안녕하십니까. 김효진 과학 분야 전문가입니다.
토목공학
Q. 사람의 시력을 측정할 수 있는게 최대 2.0 인가요 아니면 더 높은 단위가 있는걸까요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.시력 측정표에는 최대치가 2.0이지만 2.5까지 가능합니다. 그런데 2.0까지만 있는 이유는 2.0이상이 되면 대부분 원시가 되기 때문입니다. 먼 곳은 더 잘 보일수 있지만 반면 가까운 것은 잘 보이지 않기 때문에 시력 측정이 왜곡될 수 있으므로 시력 검사표에서는 최대치를 2.0으로 합니다.
토목공학
Q. 산을 중간에 뚫고서 산 중앙에 엘레베이터 설치는 불가능한가요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.가능합니다. 단지 필요성이 없기 때문에 만들지 않는 것입니다. 광산을 연상하시면 이해가 될 것입니다. 액션영화나 재난영화에서 수직 방향의 승강기를 타고 내려가는 장면 또는 올라가서 탈출하는 장면을 볼 수 있습니다. 보통 수직구 또는 수직갱이라고 부르는 엘리베이터입니다. 훗날 영화 터미네이터나 택배기사의 배경처럼 된다면 인간이 살아남기 위해서 1 순위로 충분히 고려할만한 아이디어라고 봅니다.
토목공학
Q. 터널을 사각형 또는 오각형이 아닌 반원? 같은 모양인 이유에 대해 궁금합니다.
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.터널을 반형 형태로 만드는 이유는 구조적으로 안정하기 때문입니다. 참고로 사각형의 터널은 용도나 규모의 차이만 있을뿐 종종 있습니다.
지구과학·천문우주
Q. 지구가 돌아가고 있는 것을 우리 사람들이 느끼지 못하는 이유는 무엇일까요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.관성 때문입니다. 관성이라 본래 자기의 운동상태를 유지하는 것인데, 자전과 같은 방향으로 등속 운동을 하는 것입니다. 쉽게 말하자면 지구에 올라타고 있어서 느끼지 못합니다.
화학
Q. 수돗물 소독에 쓰이는 염소는 무해한가요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.수돗물 소독에 사용하는 염소는 몸에 해롭습니다. 쉽게 말하자면 염산입니다. 염소와 염산은 다른 화합물이지만 맹독의 정도 차이일뿐 실생활에서는 그게 그거다라고 생각하면 됩니다. 가령 화재로 인해 화상을 입었다고 가정합시다. 3도 화상이나 그 이상 홀라당 탄 상태이나 구별하는 것이 무슨 의미가 있습니까? 어차피 피부가 탄 것은 같은데..무식한 사람들이 말 장난 하는 것이지요. 결론적으로 염소는 몸에 해롭고 음용수로 사용할 때에는 가급적 정수기의 물을 먹어야 합니다.
생물·생명
Q. 개는 왜 꼬리를 살랑살랑 흔들까요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.개가 꼬리를 흔드는 이유는 여러가지입니다. 가만히 있는 상태에서 흔드는 경우는 거의 없습니다. 저도 45년 정도 애완견을 키우는데, 본적이 없습니다. 왜냐하면 꼬리를 흔드는 것이 개들의 감정표현이기 때문입니다. 만일 있다면 그런 경우는 신경의 자각 현상 정도 또는 자세를 유지하려는 것으로 이해할 수 있겠습니다.
생물·생명
Q. 꽃에서 향기가 나는 이유가 궁금합니다.
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.꽃에서 향기가 나는 이유는 꽃가루를 퍼뜨릴 곤충을 유인하기 위함입니다. 꽃가루를 퍼뜨려 번식을 하려는 꽃의 생존 기능입니다.
토목공학
Q. 산 꼭대기에 있는 전기탑은 어케만드나요
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.공사용 임시도로를 만들거나 소방도로를 이용합니다. 그렇지 않은 경우에는 헬기로 수송한후 조립합니다. 결론적으로 지형의 여건에 따라 현장마다 다른데, 철탑은 원시림 지역에 설치하므로 주로 헬기를 이용합니다.
물리
Q. 야구공의 실밥이 클수록 더 휘어지는 이유는 뭔가요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.두가지 때문입니다. 첫째는 손가락이나 손바닥 등을 이용하여 구질에 따라 공의 회전수를 증가 또는 감소시는데 유리하기 때문입니다. 둘째는 공기의 저항이 증가되기 때문입니다. 참고로 변화구뿐만 아니라 속구에도 실밥이 도드라진 것이 유리합니다.
지구과학·천문우주
Q. 우주에는 방사능 수치가 높나요?
안녕하세요. 김효진 과학전문가입니다.매우 높습니다. 매우 강력한 방사능은 이름 자체가 omg(오마이갓) 즉 신이시여이니 수치가 무의미합니다. 연간 스튜어디스의 피폭량이 4밀리시버트라고 하는데, 우주 공간은 더 심할것은 누구라도 짐작이 갑니다. 참고로 흉부엑스레이 피폭량이 0.1밀리시버트이므로 비행기 승무원은 연간 40배 이상 피폭되는 셈입니다.