안녕하세요 송종민 전문가입니다. 많은 질문 바랍니다.
Q. 김치는 어떤 원리로 유산균이 만들어지는 건가요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.김치를 만드는 방법은 생각보다 간단해요. 채소를 소금에 절였다가 씻은 뒤, 각종 양념을 해서 발효시키면 김치 완성! 이때 김치를 발효시키는 균은 젖산균인데, 유산균이라고도 해요.젖산균을 따로 넣지 않았는데도 젖산균이 김치를 발효시킬 수 있는 건 채소를 소금에 절이는 과정 덕분이에요.소금에 절일 때 대부분의 미생물은 죽지만 염분에 잘 견디는 젖산균은 살아남거든요.김치를 양념한 후에 무거운 김칫돌로 꾹꾹 눌러 공기를 빼는데 그 이유는 김치에 사는 젖산균이 산소를 싫어하기 때문이에요.이런 과정을 거쳐 젖산균이 발효를 통해 젖산을 만들어 내면 상큼하고 시원한 맛이 일품인 김치가 된답니다.젖산은 몸 안에서 소화 효소가 잘 나오게 돕고, 유해한 세균의 번식을 억제하며, 소화된 음식물이 잘 배설될 수 있도록 도와줘요.또 발암 물질이 만들어지는 것도 막고, 발효되는 과정에서 비타민을 2배 가까이 높이기도 합니다.
Q. 송진의 성분 원리가 궁금합니다.
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.소나무의 줄기 껍질에 상처를 내면 나오는 끈적끈적한 액체로 송진 또는 송지라고도 한다. 깨끗한 것은 무색 투명한 액체이나 시간이 지나면 희뿌옇고 끈질긴 성질이 생기며, 수지산에서 나오는 백색 고체를 석출한다. 북아메리카가 주산지로 세계 산출량의 50% 이상을 생산하고, 멕시코, 프랑스 등지에서 약간 생산된다. 채취 방법은 나무에 상처를 내어 거기서 나오는 송진을 컵 등으로 받는데, 상처에 황산을 뿌리면 더 많은 송진을 얻을 수 있다. 에탄올, 클로로폼, 아세트산에는 녹으나 물에는 녹지 않으며, 수증기를 증류하여 테레빈유를 얻고 나면 로진(rosin)이 남게 된다. 로진의 성분은 수지분(로진)이 70∼75%, 정유(테레빈유)는 18∼22%, 물과 기타 불순물이 5∼7%인데, 그 중 송진산은 전체의 60∼65%로 레보피마르산, 네오아비에틴산 등으로 되었다. 테레빈유는 주로 연고제, 도료 용제, 보혁제, 구두약, 고무나 방수제의 용매에 쓰인다. 로진은 주로 비누, 도료 건조제, 살충제, 인쇄잉크, 제지용 첨가약품, 반창고 등의 의약품에 이용된다. 소나무속에는 약 100 종이 있으며, 생송진 채취에 이용되는 수종은 약 30종이다.
Q. 탈취제는 냄새를 없애나요 덮나요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.냄새를 없애는 데에 쓰는 약제. 숯, 활성탄 따위가 있다. 주로, 냉장고나 화장실의 악취를 없애는 데에 쓰입니다. 냄새 입자를 가둔다고 생각하시면 됩니다.
Q. 도심에서 별이 안보이는 이유가 뭔가요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.예전에는 시골이나 도시나 모든 곳에서 별이 잘 보였는데~ 요즘에는 도시에서 별보기 어렵죠~ 수많은 건물들의 불 빛, 네온사인, 가로등, 차 불빛. 그리고 미세먼지가 가득해서 별볼일 없습니다. 요즘에는 진짜 사람없는 시골 오지에 가야 별볼일 있겠네요.
Q. 아스팔트 도로와 시멘트 도로의 장단점이 무엇인가요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.콘크리트는 여러가지 구조물을 만드는 데에 사용되는 것으로부터 알 수 있듯이 큰 하중에 견디는 견고한 성질을 갖고 있지만 포장과 같이 넓은 면적을 그대로 시공하면 온도변화나 건조수축에 의한 체적 변화의 반복에 의해 균열이 생기는 일이 있습니다.한편 아스팔트는 유동하여 변형하는 성질을 가지므로 하중을 받는 구조의 주재료로서는 사용할 수 없지만 방수성과 점착성이 높고, 가열하면 용이하게 액화하여 취급하기 쉽기 때문에 도포하거나 또는 다른 재료에 침투시켜서 지붕, 수조 등의 방수 피막상재료 등에 사용됩니다.이와 같이 재료 본래 갖고 있는 성질로부터 알 수 있듯이 콘크리트 포장은 교통차량의 정도에 맞는 두께로 하고, 또 균열에 대비하여 적당한 간격으로 줄눈를 설치하고 철강을 넣으면 특별한 수리도 하지 않고 20년 이상 장기간에 걸쳐 사용할 수 있지만, 아스팔트포장은 적절한 배합의 아스팔트 혼합물을 사용한다 해도 자동차 교통량이 많고 더구나 많은 중량차가 일정 주행 위치를 통과하면 점차 변형하여 바퀴자국이 생겨, 일반적으로 콘크리트포장의 약 1/2 정도의 년수) 정도 이상 완전 한 교통을 위해서는 수리가 필요하게 됩니다.이러한 이유로 중량차 소통이 빈번한 구간에서의 콘크리트포장은 건설비와 유지 보수비용을 고려 할 때 경제적입니다.그러나 교통량이 적은 구간에서의 콘크리트포장은 두께가 너무 얇으면 안되며, 줄눈시공 등 인력에 의한 부분이 많아지므로 아스팔트포장과 비교하여 아무래도 비경제적입니다. 콘크리트포장에 있어서 자동차의 승차감은 별로 좋지 않으나 최근에는 시공법의 눈부신 진보와 줄눈구간을 길게 하는 등의 개선이 이루어지고 있습니다.