등이 반영되고 있습니다.
Q. 진천에있는 초롱길 출렁다리 관련 질문 올립니다.
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.초평호 미르 309 출렁다리는 국내 최장거리의 무주탑 출렁다리입니다. 규모는 연장 309미터, 폭 1.6미터이며, 설계풍속 26m/s 이상으로 풍동실험 60m/s까지 플러터의 안정성을 검토하고 재현주기 1000년을 가정한 내진1등급 교량입니다. 상단과 하단에 FLC 케이블을 배치하고 하단부 주케이블을 확장 배치하여 보강거더의 횡방향 비틀림 강성과 진동 저항력을 확보했습니다. 특히 1/20의 낮은 sag비를 적용하여 높은 케이블의 장력을 이용하여 구조강성을 확보했습니다. 결론적으로 말씀드리면 난간 상부의 케이블과 바닥판 하부의 케이블로 버티는 주탑 없는 현수교입니다.
Q. 작은벽돌쌓고,겉에 시멘트로 미장했는데요
안녕하세요. 김효진 전문가입니다.미장후 물을 뿌리는 이유는 건조수축으로 인한 균열을 방지하기 위함입니다. 미장의 표면은 물의 증발이 빠른 반면 반면 내부는 그렇지 않기 때문에 건조수축을 지연시킬 필요가 있습니다. 이미 시간이 지났고 비가 온다면 굳이 물을 뿌릴 필요는 없습니다.